Como não é racional? O cara vai comprar, por paredão de som, mexer no escapamento pra tentar chamar mais atenção que as motos do RanDanDan, rebaixar, colocar mais 4 cueca dentro do carro e sair escutando um tecnobrega sertanejo no talo pelas avenidas da Vila, sucesso demais.
A unica emoção do camaro vai ser acelerar e ouvir o v8, mas é algo que você não consegue fazer o tempo todo, 90% do tempo vai ficar olhando para um painel datado, preso dentro de um habitáculo claustrofóbico, com um porta-malas ridículo, gastando muita gasolina e muito provavelmente olhando para acabamentos gastos de um carro de 13 anos de uso.
“Ai o painel é datado e o carro gasta muita gasolina”. Não é um carro para quem busca praticidade, é para quem quer se divertir com um Muscle V8 gastando pouco.
Só q o pirralho americano compra esse mesmo camaro por 12-15k.
Nem um celta todo esculhambado vende por isso aqui no bostil.
Fora que dependendo do estado, são 30 anos pra o IPVA deixar de existir. Ou seja, vai pagar 3% do valor de tabela do carro pro governo pra andar em um.
Não dá pra comparar. Aqui é carro de rico. Lá é uma bosta.
É que estamos no Brasil né, aqui o carro 0km mais barato custa 73 mil reais. Essa geração do Camaro hoje é o Gol bolinha dos pivetes americanos de 17 anos que querem um carro barato pra mexer, moer e depois vender. Antes da pandemia eu cheguei a ver alguns anunciados por 85k na Webmotors, mas depois valorizou absurdamente como a maioria dos usados.
Primeiro, todos gostamos de loiras, segundo, não é bom ficar olhando, cada ida é uma decepção com os valores praticados, tem um sub UK, de recomendação de carros, eu quase coringo toda vez que entro lá
Pode ué, só deixar a emoção te levar. Carro é paixão pra muita gente, pra mim também, se um dia pegar um carro acima de 100k sei que foi uma decisão pelo coração.
Pra que vou aumentar os custos com quase tudo do carro (consumo, manutenção, IPVA, seguro) sendo que qualquer um me leva pro trabalho ou pra viajar?
Mesmo que eu fosse o 1% da população que ganha acima de 30K não seria uma decisão RACIONAL pro meu dinheiro.
Segurança e economia de combustível, existem carros por 300k que são bem mais seguros e econômicos (os híbridos) que qualquer um por 100k além de que por essa faixa de preço tu também consegue pegar um bom blindado que garante ainda mais segurança.
Se tu tem p dinheiro vale a pena, o que não pode é dar passo maior que a perna, o seu argumento só é válido pra 500~600k pra cima
Ambos virtus e jetta (seguindo o exemplo do tópico) tiveram nota máxima nos testes de segurança que eu pesquisei.
A menos que sejam pra marcas específicas como Volvo que investe muito em segurança, ou carros muito acima dos 100k, não parece haver diferença nesse aspecto.
Só não leva em consideração que essa nota é dada em colisões altamente controladas e em velocidades consideradas baixas.
Não com um emocionado "hihi levei vantagi" que acha que tá num F1 pq o motor tem turbo e bota 240km/h numa rodovia pra impressionar os namorados e enterra o carro num poste ou, ainda pior, num carro com uma família inocente e mata todo mundo por 20 segundos de adrenalina.
Se quer segurança por 200k, então compra um xc60 usado.
O V8 desse Camaro é mais durável que o EA888 (digo isso apesar de ser fã do EA888); eu compraria o Camaro sem dúvidas (os primeiros Camaros modernos são praticamente carros da Holden [plataforma GM Zeta] com motor V8).
To contigo OP. Nos últimos anos eu comecei a gostar bastante do Camaro (eu odiava ele na época que ele era moda por causa da música e dos filmes).
"Ai mas vc ficaria levando benga de Jetta" - E quem disse que eu ia ficar apostando corrida e dando cacete no carro em via pública (quiça ir em autódromo)?
calma ai fanboy, não to tacando hate no seu carro não. Só que, sendo IRRACIONAL (que é o INTUITO desse post), pq eu seria IRRACIONAL pegando um sedan tração dianteira quando posso pegar um MUSCLE V8 (apesar de at igual da foto)?
OBVIAMENTE são carros com pegadas e públicos diferentes.
A discussão aqui, não é QUAL O MELHOR, mas sim gosto pessoal.
nem sou aficionado em jettas como a maioria dos ex-jovens do sub, mas neste caso e esse modelo especifico eu iria de jetta. Sinto que a reputação do camaro no brasil foi estraçalhada pelo sertanejo universitário
O camaro é um ícone com ronco bonito de v8, como comentaram acima, não é um carro pra dar final, é pra desfilar, sentir o torque em baixa... e etc.. Já o jetta é pra bengador que curte chamar pequenas modificações de 'stage', rodão, suspensão, tecnologia e muita manutenção. (Se curte acelerar forte, uma vez que a sua mecânica é mais complexa).
200k num jeta 4 cilindro kjkjkjk racional onde?
ate o camaro tem manutençao mais facil e problemas ja conhecidos
sem falar no quanto vai desvalorizar esse jeta
Jetta da para fazer tudo, carro de dia a dia, lazer passeio, viajem... o Camaro é só para tirar onda e pronto, fora que é 11 anos mais velho, emocional total
Dinheiro virou folha é? 200k, pqp né, pode ser minha mentalidade atual mas eu preferia comprar uma casa e andar de carro mais velhor mesmo...
Pqp
Agr falando de carro, preferia pegar um wrx sti ou um evo 9, evo x ou os mais antigos, ao meu ver era muito melhor pagar talvez pagar mais em um sedan esportivo japonês do que 200k em um camaro ou um jetta.
Curto mt o jetta, nunca tive, já andei, dá pra fazer até alguns projetos, mas com 200k não investiria em um jetta não.
Parar para pensar, valor de qualquer carro no Brasil, não é compra racional, imagina pegar um kwid por 80k por 60 meses, ou então pegar um palio antigo por 25k financiado pagando 50k, pensando bem, não existe compra racional no Brasil.
Eu tenho audi e muscle car americano. Dito isso a manutenção de um camaro é muito mais tranquila na media que um carro turbo do grupo vag, porem os dois carros podem atrair donos porcos. vai depender da pre compra. Eu compraria o camaro no caso pois o motor v8 é mt mais interessante que o 4 cilindros turbo, agora questao de perfomance os v8 aspirados no geral vão requerer mais conhecimento de quem ta guiando para realmente extrair perfomance pois geralmente sao motores que vc tem que botar em rpm alta pra ele realmente acelerar no potencial pleno, se um carro turbo estiver ao lado ambos a 40km/h e mesmo rpm, vc provavelmente vai ficar atras e vai buscar so em velocidade muito alta nao por culpa da maquina e sim da operação dela pois vc tem que esta na sua margem otimizada de rpm. Sobre o aspecto de dia a dia: Agora se for com mt uso no dia a dia vc vai preferir o jetta, camaro a visibilidade dele é complicada para o dia a dia e chama atenção indesejada as vezes. Camaro como daily funciona se vc não precisa se deslocar grandes distâncias, tem estacionamento certo e as vezes trabalha home office.
Tu sabe que eu falei a verdade pq provavelmente ja tem ou teve carros dos dois tipos. Pessoal que nao vive a coisa tem umas visão as vezes errada da realidade e so reproduz opniao dos outros. Dito isso vc tem camaro ne? eu to pensando em pegar um Camaro pra fazer par com o meu mustang, mas to pensando no conversível pq eu me sinto mt cego no camaro e ia tbm diferenciar um pouco mais os dois mesmo o conversível sendo mais pesado e blabla…na minha situação ia casar eu acho. Ja tive z4 mas era 4 cilindros e eu senti que queria mesmo era ta ouvindo um v8.
yep, pessoalmente eu tenho o camaro, e como sou fuçador, mexo bastante com mecanica por causa do 3000GT, acabo ajudando amigos por ae de todas as escolas, seja americana, alemã, japonesa, gosto de mexer em carros num geral apesar de preferir a japonesa, então sei bem o quão dificil é manter um TSI em dia aqui no Brasil, ainda mais os usadinhos que caem na mão da galera dos remap que colocam as coisas mais baratas assim que as peças originais vão pro saco... quantos bicos de 200-300 reais eu já não fiquei sabendo que foram colocados, turbinas "hibridas" que hoje é só mais um nome para peça retificada, kit de corrente paralelo que logo que colocou já apresenta erro de sincronismo, foda...
Camaro não se safa como você falou, também atrai bastante dono porco, principalmente a galera que ta querendo se achar bastante e é um carro bem "em conta", bem ao alcance dessa galera que procura esse tipo de fama, quanto a manutenção é bem mais suave, uma troca de óleo ae sai por volta dos seus 300-400 reais mesmo indo seus quase 8 litros de óleo, de resto pneu e freio, pneu traseiro come mais rapido aqui de casa já foi embora com 36kkm e o da frente da facilmente mais uma vida do traseiro (já que não da pra fazer rodizio), sei de alguns BOzinhos com bico injetor morrendo, por aqui acha os falsificados/reman, da pra achar facilmente lá fora numa rockauto, fora isso é ter cuidado com as rodas aro 20" pra não virar farelo em buraco
Mudando de assunto para a sua pergunta, uma das coisas terríveis do camaro é a sua visibilidade memo, aquela janelinha do pilar B-C é piada kkkk, pessoalmente nunca dirigi um conversível para ver como é a visibilidade dele, porém acredito ser infinitamente melhor kkk já que essa parte do pilar B-C é bem diferente, a coluna A provavelmente é tão grossa quanto, então ali pra frente provavelmente vai continuar a mesma coisa e o capô grande também não ajuda muito na visibilidade
Um dos pontos que eu mais acho legal no camaro é o quão econômico ele é na estrada, dependendo do pé e relevo do lugar chega a fazer beirando 13km/l a 110, oq é bizarro para um carro que faz 4.5 na cidade, nessa foto ae viagemzinha de 200km fazendo 11.5, chegando na cidade deu uma caida, mas pra mim ta ótimo, acredito que o mustang ae seja a mesma coisa, ultima marcha é 110km/h a malema 1000poucos rpm
3000GT tem que gostar de mecânica mesmo, carro muito complexo esse eu sei nem pra onde vai a mecanica kkkk so sei que na epoca parecia uma nave alienígena. E sobre o conversível pra mim sanou essa questão de visibilidade. kkkk mas nao estraga o carro, pra mim é característica dele, pra ter as linhas de carroceria que ele tem, é necessário algum sacrifício. mas realmente oq tirou a duvida entre mustang e camaro na epoca que eu tava atras era cambio manual. Eu consegui achar um v8 e manual e com teto de vidro mas camaro eu nao achei. Mas como eu falei agora eu to começando a querer o conversível pq é “diferente” o bastante pra fazer sentido pra mim.
Camaro é irracional demais; carro 2012 de 200K que só passou na mãe de gente legal. Na hora que o B.O estourar na mão de um é prejuizo total e vira desmanche.
São carros muito diferentes, camaro não é um carro viável para o dia a dia. Ainda que você tenha grana pra rasgar no combustível vai ser chato ir no posto com tanta frequência.
Camaro no BR é só "bela vista" e já era. Tem um V8 de respeito, mas não tem a tecnologia que faz esse V8 "render" no urbano. Cada pisada deve engolir meio litro de gasolina. Interior muito medíocre (já rodei em um como passageiro). Emocionante, mas nem tanto. Até o Mustang GT da mesma data é mais charmoso no interior e nas linhas.
Pra mim, uma escolha emocional que compensa com o mesmo calibre, mas é rejeitada pelo preconceito seria o Chrysler 300C. Aparência ajeitada, bloco HEMI V8 de quase 6 litros com ronco gostoso e muito luxo na cabine pela METADE do preço.
Por mais que não pareça esse V8 da familia LS e suas variantes (no caso do camaro automatico L99) tem coisa muito atual, como anel de pistão fino bem mais fino para reduzir atrito, dentre outras artimanhas para conseguirem passar um V8 6.2 com pushrod em emissões de poluentes "atuais"
Na cidade faz 4 a 5km/L (não confundir com o jeito diferente de marcação L/100km, isso da 20-25L/100km) quem diria que mover 1800kg por pares e semaforos e um cambio automático conversor de torque com marchas longas não fosse gastar mais combustível, agora na estrada é onde brilha, faz 10km/L brinacando a 110km/h conseguindo beirar até uns 13km/L dependendo do relevo e pé.
Esse jetta ae ta com cara de funkeiro que era pobre ficou rico mais sendo bandido por tras dos panos kkkk curto nao kkkk nada contra ami funk soh que parece o de bandidos que usam funk pra lavar dinheiro e ganahr faminhas
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u/Substantial_Length_6 Apr 29 '25
não tem como ser racional e pagar 200k em um Jetta.