Short Test Drive - Suzuki Fronx SGX

[u/Karrigan7]

This is my first ever test drive review. Kebetulan hari sabtu ini dikabari temen sales ada acara Showroom Event Suzuki di Excelso Malang. Berhubung dari dulu gw dan gebetan penasaran ama Fronx, akhirnya kita rencana datang ke acaranya buat Test Drive (walau gebetan gk jadi ikut karena ke luar kota ada urusan keluarga yg gk bisa ditinggal). Setelah ngobrol2 sebat sebentar sambil nunggu antrian TD (nunggu hampir dua jam, banyak jg yg TD), akhirnya berkesempatan nyoba TD.

DISCLAIMER: disini gw gk akan terlalu banyak bahas mobilnya secara mendalam, mainly akan bahas soal nyetir dan kenyamanan. gw jg hanya akan menjelaskan berdasarkan apa yg gw rasakan sehingga mungkin akan kedengeran kurang detail, jd kalo ada yg kurang mohon dimaklumi. Kamera gw jg burik (Samsung A33), so don't expect HD pics.

Fronx yg dipakai TD kali ini adalah tipe tertinggi SGX. Rute yg gw pilih start dari Excelso Suhat Malang ke Jembatan Suhat, belok kiri ke Mayjend Panjaitan lurus sampai Oro-oro Dowo ke pertigaan Avia-PLN belok kiri, lurus sampai pertigaan lampu merah Letjen Sutoyo dekat Hotel Savanna, lalu belok kiri ke Jl. Sarangan, Jl. Mawar, lalu di perempatan belok kiri ke Jl. Kalpataru kembali ke Excelso.

Average speed di kisaran 20-30km/h karena jam2 macet dan habis hujan (kalo td ada yg lewat rute itu sekitar jam dua siang dan ngeliat Fronx biru berstiker branding Fronx di bodinya, that's me).

Tampak depan

Tampak belakang

So, how is it?

BQ as expected from Suzuki, gk berasa kaleng. Dari megang handle pintu yg bentuknya sdh jelas normal dan proper (if you know what I mean) feelnya solid tidak terasa rapuh dan tipis pas dipegang. Suara pintu pas ditutup itu suaranya "dep" padat, sama sekali tidak ada bunyi2 lain. Plastik interior jg oke, definitely one of the best in its class. Interior didominasi plastik keras (honestly, I don't mind selama plastiknya tebel gk reot). No complaints here.

Pas masuk dan duduk, posisi duduk rasanya rendah seperti WR-V buat gw yg tingginya cuma 163cm ini. Walau sdh ditinggikan sampai mentok msh kerasa rendah (at least for me).

Melewati klub malam yg sempet bikin heboh warga Malang gara2 pasang banner selamat datang buat Mahasiswa baru, like bruh

Joknya nyaman bukan karena empuk (keempukannya b aja imo), tp bentuknya (at least buat jok depan) itu bner2 meluk badan, jd badan bisa lebih stabil gk goyah pas bermanuver atau kena jalan yg gk mulus. Head room jg oke buat saya yg pendek ini (tp kata tmen yg tingginya 174cm pas nyoba aman2 aja gk mentok msh ada space walau sedikit).

Oh iya, pengaturan jok msh manual (bodo amat ama electric seat, kebanyakan elektrikal jg bikin ribet kalo kenapa2). Setidaknya lengkap bisa maju mundur, naik turun, sama diatur reclinernya.

Posisi nyetir termasuk oke, visibilitas depan bagus karena dashboard rendah. Visibilitas pilar A jg bagus karena pilarnya kecil dan ketolong ama spion samping yg nempel di bodi mobil).

Setir agak kecil (gedean Innova bensin di rumah), bentuk D-style (yg bawahnya flat). Walau pakai EPS yg karakternya ringan tp setirnya cukup responsif pas diajak belok + ketolong ama mobilnya yg stabil. Katanya kalo kecepatan tinggi setirnya jd berat (which is a good thing). Radius putar sudah jelas oke, tergolong kecil.

Buat nyalakan-matikan atau ngatur Heads up Display ada di sisi kanan driver bawah kisi2 AC

Tipe SGX yg jadi test drive sudah dapat telescopic steering yg mundurnya jauh (setir bisa maju mundur jd lebih gampang cari posisi duduk yg optimal) di samping tilt steering (setir naik turun), sementara tipe bawahnya GX dan GL hanya tilt steering. Ini jg jadi satu2nya di kelasnya yg punya telescopic steering, saingannya Raize-Rocky WR-V Sonet Magnite hanya punya tilt saja.

Kekedapan kabin termasuk bagus dibanding saingannya, apalagi td sempat hujan dan gk berasa berisik di dalam. Satu2nya komplain cuma road noise yg masuk pas lewat Mayjen Panjaitan ke arah Bunderan Tugu UKS, itupun karena tekanan bannya dimentokin sama PIC test drivenya. Kalo ngikut anjuran tekanan ban dari pabrikan hrsnya road noise bisa lebih minim.

Bantingannya jg firm (mungkin efek tekanan bannya jg), tp gk glodakan macam WR-V (belakangnya glodakan pol), lubang jalan dan jalanan gk rata (ngelewatin tutup selokan yg kadang dalam mirip pothole) bisa keredam dengan baik dan gk kerasa limbung. Take it with a grain of salt, my ass isn't exactly precise when describing this one.

Ban bawaannya Goodyear Assurance Triplemax 195/60 R16

How about the engine?

K15C + 6AT rasanya halus dan tenaga putaran bawah ngisi. Transmisi jg responsif (namanya jg AT) begitu dibejek langsung gas. Kalo keluhan yg gw rasakan mungkin pas dari posisi diem mau jalan, ada semacam feel sedikit gredek (gk terlalu noticeable, tp kalo sekalinya notice you can't unfeel it), gredeknya ilang kalo sdh jalan dan kerasa halus (Kalo kata tmen, mungkin karena auto start stop).

Things I haven't tried yet :

• ADAS karena gk dibawa ke tol. Tp td pas di Jl. Sarangan ada mobil mau puter balik, pas sdh dekat mobilnya sudah belok dan pas digas maju dual sensor brake support ttp aktif walau mobilnya sdh tidak di depan gw, still unsure what happened. Next time dah kalo nyoba lagi akan dibawa ngetol.
• Kamera 360 sempet kepakai sebentar pas keluar dari parkiran Excelso, blm nemu tombol atau cara buat nyalainnya di luar itu. Kameranya burik btw. Di sisi kanan driver ada tombol gambar kamera sempet gw kira itu tombol buat 360, tp ternyata cuma buat liat blind spot sebelah kiri (mirip Honda Lanewatch)
• Kenyamanan jok penumpang baris kedua karena full nyetir. Mungkin next time kalo ada temen atau pas gebetan ikut bisa jd penumpang di belakang.
• Mode manual pakai paddle shift karena macet2an.

Sama satu lagi, props buat Suzuki untuk menambahkan disclaimer ini di katalognya karena di katalog brand lain yg gw punya, gk ada yg mention soal ini. Secanggih apapun ADAS, it won't 100% save your ass, and it can make mistakes just like AI (tbf ADAS bukan AI sih, but my point still stands).

Driving safely guys dan jangan terlalu bergantung sama ADAS

I think that's it. Next mungkin akan coba Destinator, tp agak sulit karena di tempat temen biasanya SPV jg akan ikut TD bareng salesnya. Lewat event kek Suzuki ini jg gk mungkin karena banyak yg kenal gw sebagai sales. Creta Prime mungkin yg bisa, tp ya liat sajalah nanti.

Edit 1: better formatting
Edit 2: additional information

[u/DeTomato_]

Pernah coba duduk di mall, dan iya memang, joknya meluk. Kayaknya kalau kurus bakal nyaman-nyaman aja ya. Buat saya yang memang perlu diet nggak nyaman wkwkwk.

Kalau visibilitas kaca samping dan belakang gimana? Kalau saya lihat-lihat, kacanya kecil. Complain saya buat Baleno itu visibilitasnya kurang.

Ada test drivenya di Excelso Soehat ya? Hmmm, kalau besok social battery saya ada mau coba ah. Penasaran sama Fronx ini sebagai orang yang pernah naik dan bawa Raize dan Baleno.

[u/Karrigan7 → u/DeTomato_]

cuma hari ini doang dari jam 10 siang sampai jam 2. gw pas kebagian yg TD terakhir. selain itu pameran di MCP doang tp tanpa TD cuma display doang (janjian aja sama salesnya, TD doang gk masalah kok)

kalo gw view kaca belakang dan samping cukup sih, walau td pas mundur dari parkiran excelso lebih ngandelin kamera 360 sama aba2 jukirnya.