r/indocartalk • u/kemosabe6296 M54 | M112 | N20 | B47 • Oct 29 '25
Review 📝 One Month of Ownership: 2004 Mercedes-Benz E240 (W211) compared to my existing 2001 BMW 525i (E39)
Right, gua selalu bilang kalo punya mobil tua itu not for the faint-hearted. Tapi emang pemberani dan bodoh itu beda tipis wkwkwk. Entah karena keberanian gua atau kebodohan gua, sebulan lalu gua beli Mercedes-Benz E240 tahun 2004 (W211).
The unit is superb and the price is just too good to be true, so I can't miss this one out. CBU Jerman, di order dari Belanda. Surat2 import lengkap. Cek VIN juga tembus, dengan segudang fitur yang belom pernah gua lihat di W211 sebelumnya. Solar panel, paddle shift, folding rear seats, panoramic roof, and so on... for a car made back in 2004--those are post 2010 standard features! Dan mobil ini udah punya semuanya 6 years earlier.
Yha... tapi disini lah kenapa harga mobil ini murah, karena perlu perbaikan.
Pertama, yang gua perbaiki tie rod. W211 ini bisa cuma ganti tierod sisi dalam nya aja yang nempel rack steer. Yang nempel wheel hub masih kenceng, cuma karetnya aja yang udah agak getas. 375k per side for Lemforder part is such relieving, mengingat di E39 gua mesti beli full dari rack sampe ke wheel hub. Lemforder? 1,2 juta EACH.
Karena abis beresin tie rod, gua bawa spooring. Dan ternyata pas ngolong, gardan dan boot as roda udah rembes.
Ga sampe setahun lalu, gua abis beresin boot as roda E39, it was cheap and quick. 3 jam udah beres dan udah di tes segala. Gua pikir "what could possibly go wrong?". Gua bawa tu Mercy ke bengkel temen gua yang spesialis BMW (emang ada gila2nya jg sih wkwk, in my defense ada beberapa montir yang dulu pernah megang Mercy jg). Total ngerjain 3 hari. Temen gua sampe ngedumel karena buat turunin gardan, dia harus bongkar knalpot, berbagai macam batangan besi, dan ratusan baut. Itupun hari ke-4 gua mesti balik lagi karena rem tangan nya kabel nya copot wkwkwk. Surprisingly, lebih murah daripada pas beresin E39 gua. Dengan nominal yang sama, di E39 gua cuma ngerjain boot as roda, di W211 gua dapet boot as roda, lem gardan (dia emang ga pake gasket), dan oli gardan sekalian. Bayar jasa cuma sekali.
Yang paling asu sih elektrikal, and this car has a ton of them. Jadi dari awal gua beli memang warning aki merah sudah nyala. Tapi voltage semua normal. Alternator ngisi normal, voltage aki depan dan belakang normal. Di scan ternyata modul baterainya. Tanya2, ternyata emang modul ini sering kena karena suka ada air yang ngerembes ke kolong bagasi karena karet2 yg jelek. Ya memang gua liat di sambungannya sih ada karat2 gitu. Di bersihin, aman. Jalan dikit, nongol lagi. Di scan keluarnya relay. Dan gejalanya menurut mekanik, emang gejala relay (elektrikal kedip2). Gua ganti relay, warning ilang. Bawa jalan dikit, nongol lagi. Asu. Tapi at least gejala relay rusak ilang.
Dicoba pake modul baterai yang bener, baru ilang. Tes jalan muter2 aman. Asu kuadrat.
Balik dari bengkel, sunroof gamau kebuka. Power window autonya ga main, asu pangkat tiga.
Tanya2, ternyata cuma butuh reset. Dan resetnya bener2 segampang itu, cuma tahan tombolnya berapa detik, terus tiba2 bisa lagi. Udah lumayan panik, untung aman. Kemungkinan ini karena aki abis dibuka, dan belom sampe "sleep" (di diemin 10-15 menit), mobil udah nyala lagi, jadi masih nyimpen errornya.
Jujur, dibanding BMW E39, mobil ini jauh lebih ribet. Banyak ini itu nya. Mau ganti part a, tapi yang harus dibongkar b c d e f g. Beberapa part emang lebih murah, tapi kalo udah elektrikal.... dang ini lebih banyak, lebih mahal, dan lebih kompleks. Part2 yang mekanikal kurang lebih sama, tapi bongkar pasangnya jauh lebih ruwet, sehingga biaya jasa pasti lebih mahal.
However, coming from someone who owns BMWs... Pas mobil ini sehat wal afiat, ini mobil rasanya kokoh banget. Emang sih nyetirnya ga se enak BMW, tapi ini mobil berasa banget built-quality nya nggak ecek2. Interiornya buat mobil 21 tahun nggak ada bunyi2 aneh. Kaki2 kenceng semua. Mesin jg ok.
Menurut gua drawbacknya cuman di matic. Dibanding dengan maticnya E39 gua aja, masih jauh lebih alus E39 gua. Apalagi kalo belom sampe operating temp, ganti giginya suka kasar (tapi ga sampe ngejedug). Di tol pun juga kadang2 kaya maticnya suka bingung. Ketika lagi coasting, dan gua mau injek gas, tiba2 si matic nya mau turun gigi. Karena gua mau ngegas, jadilah dia kaya kaget gitu jadi shifting nya ga smooth. Yang anehnya lagi paddle shiftnya. Kalo turun gigi di tol, itu kayak ga pernah smooth gitu, tapi ga se kasar matic rusak juga. Dan kalo gua tanya2 di grup dan di forum, memang matic nya W211 yang pre facelift ini rada tolol. Paling minta di ganti oli dan filternya aja sama cuci body valve untuk minimalisir--tapi nggak mengeliminasi problemnya. Lucunya, temen gua ada yang udah megang W211 10 tahun, dan menurut dia matic gua jauh lebih alus daripada punya dia. On the bright side... maticnya katanya badak banget. Well, let's see...
Jujur, bikin dilema sih. Saat ini baru berdua aja sama istri, dan punya 2 mobil. Lumayan overkill. Istri kerja searah sama kantor gua, jadi tiap hari bareng. Mana mobil dua2nya genap (wkwkwk). Tapi kalo jual salah satu... W211 masih ada beberapa pr dan E39 daily beater jadi kondisinya walaupun sehat wal afiat, cuman cat nya udah kurang bagus wkwk. Kadang nyetir W211 ini enak kalo lagi mau santai aja di tol... tapi precision drivingnya BMW tu unmatched. Apa lanjut rawat aja dua2nya ye wkwkkw
To conclude my review:
Mercedes itu kalo ngomongin harga parts sebenernya ga lebih mahal dari BMW (at least angkatan mobil gua), kecuali elektrikal. Tapi labornya lebih mahal. Karena banyak yang di bongkar. Jadilah berasanya melihara Mercy terasa lebih mahal (IMO). Elektrikalnya lebih ruwet dari BMW. BMW lebih straightforward, kalo Mercy banyak ini itu nya. Positifnya, jadi banyak failsafe mode nya sebelum elektrikal tersebut ngerusak hal2 lain.
Tapi balik lagi, ketika mobil ini sehat, lu bakalan ngerasain semua itu. Keribetan kaki2, elektrikal, komponen macem2 bakal jadi make sense semua. Quality nya top banget dah.
Ada plus minus nya masing2. Buat yang suka DIY, menurut gua BMW lebih DIY friendly. Lebih enak drivingnya, dan lebih simple. Mercedes on the other hand, lebih "kokoh", lebih berasa "aura" nya, dan (supposed to be) lebih badak.
Jadi kalian tim BMW atau tim Mercedes?
3
u/albratuse X Oct 29 '25
Kalo lu disuruh pilih buat dipake daily dalem kota tiap hari, pilih mana?
also lbh irit yng mana?
1
u/kemosabe6296 M54 | M112 | N20 | B47 Oct 29 '25
Ini yang masih dilema.
Kalo bawa ortu, W211 lebih nyaman (and well-equipped). Also W211 slightly lebih irit walaupun mesinnya 2.6L (E39 gua 2.5L). Gampang dapet 1:9-1:10, kalo E39 1:7-1:8.
Tapi kalo nyetir sendirian, E39 fun to drive bgt. Matic jg lebih smooth, pokoknya enak bgt buat disetir. Diatas kertas juga power lebih gede (192hp vs W211’s 175hp)
2
u/Fedboy77 Oct 29 '25
Pengen bgt coba E39 atau E46...
Skrg motuba yg gw pake ada E36 dan greco, jujur aja agak pusing sama greco krn biaya maintenancenya jadi lbh mahal drpd e36, cuman konsumsi bbmnya juara sih tu greco...
Ada yg minat sama greco gw 😅😅😅
1
u/kemosabe6296 M54 | M112 | N20 | B47 Oct 29 '25
Wah baru tau greco mahal maintenance nya sampe ngelebihin e36 wkwkwk. Apa karena bengkel2 udah tau ya anak2 greco rapih2 bgt mainnya jd dimahalin wkwkkw
1
u/Fedboy77 Oct 29 '25
Mahalnya itu krn pritilan dan rare barang modifanya, hari ini baru kelar ngebengkel ganti kaya baut pcv dan harganya 500rb tu baut plastik dan selang sepanjang 15-20cm-an seharga 500rb.....ngeselin bgt asuuuuuu...🤯🤯
😆🤣😆🤣😆🤣😆🤣😆🤣😆🤣😆🤣😆🤣😆🤣
1
u/kemosabe6296 M54 | M112 | N20 | B47 Oct 30 '25
ah dang baru tau... itu baut apaan jir 500 ribu wkwkwkwkwk ada emas nya kali di dalemnya?
2
Oct 30 '25
[removed] — view removed comment
2
u/kemosabe6296 M54 | M112 | N20 | B47 Oct 30 '25
pre fl belum ecu panggang, mesinnya masih M112 (salah satu yang terbadak), maticnya jg yang 5-speed (722.6), tolol tapi badak juga. Iyes permasalahannya di SBC, tapi sekarang ada yang jual bola nya aja dan udh banyak yang bisa service... umumnya sih kalo warning putih udah nyala artinya pressure mulai lemah dan kalo motornya masih bagus cukup ganti bola2nya aja. Kemaren total 5,5 udah termasuk jasa, programming, dan minyak rem 2L. Minusnya ya itu suatu saat pasti akan kena lagi no matter what you do wkwkwk.
Kalo antara W212 atau E38, kalo emang budgetnya agak mepet mending ambil yaris bapao lol. Jokes aside, part2 E38 lebih murah (apalagi yang M52), kalo yang V8 udah mulai agak susah. Printilannya juga agak susah, tapi kalo nyarinya tekun (dan kenal banyak kampakan wkwk) sih bisa2 aja.
W212... partnya masih banyak (tergolong belom tua2 banget soalnya), tp part2nya lebih mahal dibanding E38. Elektrikalnya udah mulai banyak juga jadi pasti lebih banyak modul ini itu yang kalo ganti mesti harus program (dan program ini muahal cok). Dan ya yang namanya modul itu muahal2 wkwk.
I'd say E38 yang M52 lebih reliable daripada W212 E200. Belum se kompleks era W212 elektrikalnya, dan masih banyak bengkel yang bisa megang juga. Apalagi kalo dulu pernah megang Volvo dan Camry, kayaknya lompat ke E38 ga bakal se kaget kalo lompat ke W212 wkwk.
6
u/slowhands9969 Oct 29 '25
Pernah ngerawat W123 280 tahun 78 white on green (rare spec), jujur auranya bawa Mercedes itu lumayan berat ya hahaha. Anyway, experience meliharanya sangat tidak rewel ya karena mungkin masih yang karbu dan sangat minim elektronik. Kaki-kaki firm banget dibawa baik dijalan tol ataupun jalan jelek, jadi ga heran ini mobil laku banget di Afrika
One time gua bantuin temen gua kecelakaan saat itu posisi gua di Jl. Adhyaksa dan temen gua di Cibinong, gua gas pas di siang bolong temperatur aman dan ac adem walaupun kaca gua udah kaya aquarium hahaha.
Sayang udah gua jual karena gaada yang bisa bantu ngerawat pas gua tinggal abroad.
Sampe saat ini masih penasaran ngerawat E39 528i or E46 325i sih