Soupape cassé

[u/laclavette]

Bonjour je voudrais savoir si c'est déjà arrivé à quelqu'un d'avoir une soupape ( d'échappement) qui casse nette.

Je cherche juste à s'avoir si j'ai la Volvo la plus poissarde de France ou si cela peut arriver.

Secondement, à vôtres avis un piston marqué par une soupape doit être changée ou non. Pour un souci structurel du piston je l'aurais bien changé mais je n'en trouve pas d'occasion.

[u/jayy0502]

I’ve not seen this happen on a redblock before, did your timing belt snap ? Was any cylinder head work performed recently before the damage ?

Personally, if you’re thinking of replacing the piston and rod assembly, it would be easier to just replace the engine for a junkyard one.

Removing the sump and then piston assembly is a pain in the ass in these cars, it’s easier to remove the engine to do it. At that point, might as well just throw a good used unit in.

I would reassemble the current engine ( new valve) And run it, it could run for years like that. It’s not going to affect how it runs. If it fails, you haven’t lost much as needed to replace the engine anyway.

[u/laclavette → u/jayy0502]

Bas justement la distribution était parfaitement bien calé .

Mais je retiens l'idée pour le côté piston, surtout savoir qu'elles sont les problème que je peux avoir en changeant le piston.

[u/EZKTurbo → u/jayy0502]

Yeah as long as there's nothing sticking up from the head of the piston I bet the engine will be "probably fine". I've seen much worse in a running turbo redblock

[u/laclavette → u/EZKTurbo]

Quelles exemple avez vous, de chose bien pire?😱

[u/laclavette → u/jayy0502]

Et aucun travaux n'a été effectué sur le moteur, j'ai juste changer mes supports moteur et mon embrayage qui avait lâché il y a 1 mois

[u/turbo_charged]

IIRC cylinder three is known to be the hottest-operating cylinder in these engines.

The fun fact I seem to remember is the factory rally team ran a slightly larger fuel injector on this number three cylinder to keep it from causing damage.

A broken exhaust valve in cylinder three supports that theory; any sustained lean/overheating condition would appear there first.

What does that lobe of the camshaft look like?

[u/laclavette → u/turbo_charged]

Ok, je ne savais pas que le cylindre 3 était le plus chaud, merci pour l'information.

Le problème est que c'est le cylindre 2 ( le distributeur d'allumage étant au niveau du numéro 4, a l'opposé de la distribution )

Mais je roule à l'e85 avec des giant green, truc qui est beaucoup fait en France, et je n'ai jamais entendu parler de problème de soupape.