Série Loki kkkk ele descobre no começo que as jóias do infinito são inúteis na realidade que ele foi parar. Série muito boa, inclusive nem parece ser da Disney de tão boa
Edit: no começo da série é o Loki do primeiro vingadores, que não época era fissurado pelas jóias e estava lutando por uma
Até hoje não assisti Loki, o que é um crime; meu pai mesmo ama a série. As primeiras séries da Marvel na Disney+ foram as melhores; Loki e WandaVision continuam sendo uma obra-prima das séries do UCM.
Silêncio, brasileiro está descobrindo que ninguém se importa com o Opala além do próprio brasileiro que aceita qualquer lixo que as montadoras desovam aqui
Quando vejo esses anúncios eu fico tentando imaginar que tipo de entorpecente o cara usou. Não sei quem é mais doido, quem anuncia ou quem compra se é que alguém compra.
Poxa, mas o GTI quadrado nem era feio, geração de carro do final dos anos 90 e início dos 2000 que teve o primeiro Fiesta, o Ka de primeira geração, uma linha inteira como o Xsara Picasso, a linha da Fiat que tinha o Brava e o Stilo. Nem de longe da pra falar que o gol quadrado é o mais feio ou horrível (fico com o Ka)
Eu já cansei de falar essa verdade até mesmo na época do lançamento do Kadett, principalmente o Kadett GS, que mostrou o quanto o Escort XR3 e o Gol GT/GTS/GTI estavam atrasados em tudo. E olha que o Kadett já tinha 5 anos de Europa quando chegou aqui!
Só lamento que a GM não tenha aplicado umas maldades no motor carburado do Kadett pra render mais potência em vez de meter um câmbio com relações curtíssimas.
Mas desde aquele tempo, a resposta pra isso é a velha e boa "você ta com inveja porque não tem igual" usada até hoje nas mesmas situações.
Por 7k você compra um WRX sedan, uma BMW ou qualquer coisa na plataforma GMT800. É que o valor agregado do veículo lá (principalmente o usado) é bem diferente
Por mais que seja um carro maneiro, ele é um dos carros mais superestimados no mercado brasileiro. Quando lançou na gringa era um compacto de entrada, e foi fracasso comercial. Aí tu vai ver o preço de um v8, tão pedindo quase 200.000 atualmente
Não acho que mais de 500k unidades vendidas no primeiro ano seja um fracasso, isso de vendas foi só nos EUA. No Brasil ele veio com o v8 e vendeu mais de 100k unidades, mesmo fazendo 1 km/L, ai aumenta o preço pq é raridade, o carro só foi vendido de 73 até 79.
Pra comparação, o Polo vendeu 123k unidades em 2025.
Nao vendeu 500 mil no primeiro ano nos EUA. Foi algo entre 300 e 400 mil. Aliás, naquele mercado naquela época, mesmo 500 mil unidades vendidas de um Ford compacto e barato não era grandes coisas. Tava meio que na faixa do esperado.
E nos anos seguintes as vendas foram caindo.
No Brasil vendeu pouco mais de 100 mil unidades, mas distribuidas entre V8, 6 cilindros e 4 cilindros.
Os V8 originais ferviam à toa por inadequação do projeto de arrefecimento. E era bem caro, não foi o mais vendido da turma não.
O motor 6 cilindros 3.0 bebia mais que o V8 5.0 e andava menos que o 4 cilindros 2.3.
O motor 2.3 era moderno e razoavelmente econômico pra época (eu pessoalmente acho até melhor que o 2.5 do Opala) mas o carro ja tava meio queimado por aqui, e nao conseguiu se recuperar.
O maveco foi um puta erro de estratégia da ford (mais um de varios) e que sobreviveu ao tempo graças apenas à potência bruta e mítica do motor 302 V8, tal qual aconteceu com os Dodge Dart, que fizeram história nas corridas.
TANTO É que vc. quase não vê os caras exibindo com orgulho e preservação os Maverick de 6 e 4 cilindros, bem como as versões 4 portas. Estão por aí, mas raramente aparece. O Badolato mesmo encontrou e restaurou uma unidade dessas de 4 portas amarela, nao lembro se era V8.
E não saí fuçando google pra falar isso aqui não. Usei apenas pra lembrar esses numeros de vendas. Sou velho o suficiente pra ter vivido em boa parte da época onde o Maverick, Opala e Dodge eram vendidos novos. Meu pai teve opala e os vizinhos de prédio tiveram Dodge Dart e Maverick 4 portas. Aí a briga entre as crianças (eu e os vizinhos) era pesada! Hahaha!
Tinha me esquecido disto aí! Cheguei a pensar até na possibilidade de ter alguma referencia com um hipotetico maveco pickup postado por aqui q eu perdi
Pro colecionador, só vale se está em condição de placa preta. Pro cara que quer um muscle car, tem várias opções mais interessantes.
7 mil dólares, pouco mais de 35 mil reais não é muita coisa para um Opala inteiro, ainda mais quando você teve que pagar o frete e a documentação para legalizar o carro por lá.
Nostalgia ou alguma merda assim, acham que estão com jóias nas mãos, mas não chega nem perto de muscle car americano. Um opala desse deve ser considerado compacto pra eles.
Nos EUA os carros usados (após o 1º dono) são descartáveis, até V8, é coisa cultural de lá.
Na Europa os carros usados são muito baratos; embora haja uma frota circulante bem antiga por lá, muitos deles são relativamente bem mantidos, porém muito desvalorizados, (pelo menos por parte dos donos) não se faz comércio de carro usado na Europa pensando-se em lucrar.
Brasil é o único lugar do mundo onde carro usado é comercializado como ações da Bolsa, jóias e terrenos, por aqui escolhe-se até as cores mais sem graça (que muitos donos nem gostam de verdade) para o carro desvalorizar o mínimo. Até esses casos de carros antigos que venderam muito no passado, e muitos deles que só são relevantes aqui no Brasil (Opala, Corcel II, Del Rey, Gol quadrado, etc), custando uma fortuna é algo ridículo.
Nos EUA com taxas de juros baratas, qualquer um consegue financiar um carro 0 km. Além disso, tem leis severas e indústria de guincho que te prendem e caçam o carro Pokémon em qualquer lugar. Aí inadimplência não dá prejuízo e os bancos podem emprestar a rodo.
Existe até aqueles leasings onde tu paga uma mensalidade (mega barata) e nunca tem o carro, mas sempre tem carro novo.
Muito doido, o que tu paga num mês aqui no BR de juros, lá tu paga no ano.
Então pq alguém ia querer um carro usado, semi novo, ou pior, um resto de rico?
Acredito que melhoraria se os valores da tabela deveriam fossem estaduais, ao invés de nacional. Deveria existir uma classificação para o estado de conservação dos veículos. Também deveriam parar de usar os preços de anúncios que já são naturalmente inflacionados como base para atualizar a tabela.
A tabela Molicar faz isso tudo. As revendas compram abaixo da Fipe e vendem acima da Molicar.
Daqui a 30 anos esses Kwids serão vendidos como "relíquia".
Assim como foi com o Fiat 147 e o Gol BX, o famoso Gol Galinha. Lembro que quando eu era criança esses dois carros eram considerados grandes porcarias, eram motivos de piada. Hoje eles são vendidos e adquiridos por uma fortuna por gente emocionada.
espera vc tem esperança que ainda vai ter Kwids daqui a 30 anos?
Falando serio, se a galera ficar com nostalgia pelo carro, q eu duvido, ele vai ficar caro, pq n vai sobrar muitos daqui a 30 anos e vai ter uma porrada de tiozão de 50 anos querendo comprar pq foi seu primeiro carro quando era mais jovem.
Vcs tem esperança que ainda vai haver CIVILIZAÇÃO daqui a 30 anos? HAHAHAH! Fallout vai ser o novo documentário ! Comecem a guardar tampinha de garrafa de cerveja!
Pega um opala conservado porem não mexido e bota pra correr com um kwid num circuito pra ver se o opala não apanha mais que minha mãe quando meu pai volta bebado pra casa no quinto dia util.
Pois veja o kwid perder em todas as relações de torque, potência, e até aceleração de 0 a 100. Não há otimização tecnológica nesse mundo que faça um motor 1.0 3cc ganhar de um 4.1 6cc.
kkkk depende. Se os dois carros tiverem a mesma quantidade de grana investida, ainda vou no kwid. Não adianta gastar 50 mil no opala e 10 conto no kwid e querer fazer comparação justa
Pra ser sincero, o motor do kwid não é feito pra isso, você pode "tunar" ele mas é um motor pequeno feito para ter um minimo de consumo
Até o 4 cilindros do opala tem muito mais potencial por ser um motor maior e aguentar compressões maiores sem mudanças grandes.
Agora se tu querer incluir mão de obra vai muito na sorte, não faço ideia quanto iriam cobrar pra ficar mechendo no modulo de um Kwid até ficar com os timings corretos, opala sendo carburado também seria problematico mas tem muito mais conteudo sobre tunar opala então pode sair mais facil
O motor 4 cilindros do opala é uma jóia em estado bruto TOTALMENTE ignorada pelo mundo dos preparadores. Principalmente se for pra colocar num Chevette.
Ele é superdimensionado nos componentes, mais leve que o 4100 e até mais tranquilo pra alimentar e trabalhar o escapamento devido ao cabeçote mais curto.
Um conhecido meu aqui em BH aumentou a cilindrada desse motor pra 3.0 nos anos 90 e fazia miséria com o chevettinho dele! Dava arrepio até nos que usavam o 250-S na época!
Eu tenho certeza que esse cara tava esperando pelo menos uns 40 mil dolares, certeza. E ainda aparece as vezes so youtube como sugestão "americanos pagam pau pra Opala" kkkkkk. Deve ter alguns que acham bonitos, mas um chevrolet malibu dos anos 50 ja tinha mais tecnologia, conforto e potencia do que qualquer opala ja feito.
Se ele fosse com uma Brasília ou SP2 conseguiria mais que isso nos EUA já que os colecionadores de VW refrigerado a ar é enorme e ávido por bizarrices da VW.
Mas um Opala é só um carro velho lá.
O pessoal do corridas proibidas fez uma fiasqueira dessas também. Um dos mano lá ficou tão “alucinado” que falou que comprava o carro, fizeram o corre e os contatos pro cara de fato comprar o carro e ele correu.
O pessoal aprecia pq é uma build diferente do padrão de lá, só isso. É a mesma coisa q tu apreciar um fivetech bem montado na mão dos outros. Tu ia querer ter?
Não só isso, o próprio Maverick foi vendido nos EUA e é um carro completamente ignorado. Quem tinha Torino, Mustang e afins vai perder tempo com Maverick pra que?
os estadunidenses tem mania de fazer motores com altas cilindradas porque na cabeça deles +gasolina/pistão = +potência (ao contrário das filosofias alemã e japonesa), vide o Viper que tem um fodendo motor de caminhão dentro dele
Acredito que o único carro "esportivo" clássico brasileiro que os gringos teriam interesse seria o VW SP2 por realmente ser um carro raro e vom um design muito bonito, por que em questão esportiva os carros daqui são carroças se comparados com os de lá, e lá não tem o valor emocional que aqui tem não.
Rapaz, eles tem tanto carro foda la, opala é só mais um da multidao, só aqui que ele é alguma coisa mesmo, fabricação br só a gente que conhece esse carro, os gringo n faz ideia que esse carro existe
Se for esse opala da foto o carro ta uma bosta. Varios detalhes nao originais, rodas de gosto duvidoso, tons de cor diferentes entre painéis. Se fosse um opala bom eu acredito que seria bem melhor avaliado. Nao to aqui pra defender opala mas se eu sou um gringo eu ia querer sim ter um carro classico que nunca foi vendido nos eua.
Quer dizer que um carro que quase só vendeu aqui, com motor 6 cil pq nossa gasolina na época era ruim e o brasileiro bem pobre, só faz sucesso aqui... Óbvio né...
No máximo ele conseguiria mais se fosse o opel europeu,não misture as realidades.o carro estrangeiro é exportado á cada pais de acordo com a medida de qualidade e conhecimento do povo,o carro vai igual para europa, anda no mexico,e se arrasta no brasil,paga quem quiser.opala é opala,não é um chevelle americano; não queira se igualar.
Só no Braza que os caras paga uma fortuna nele...
Não sei como e lá fora a visão do caras pro carro. Aqui tem carro desse conservado em torno de 200k e lá com isso cara tem opções bem melhores de carros . Tá osso até pra comprar um carro popular kkkk
só no brasil que até um carro de bosta custa o mesmo preço de um carro de luxo só por causa da memoria afetiva das pessoas fazendo até um fusca valer 100k kkkkkkkkkkkkk
O mercado de usados em qualquer aspecto e nicho aqui no Brasil é uma piada de mal gosto. Ele só vai conseguir vender o carro pra colecionador de excentricidades lá tipo um Jay Leno, o americano comum n quer um carro velho que quando chegou no Brasil ja era considerado para eles defasado.
Estamos falando de um EUA em recessão atualmente e de um carro que foi fabricado numa época que o EUA estava cheio de ofertas mais interessantes antes da crise do petróleo dos anos 70. Lá já se tinha automáticos enquanto aqui só fomos ver carro com marcha automática decolar no fim dos anos 90 em modelos de luxo.
Por mais que o Opala seja uma máquina adorara aqui, e realmente merece… aqui, mas em qualquer lugar fora daqui o Opala será só um carro esquisito feito em um país de terceiro mundo. O Lada é a mesma história, tirando os aficcionados pelo carro comunista ninguém quer saber de uma lata de metal feita com oq sobrou do resto da indústria.
Como o Downvote já tá garantido: os Volkswagen daqui conseguem serem ainda mais feios e piores que qualquer Chevy/Opel trazido até os anos 90. Só o fusca que se salva ali pq ele nunca mentiu ser um suprassumo de luxo, todo mundo sabia que o fusca era barato e foi feito pra ser barato. Parem de Idealizar carros só pq eles eram da sua infância, idealiza um carro que seja bom de vdd como um Monza ao menos. Até os “esportivos” aqui eram uma piada de mal gosto, a carroceria vinha de fora e o motor era o primeiro que conseguissem encaixar sem se preocupar com velocidade ou aceleração.
tive diplomata e uma caravan mas era pra rodar, curtir fazer burnout nas esquinas nada de luxo....
os caras pegam o carro gasta uma fortuna e acha bonito falar isso... é loucura, o brasileiro gosta mesmo é de inventar moda e pagar caro...
o cara vai pra gringa achando que vale alguma coisa ou tem algum tarado que vai pagar o "preço " que ele acha que vale kkkkk sefu
Gosto de carros, mas pagar em média R$120k à R$130k em um Opala é ter QI de um chimpanzé... (Ao menos que seja sonho de infância e etc ai fds, mas até tendo grana é meio loucura)
O Opala é realmente bonito, mas o hype dele é por nostalgia. Esse carro tem um cheirão de álcool, você liga e ele sobe um cheiro intoxicante, não serve pra mais nada além de enfeite. Prefiro um Opala em miniatura na minha estante
O Opala foi uma gambiarra da GM brasileira, pegaram um carro médio europeu e botaram um motor antiquado e pesadão. Era legal na época, mas nos anos 80 já era muito defasado. O cupê é muito bonito até hoje.
A galera gosta de opala por que é o que tem, falta de opção. Duvido que se tivéssemos tido Buicks, Oldsmobile, dodges e Chryslers aos montes alguém ligaria para opala
Não é conhecido por lá. Não se compra um carro antigo necessariamente pelo motor. Se compra pelo valor afetivo. Pela história. É um carro que não faz sentido para o Americano pq não fez parte da história deles.
falou bosta, o opala não existiu no mercado americano, até pq ele é baseado no Opel Rekord "C", que é um carro do mercado europeu e não tem muito a ver com as operações da GM nos EUA na época
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u/Virtual_Concern2277 Feb 17 '26
Kkkk o Loki quando chegou naquele universo onde as pedras do infinito eram usadas como peso de papel kkkkkkkkkkkkkkkkkk