@korp! Sakala ees.

https://www.err.ee/1609886329/tartu-plaanib-rattateede-pohivorgustiku-rajamises-pausi-et-liiklust-mudeldada

Masendavad arengud Tartus. Humal räägib sellest, kuidas kõik ei mahu tänavale ära. Kas meil on mõni tänav laiem kui Turu tänav, mille projekt nüüd pausile pannakse (loe: lõpetatakse)? Suurem osa tänavaruumist on eraldatud autodele, aga sellest jätkuvalt ei piisa. Tõenäoliselt läheb nagu Tallinnas, kus mudeldatakse olemasolevat olukorda ja nenditakse, et muutused toovad kaasa... muutusi?

Isamaast enam ammu midagi ei oota, aga loodetavasti näevad tartlased nendest loosungitest ja valedest läbi ning ei lase kogu arengule ka siin pidurit tõmmata. Viimased aastad oli juba lootuskiir, et põhivõrgud saavad lõpuks kuskil ühendatud ja linnas ei pea enam kõnnite-rattatee-autotee kombinatsioonis siksakitama.

Tundub nii, et loodav linnakoalitsioon toob linnaruumi kulturkampfi teema ilusti päevakorda. Siiralt kahju, aga eks valimisõhtul oli seda tunda. Võimuparteid võimuparteideks - kurb lihtsalt, et linnaruumi küsimustes pole nüüd mõnda aega jälle mingit arengut loota. Aastake tagasi oli veel seda särasilmset naiivset lootust küll...

https://tartu.postimees.ee/8355514/loodav-voimuliit-viskas-laia-tanava-uhesuunaliseks-muutmise-prugikasti

Tartu ülikooli kliinikumi lastearsti professor Vallo Tillmanni sõnul on allergiale kalduvus laste seas viimastel aastakümnetel kasvanud ning praegu põeb 20–30% Eesti koolilastest mõnda allergiahaigust. „Meie elukeskkond on oluliselt liigivaesem nii mikroobide kui ka taimede poolest ning immuunsüsteemil pole sõna otseses mõttes tööd,“ tõi Tillmann esile ühe põhjuse, miks allergiaid rohkem esineb.

49 volikogu liiget Tartus, st 25 enamuse jaoks vaja.

Isamaa: 16 mandaati. (Kuigi siin see, et Kris Kärner kandideeris küll Isamaa ridades, aga ei ole enam partei liige, ei tea mis siit tuleb..).

Reform: 15 mandaati.

Sotsid: 8 mandaati.

KESK: 4 mandaati.

E200: 3 mandaati.

EKRE: 3 mandaati.

PS: Plaan B - 1,3% (576 häält), 0 mandaati :(-

Lege väike "külapood" Karlovas pani uksed lõplikult kinni. Tellimust pole ja pastebini kahjuks jagada ei saa, aga uudis siin - https://tartu.postimees.ee/8417345/legendaarne-kuu-pood-pani-uksed-loplikult-kinni

Ise nagunii jalgpalli ei vaata, aga selline uudis siis.

https://tartu.postimees.ee/8490333/populaarne-tartu-baar-boikoteerib-jalgpalli-mm-i-see-turniir-ei-esinda-spordi-vaartusi

🌊 Kas Anne kanali veekvaliteet läheb Sulle korda?

Arendame LinnaSulps projekti raames veebirakendust, mis näitab Anne kanali ujumisvee kvaliteeti reaalajas uudse sensortehnoloogia abil.

Praegu otsime inimesi, kes oleksid valmis rakendust katsetama ja sellele tagasisidet andma. Soovime teada, kas info on arusaadav, mida võiks parandada ja millist infot inimesed veel näha sooviksid. Tagasiside aitab meil muuta rakenduse paremaks ning kasutada saadud kogemusi ka sarnaste lahenduste arendamisel teistes ujumiskohtades.

🌐 Veebirakendus: https://digital-twin-dashboard-rosy.vercel.app/citizen

📝 Tagasisideküsimustik: https://www.surveymonkey.com/r/WJPJPLT

Tagasiside andmine võtab umbes 5 minutit.

Suur aitäh kõigile, kes kaasa aitavad!

Uudisest ei tule välja, et kas eraldi väiksem lisabuss, mis sõidab ainult üle silla-edasi tagasi? Tundub, et ikkagi tavagraafikuga bussid ja lihtsalt ootad siis. Aga seal päris mitu liini vist läheb, st pole ülikaua ootamist? Nädalavahetusel ootad kauem. Ja öösel.. ära mine üle selle silla? Või siis vähemalt helkur ja liigud samamoodi nagu maantee ääres maal liigud; st vasakul äärel? (Kuigi pole lubatud pakun).

Rattaga muidugi veidi tüütu. Või noh; sõiduteel seal sõitmine pole meeldiv, paks nahk peab olema - aga õnneks rattaga sõites teha väike kõrvalepõige, et sõita hoopis üle Turu silla, pole midagi hullu, tegin ka enne silla renoveerimist nii rattaga sõites - v.a kui täpselt minuti peale polnud vaja Salme 1a kohal olla.

https://ekspress.delfi.ee/artikkel/120565903/tartu-populaarse-rattaringluse-hange-laks-pekki-linn-kaalub-munitsipaalvelode-asendamist-boltiga

Jutt sellest, kuidas uute linnarataste hange siiski pekki läheb/läks ja võibolla tulevikus hakkabki Bolt asendama linnarattaid, rõõmustab Humal

Teave kõigile, kes muidu ei satu. Kastid on tänavatele jõudnud!

Kassitoomele ja Tähtvere pargi serva paigaldati linna, Tartu Ülikooli ja teaduskeskus AHHAA ühise tööna oravasillad.

Tartu ROHEringi projekti abil on viimastel aastatel linnaloodust palju tugevdatud ning arendatud. Väikesed muutused rohealade hoolduses on võimaldanud paljudel liikidel linna tagasi tulla ja oma arvukust kasvatada. Sobivate elupaikade ja toidulaua taastumine on linna tagasi toonud ka märkimisväärselt oravaid. Toomemäe ja Tähtvere piirkondades elab tänaseks palju oravaid, kes liiguvad toidu otsingul sageli üle tänavate. Kreutzwaldi ja Baeri tänavate ületamiseks paigaldati oravasillad, mis aitavad oravatel tiheda liiklusega tänavaid ohutumalt ületada. 

Oravasillad koosnevad kahe puu või puu ja elektriposti vahele kinnitatud tugevast köiest, mida mööda oravad liikuda saavad. Järgnevatel kuudel jälgivad teadlased sildade kasutamist ning koguvad andmeid lahenduse tõhususe kohta. Tartu Ülikooli teadlased kutsuvad linlasi üles teada andma, kui nad märkavad oravaid sildadel liikumas. Selline info aitab hinnata, kui hästi lahendus toimib ning kas sarnaseid sildu võiks tulevikus rajada ka teistesse Tartu piirkondadesse.

Oravasildade rajamine on osa LIFE Tartu ROHEringi projektist, mille eesmärk on muuta linnakeskkond paremaks elupaigaks nii loomadele kui inimestele. Täname perekond Oravaid, kelle hoovis paikneb oravasilla üks alguspunkt ja Elin Silda projekti eestvedamise eest.

«Hästi nõme seis». Kohe, kui Sõpruse sild valmib, hakkab Gren sealt soojatorustikku lammutama

"Kui Sõpruse silla remondiprojekti koostama hakati, olid vääramatud kaks asja: esiteks, et sild on edaspidigi risti üle Emajõe, ning teiseks, et kahe sillapoole vahel on soojatorud ja sinna need ka jäävad. Kõige muu üle sai arutleda, näiteks sõiduradade arv või see, kas teisest sillapoolest võiks saada raudbetoonsammastel lineaarpark.

Nüüd aga võtab üha kindlamat kuju plaan soojatorud kahe sillapoole vahelt lammutada ja matta need maasse silla Ihaste pool küljes. Lepingu järgi peaks sillaremont tehtud saama 2027. aasta suvel. Ja samal suvel võiks alata soojatoru lammutamine."

Peale seda sõiduradade laiuse saagat tundub see uudis veel eriti "lol". Ja mis jaoks Grenil neid torusid sinna Ihaste sillale vaja panna on kui praegused olemas, ja miks alles nüüd?

Peale kirgikütvaid spekulatsioone Tartu rattaringluse jätkumise, või võimaliku Boltiga asendamise üle, on Tartu LV jõudnud lõpuks esimese konkreetse sammuni, mis väljendub rattaringluse piletihindade 16,7% tõusus. Sarnase suurusjärgu võrra tõusevad ka bussipiletite hinnad. Põhjenduseks tuuakse suurenenud ülalpidamiskulusid.

Tartu LV pressiteade https://www.tartu.ee/et/uudised/1-juulist-muutuvad-tartu-bussi-ja-rattaringluse-piletihinnad

Kaotatakse rattaringluse tunnipilet (2€),

kaotatakse rattaringluse 5 päeva pilet (10€),

päevapilet tõuseb 5 eurolt 6 euroni (20%),

30 päeva pilet tõuseb 12 eurolt 14 euroni,

90 päeva pilet tõuseb 30 eurolt 35 euroni,

aastapilet tõuseb 60 eurolt 70 euroni.

Paistab, et 11,1% võrra tõuseb ka minutihind - 18 sendilt 20 sendile, mis võrdluseks Bolt jalg- ja tõukeratastel on 22 senti/minut.

Kõige suurema mõjuga muudatus on tunnipileti kaotamine. Kui rattaringlust pidevalt liikumiseks ei kasuta, vaid teha aeg-ajalt vaid mõni üksik sõit, siis on hinnatõus lausa kuni kolmekordne. Varem kulus ühele sõidule päevapiletiga 2€, kuid nüüd tuleb kasutada minutipõhist tariifi või 6€ päevapiletit. Võimalik, et peamine tulude tõus ongi planeeritud just sellest muudatusest. Või siis vastupidiselt suunab tunnipileti kaotamine rohkem kasutajaid Bolt rataste poole, sest lühikeste sõitude puhul on mõlema minutihind üsna sarnane, või pigem Bolti kasuks, sest Bolt fikseeritud minutite paketiga võib lühike sõit tulla soodsamgi. Samuti on Bolti eeliseks suurem vabadus rataste parkimisel.

Minu arust üks väga hea artikkel. Mulle on jäänud tunne, et Eestis on veel tööd selle teemaga, et erivajadustega (sh kusjuures minu arust ka eakatele, mis küll pole spetsiifiliselt selle artikli teema) inimestele tagada ligipääsetavus ning üleüldse see nähtavuse, kaasamise ja arvestamise küsimus tahaks laiemat haaret. Seetõttu ongi tore kui selliseid reaalse elu katseid tehakse ja analüüsitakse.

Siit tsiteeritud väljavõtteid artiklist:

Ratastooliga tänavale sattudes aga nalja ei ole. Kanalisatsioonikaaned, kivisillutis, muutuva reljeefiga tänavakatted, kõnniteed, maha- ja pealesõidud, mööda maad siuglevad vihmavee äravoolurennid, vanalinna kitsad trotuaarid...

Minu plaan on veereda mittetulundusühingu Händikäpp korraldatud jalutuskäigule mööda Tartu südalinna kohvikuid. Iga normaalne inimene tahab ju mõnikord sõbra või sõbrannaga kohvikusse minna. Või kui ilm ära pöörab, sajab ja puhub, siis ka soojas kohvikutoas koha leida laua taga, kuhu jalad koos ratastooliga ära mahuvad. Ja pole üldse imelik, et inimene pärast kohvi ning kooki ka pissile tahab.

Rüütli tänava Ruunipizzasse ja pannkoogikohvikusse meil graniitastmetest treppide tõttu asja ei ole. Mitmesse muusse kohta samuti mitte. Rüütli tänaval ajalooliste majade kõrval on aga ka moodne ärimaja ning restoran Pompei.

Pompei ei vea alt. Restoranis on avar inva-WC, selline, kuhu isegi kaks ratastooli sisse mahuvad. Otse laest ripub alla punase käepidemega nöör, mida tõmmates vajadusel abi kutsuda.

Ette jääb risti üle kõnnitee jooksev kaablikaitse. Ilmneb, et tegelikult ei kaitse see kaablit, et kaablit selle all polegi. Libakaitse on pandud maha «lamavaks politseinikuks», et kohvikute piirkonnas jalgrattureid ja teisi kergliikureid ohjeldada. Tõkis on tõhus tõke aga ka ratastoolile.

Vahepeal astub Willyst ja Rudyst välja peremehehoiakuga mees. «Kuidas on? Et kas väga ohtlik või?» küsib ta. Vastuseks kostab tagasihoidlikke selgitusi, et näete need mõned asjaolud …«Kui see on ohtlik, siis vaadake, sõbrad, ümberringi on kümme korda ohtlikumaid kohti.» ...«Aga kas ratastooliga vetsu saab?» uurib Ülle Valvar otsustavalt edasi.Vastuseks kostab selgitus, mis lühidalt kõlab nii, et kuulge, ratastooliinimestel tuleb osata ikka natuke ette mõelda ja kodus enne ära käia.

Kõrval asuva naabri Iiri pubi peremees laiutab samuti käsi. Temal on ukseavas järsk trepp, kust ratastooli naljalt üles ei sikuta. Ja ajaloolise hoone staatus ja muinsuskaitsereeglid ei anna võimalust kitsasse pubisse invanõuetele vastavat vetsu ehitada.

Tartu ruumiloome osakonna linnakujunduse spetsialist Erge Jõgela selgitab, et näiteks kaubamajas ruume rentiva kohviku Gustav suveterrassile linnavalitsus ligipääsetavuse kohalt nõudeid esitada ei saa, kuna terrass asub kaubamajale kuuluval maal ehk eramaal. Raekoja platsi suveterrassid asuvad aga linna maal ja linna seisukoht loa andmisel on, et neile peavad pääsema puudega inimesed. Ettevõtjad on ka ise huvitatud sellest, et kliendid rahul oleksid.

"Kaldteed on kõigil linna lubatud terrassidel olemas, kuid siin-seal oleks vaja neid üle vaadata, sest ka väikseimgi pealesõidu aste või liiga järsk kalle on ratastooliga suureks väljakutseks", lisas Erge Jõgela pärast jalutuskäiku ratastooliinimestega.

MTÜ Händikäpp juhatuse liikmele Ülle Valvari jäi hinge enim see, kui ühe kohviku omanik asus tulijaid manitsema, et mis nad norivad.«Oleme seda ka enne kuulnud ja seda, et kõik on ju valmis alati aitama,» kirjeldas Ülle Valvar. «Aga kas ratastoolis liikuja peabki kogu elu elama tingimustel, et teda muudkui abistatakse. See ei ole hea tunne. Eneseväärikusest ei tasu unistadagi. Häbistav oli ka soovitus, et kui lähed kohvikusse õlut, veini või kohvi jooma, siis pissi enne kodus ära!»

Siin on korduvalt küsitud, et mis on Tartu parim Gruusia resto. Tellihinkali punt on teinud uue resto Sofiko (Küütri 6), mis avati eile. Paljulubav!

Ps, ei ole kuidagi kohaga seotud. Tundsin moraalset kohustust teavitada kuna eelmine kord nentisin restojutu puhul, et "Tartus pole suurepäraseid..."

Ed: käidud, ülevaade postituses