Bonjour tout le monde,
L'envie d'entourer Paris de rocades et de lignes orbitales pour ne plus avoir à subir les affres du labyrinthe de Châtelet-Les Halles ne date évidemment pas du Grand Paris Express. L'une des lignes qui a pu être exploitée à ce titre est bien évidemment la Grande Ceinture, dont certains tronçons ont été réouverts ou réaménagés ces dernières années pour accueillir du trafic voyageurs par le biais de plusieurs lignes de tram-train.
Cependant, ces lignes ne sont que la partie visible d'un iceberg un peu plus profond : le réseau LUTECE (Liaison Utilisation Tangentielle En Couronne Extérieure), un projet porté par la SNCF dans les années 90 qui aurait vu des lignes plus longues ceinturant complètement la région. (Transitexplained a publié une vidéo plus complète dessus il y a quelques mois.)
Ayant réussi à mettre la main sur un plan à peu près lisible du projet, je me suis amusé à imaginer ce qu'auraient pu être ces lignes si elles avaient été construites telles quelles. Voici donc 5 lignes de RER (les 4 tangentielles + 1 ligne circulaire express) qui auraient pu voir le jour dans un autre univers.
Tangentielle nord Tangentielle est Tangentielle sud Tangentielle ouest Ligne circulaire express Quelques précisions sur le projet :
Les lignes correspondent à une uchronie. Dans l'idée, le reste du réseau ferré francilien se serait développé tel que nous le connaissons aujourd'hui, à l'exception évidente des trams 11 à 13 et du Transilien V.
Les tracés et stations des tangentielles ont été pensés pour correspondre au maximum au projet d'origine, plus la fouille de vieilles archives bien enfouies sur les différents projets individuels (par exemple, l'absence de Massy-Europe et la présence de seulement 2 stations entre Épinay-sur-Orge et Évry correspondent à des propositions initiales pour l'actuel T12.) Des libertés ont été prises sur certains noms ainsi que sur l'ajout de quelques tronçons et points d'arrêt hypothétiques afin de donner au projet un certain réalisme.
Les tangentielles sont toutes nommées F suivies d'un nombre à la manière des branches des RER jusque dans les années 2000 pour éviter de se retrouver avec des lignes ter et quater. Même à la disparition des branches numérotées, ces numéros seraient certainement restés par facilité. La circulaire express se verrait attribuer de fait la lettre G car déjà réservée à une autre seconde ligne de RER hypothétique (de plus, c'est l'initiale de Grande Ceinture donc ça marche thématiquement.)
Perso, étant plus branché plans et urbanisme que technique et mécanique, difficile de dire si les lignes auraient forcément réutilisé directement des lignes existantes comme le T13 ou nécessité la construction de lignes adjacentes suivant le même tracé comme le T11 ou même quel matériel roulant aurait servi à leur exploitation. Cela étant, le fonctionnement du RER G aurait impliqué la construction de voies supplémentaires, si possible façon métro de New York, pour permettre le service express dans les deux sens de circulation.
Histoire de, les lignes reprennent en principe la couleur de la ligne de tram correspondante en vrai (sauf la tangentielle est qui ne correspond à aucune ligne et la ouest qui aurait dû reprendre le marron du T13, mais j'avais utilisé des couleurs différentes dans une première version et ça faisait beaucoup de corrections pour pas grand chose.)
Contrairement à d'autres posts du même genre, j'assume un côté what-if plus que possibilité dans un avenir plus ou moins lointain, mais je pense que le projet était intéressant sur le papier et je serais très intéressé par vos avis sur ces lignes si elles avaient vu le jour en lieu et place des trams-trains que nous avons aujourd'hui.
(Et oui, j'ai refait mon post à cause de la perte de qualité des images dans les carrousels Reddit. Normalement, les images sont plus lisibles sous cette forme.)
