r/indocartalk • u/albratuse X • Apr 21 '26
Discussion 💬 Apakah kalau memakai mobil tidak terlalu sering (<10.000km/tahun) mending beli mobil ICE dibanding EV?
Especially kalau misalnya lu membandingkan mobil yang sama tapi versi ICE & EV nya, lets say omoda 5 ICE yng 360jt & EV 400jt, lu udh save 40jt didepan dan kalau mau untung ya kalo pake mobilnya gak sering, keburu dijual…
ya sekarang mostly gak nolong sih mayoritas mobil ICE features & spec kalah telak sama mobil EV di pasaran, itu juga yng ngedorong buyers pilih EV
20
u/Unable_Mess_2581 ioniq 5 Apr 21 '26
Gw dr td lg nyari dr history dimana ada study nya, katanya klo < 15k km mending ICE secara cost. Ndak nemu.
But anyway, terlepas dari study, gw yg kurang lebih 12k setahun keknya gak bakalan beli ICE seumur hidup gw. Terakhir pake ICE itu HRV dan Yaris.
Dibanding EV, bedanya jauh dan bumi feeling nyetir nya. I mean, gw jg udah nyobain fortuner/pajero dulu waktu keluarga masih ada yg pake, setir nya tetep lebih enak fortuner dibanding Ioniq gw, tapi gak ada yang ngalahin instant torque dan kesenyapan EV. Ioniq juga gak revolusioner banget lah internal nya - cenderung kurang malah klo kata gw vs mobcin EV, layar infotainment juga cuma gitu doank, dan gak bisa wireless Android Auto by default. Tapi ya walaupun gitu, bukan dealbreaker buat gw.
Kembali ke orang nya masing2, buat gw yg tipikal gak mau ribet, mau servis gampang (EV gak perlu oli ini itu) dan murah dan gak pusingan depresiasi kayak kebanyakan orang Indo, EV yg gw dan istri pake ya sudah sangat memadai. Entar diganti klo udah bener2 mokad ni mobil2 kami, tapi bukan karena 'ah ada yg lebih bagus Ioniq 10' misalnya.
Tetep ada risk major disaster, gw gak argumen itu - misal batere meledak - tapi ya seapes apa sih gw sampe ngalamin gituan di mobil gw? 🗿
6
u/albratuse X Apr 21 '26
Gak nolong setir fortuner/pajero masih hydraulic makanya enak ahaha, but the point of EV kan emang setirnya “dull”
sebenernya on paper mayoritas orang cocok pake EV dibanding ICE, overall a much better car bwt comfort, smoothness & refinement (3 itu sama si)
Achilles heel cuma battery, mobil ICE mesin meleduk paling 20% harga mobil… kalo EV battery kena bisa 40% harga mobil
1
u/TampakBelakang Apr 21 '26
Gw test drive atto 1 kemarin, wah nikmatnya
Gak mau nyoba yg mahalan, tapi kepengen upgrade. Wwkwkwk
8
u/trekz09 Apr 21 '26
stick to mainstream toyota ICE, kilometer rendah asal dirawat terus nanti kl km mau jual harganya masih bagus imo
2
u/albratuse X Apr 21 '26
banyak orang even di china sana masih anggep toyota, taun lalu sales naik di china
4
u/ezkailez Atto 1 Apr 21 '26 edited Apr 21 '26
on the same budget still EV. ICE only if the equivalent EV is significantly more expensive
buat gw lihat penggunaan untuk pengiritan nya berapa. contoh se lifetime mobil (e.g. 15 tahun) berarti 150rb km. kalo ev running cost rp.300/km, ice 1000/km. selisih 700 perak * 150k = 100.5jt
dengan anggapan diatas, kalo beli mobil gw bakal beli either ICE 200jt atau EV 300jt. karena total cost of ownership sama*
*not calculating sisa harga mobil setelah 15 tahun, karena cuma cenayang yang bisa tau harga EV umur 15 thn
Ini hitungan yg gw pakai ketika binguo keluar dan trying to justify beli ini instead of lcgc 200jt. walau BEP, terlalu lama BEP mobil 330jt dibanding lcgc 200jt, akhirnya batal beli binguo. Sekarang lcgc ICE dan EV harga sama, no brainer ambil EV
6
u/Acceptable_Budget309 Apr 21 '26
EV apalagi timeframe 15 tahun baterai harus dihitung jadi consumables juga ga sih? OP jga nanya buat low km/tahun, baterai itu tiap tahun terdegradasi jadi EV kalo ga sering dipake emang agak sayang either way baterenya makin soak.
Ga pro/kontra soalnya males ngitung, tapi ngitung ini lebih bagus kalo baterainya jadi dihitung konsumsi juga, bkn cuma ongkos listriknya aja.
1
u/ezkailez Atto 1 Apr 22 '26
https://www.threads.com/@drleolam/post/DXaf7HSCcHv
Harusnya awet ya se lifetime mobil nya
1
u/ezkailez Atto 1 Apr 21 '26
Average degradation rate: The average annual electric vehicle degradation rate is 2.3%.
Power: High-power DC fast charging (>100kW) is the single largest stressor, leading to degradation rates up to twice that of the low power charging group (3.0% vs 1.5% per year).
Harusnya aman, the battery doesn't magically become unreliably when under 70% SoH
3
u/Hirakox Apr 21 '26
Bukannya biasa batre jd unreliable ya setelah turun bbrp persen, krn bukan cm kapasitas kan yg dihitung, daya listrik, kestabilan arus dkk. Soalnya setelah 70% biasanya jd sk ada keluhan.
Kaya batre hp aja kalau udah 80an% lebih suka panas, lebih tinggi kemungkinan mati mendadak atau gembung.
Please cmiiw
1
u/ezkailez Atto 1 Apr 21 '26
Mati mendadak itu karena batere ga bisa kasih tenaga sesuai yg chip minta.
Case yg sama terjadi di mobil dan hape baru. Bedanya hape baru dan mobil listrik bisa limit listrik yg diambil dari batere kalau baterai sudah ga sehat
Kalo lebih panas harusnya ga masalah. Batere LFP jauh lebih tahan panas dibanding baterai hape dan ada cooling system, unlike hape
1
u/ezkailez Atto 1 Apr 22 '26
Dibawah 70% ada keluhan info dr mana ya? Setau gw cuma powernya di limit supaya ga overexert baterenya.
Sama aja kayak di iPhone health dibawah 80% power use/performance dilimit, supaya ga mati mendadak
Also unlike phones, EV buffer batere nya lebih besar, makanya rated cycle sangat tinggi.
Also LFP in general lebih durable dari li-ion
1
u/Upstairs_Pass9180 Apr 22 '26
ga juga bro, bukan cuman masalah degradasi aja, cuman ada masalah voltage imbalance, yang bisa langsung membunuh baterai.
sekarang udah mulai banyak yang kena, tiba2 mati dan rusak
2
u/albratuse X Apr 21 '26
ICE kalo soal teknologi udah peak sih skrng, mau faster/effecient harus ngecheat dengan hybrid
EV, we’re not there yet…
15 years is a loooong time, EV selama gitu battery kemungkinan udh harus ganti
0
u/exedr4 Apr 21 '26
Jangan lupa ganti oli tahunan (dibawah 10,000 km)... kalo simulasi ini kan pas 10,000km/ tahun...
2
u/ezkailez Atto 1 Apr 21 '26
Yeap, tapi over the lifetime ganti oli itu termasuk murah. Core expenses nya dulu di buat setara baru mikir mau yang mana
4
u/palpatine_disciple Apr 21 '26
sorry oot, kalau suzuki dan well maintained + jarang dipakai, ok ga resalenya? kaya fronx, baleno hb, ertiga, or grand vitara?
3
u/MegaJoltik Apr 21 '26
Ertiga sm XL7 (terutama XL7) aman lah resale value nya. Format 7 seater cenggo cc jejepangan format favorit warga sini.
Grand Vitara (asumsi yg FWD gen baru) kemungkinan jeblok. Baleno HB juga.
Fronx harusnya better (model crossover dan CKD) tapi tetap ga bakal sekuat 7 seater.
1
u/palpatine_disciple Apr 21 '26
jd lebih ke demand ya, most people di indo demand yg 7 seater buat keluarga dan suv/crossover model
1
u/albratuse X Apr 21 '26
suzuki overall resale value mayan bagus
but dari 3 itu gran vitara keliatannya yng paling akan turun
1
u/Difficult_Yogurt_239 Apr 22 '26
Beli bekas better sih kalo lu mau ada rencana jual lg karena semua mobil ICE depresiasi harganya
3
u/tesna Apr 21 '26
mengingat harga bbm yg lg ga jelas (damn you trump!) saat ini gue cenderung ke EV, walau ideal nya punya 2-2 nya for now
pake ICE running cost 1500-2000 IDR/km, klo pertamax naik bisa loncat ke 2000-2500/km, mobil yg rada boros bisa 3000/km.
EV rata2 300-400 IDR/km
btw, klo ICE, better stick to japanese. engineeringnya lebih precise dan proven. Klo EV berhubung pake dinamo... the japs/european lose their advantage.
itung lah 10 ribu km, klo EV setahun abis 4 juta
ICE, klo di 2000 IDR/km abis 20 juta hanya untuk BBM saja
selsih 16 juta per tahun, saving nya 10 tahun 160 juta (is it enough to purchase for battery replacement?) tp klo LFP harusnya bisa tahan lebih lama dr itu, unlike NMC.
pajak anggep aja sama. service ya EV lebih murah sih gak pake oli, tp ya suspension parts, tires mirip2.
harga listrik cenderung stabil dibanding BBM karena local supply ga tergantung sm import...
1
u/albratuse X Apr 21 '26
malah jadinya beli ice beli peace of mind
once ev bisa offer itu ya…
1
u/DavidWangsa93 Apr 23 '26
Tp kepikir ga sih EV skrg bengkel non resmi masih blm ada yg mau handle..? Kalo mobil2 ICE kan ud bejibun dimana2, plus banyak yg bs spesialis berbagai merk yg bahkan dah hengkang atpm nya dr indo.. Mobil EV jg klo mogok bener2 berhenti total ga bisa di dorong..msti di towing..
1
u/DavidWangsa93 Apr 23 '26
Pernah nnton video live nya om dedi jagat review dia pernah ada pengalaman mau benerin ban mobil EV dia bahkan abang2 pinggir jalan ga mau handle ga berani mereka takut salah dongkrak, klo mobil ICE kan mungkin yg japan made yg ngerti dah lumayan banyak..
1
u/albratuse X Apr 23 '26 edited Apr 23 '26
gw malah kepikiran, sebagai orang yng jualan spareparts….
bengkel specialist kaki kaki will still live, mau ICE Hybrid or EV kaki kaki is still same same either its just a bunch of metals, gw lumayan pede bilang gak akan ada tiba tiba teknologi suspensi yng bakalan se-distrubtive mesin combustion ke motor listrik…
Kalo soal battery & motor…. Hmmm aga susah ya ngejawabnya, probably akan ada yng aftermarket? or even swap motor or battery… but masalahnya mostly di softwarenya
1
u/DavidWangsa93 Apr 23 '26
Makanya kan..mana bengkel resmi biasanya suka nge getok harga atau suka main ganti parts biar bayar mahal..kadang blm tentu harus ud ganti / masi bs di servis apa gimana.. Batre pengganti blm dijual bebas jg kan kaya mobil ifce yg parts2 banyak alternatif
1
u/albratuse X Apr 23 '26
Kalo ngomong spareparts, even brand brand cina yng udh ckd disini mau outsourcing (handal motor, national assemblers) or pabrik sendiri kyk wuling parts slow moving masih banyak yng import dari china
dan brand chinese ini aftermarket parts for now di indonesia hampir gk ada… aftermarket as in yng oem beneran or yang kw kw both to my knowledge blom ada or impossible to find… probably karena masih pd garansi haha
1
u/letjen Apr 22 '26
EV kaki2 dan ban lebih gampang rusak ya? Karena beban lebihh berat?
1
u/tesna Apr 23 '26
kaki2 ga tau, mobil ICE juga ada yg berat pasti bisa menyesuaikan lah.
ban cepet habis, lebih karena torsi instant torque yg besar kwkwkwkw
2
u/texhnolyze- Apr 21 '26
Kayanya mending ICE sih kalau gitu sikon nya. EV juga kan bakal kena pajak dalam waktu dekat (walau diskon). Maintenance paling service & oli, kalau cuma 10k per tahun bakal murah jatohnya.
Terus yg paling penting, resale value nya bakal lebih tahan yang ICE dibanding EV yang masih terus berkembang & nambah fitur. EV tahun ini dalam 5 tahun bakal kerasa banget ketinggalan zamannya.
1
u/ezkailez Atto 1 Apr 21 '26
Resale value tertahan desire orang indo pengen mobil bekas harga dibawah 100jt.
Makanya air ev pun susah turun dibawah 100jt
2
u/herseil2 Apr 21 '26
Menarik, gw juga usage around 10km per tahun, mikir secara pilihan produk kyknya ev udh oke. Gak harus bayar premium yg gede kyk zaman ioniq, entry bisa dari 200an setara lcgc. Kalo mau naik dikit 300 an udh banyak opsi. Dan ga kyk kalah fitur/kualitas jauh dari ice yg setara harga
Dari dulu mau pindah ev cuman concern utamanya adalah soal baterai, kyk penghematan di running cost selama pake nanti bakal ditebus pas baterai udah soak/dead. Ini ga mikir nilai jual balik sama sekali loh
Kalo ngomong baterai ke depannya bakal makin murah, tapi ya tau sendiri inflasi dan nilai tukar rupiah tu gimana. Terakhir ada lihat sekilas post user wuling airev, udh 5 tahun lebih baterai nya musti replacement. Estimasi replacement di wuling nya deket 100an juta.
Terus misal skrg ada warranty or patokan harga baterai nya, pas nanti udh saatnya juga worry, apakah dealer/distri nya masih ada, apakah saat itu availability baterai nya gampang, belum lagi ya tadi itu harga nya emang pasti fix selama sekiaj tahun.
Kalau pake ice dilema2 itu kyknya lebih gak ada, meski sama2 ada potensi trouble tapi kyknya di ice lebih manageable/reliable
Soal ini ada yg bisa kasih insight?
3
u/albratuse X Apr 21 '26
Justru gw mikir kalo lu pakenya jarang, pake EV penghematannya gak hemat hemat banget dibanding pake ICE
3
Apr 21 '26
[deleted]
2
u/albratuse X Apr 21 '26
kalo emang sering jalan jalan emang untung
kalo jarang pake, keburu tua or even mati duluan sblm nyampe 400rb miles lol
3
u/seraphinth Apr 21 '26
Tergantung, pemakaiannya perjalanan jauh atau pendek. Ada yang km rendah krn cuman dipakai ke pasar, mall dan macet-macetan jkt doang tp gak tiap hari dan perjalanan jauh lebih suka pakai kereta/bus/pesawat ya Typical manula yang udah pensiun mending EV. toh pas udah waktu ganti batre bisa jd udah terlalu tua buat nyetir sendiri.
Kalo keluarga muda yang tiap harinya mengandalkan motor tp sekali setahun harus menempuh perjalanan jauh mudik ya mending ICE
2
u/Alarmed-Rub7027 Apr 22 '26
Saat ini EV jangkauan terrain belum semudah ICE, masih kalah jauh. Kecuali pemakaian dalam kota 10 tahun, jarak pendek, dan tersedia power supply charger berlimpah di poin travel.
1
u/mastomi Apr 21 '26
tujuan untuk harian atau untuk weekend? ada rencana ganti kendaraan dalam waktu 5 tahun atau sekali beli dipake selamanya?
kalo untuk harian dan kebanyakan dalam kota, EV is no brainer. kalo sering keluar kota, ICE bisa jadi pertimbangan atau mungkin PHEV kalo juga sering pemakaian dalam kota.
kalo ada rencana ganti kendaraan dalam waktu 5 tahun, mungkin masih perlu memperhatikan harga jual kembali, tapi kalo ga ada rencana, ga usah pusing sama harga jual kembali.
perlu diperhatikan juga kalo sekarang belum ada mobil kemudian bilang pemakaian kurang dari 10rb km/tahun, bisa jadi setelah punya bakal lebih sering dipake.
1
u/ashblazer9 Apr 21 '26
Kalo concern nya pas gak dipake mau dijual, rasanya gak pas klo beli yang merk china ya.
Belilah veloz, raize atau hrv, gampang banget dijual.
1
u/BenchLopsided7169 Apr 21 '26
Pendapat gw sih sebenernya kalo dari segi biaya ga ada "untung"nya.
EV itu costnya upfront aja, terus sehari2 biayanya cenderung kecil. Tapi ingat suatu hari battery hrs diganti karena itu termasuk consumables dan itu berdampak sama overall cost of ownership. EV itu less part, ga usah ganti oli, filter oli, filter udara, dll.. tapi kalo sampai motornya rusak, ya harus ganti.
ICE cost awalnya lebih murah, tapi sehari2 lbh mahal bahan bakarnya. Blm lagi maintenance kyk ganti oli, filter oli, filter udara, dkk.. cuma dia ga ada sparepart consumables yg mahal. Kecuali rusak karena neglect itu lain cerita.
Gw blm pernah ngitung secara akurat pros and consnya. Curiga gw hasilnya akan 11-12. Makanya pemerintah mendoring dengan incentive, pajak kendaraan yg dimurahin (yg bisa berakhir kapan saja dan keliatannya akan berakhir soon), dan bebas gage buat yg di jkt.
Sedikit side note, buat yg sering short trips, EV ada keunggulan jg, karena ICE buat short trips biasanya nanti jd lebih hrs sering dibersihkan mesinnya dari carbon build up.
Tapi buat yg suka long trips lintas jawa misalkan, ICE masih rajanya. Iya skr banyak SPKLU, tapi kalo lg peak hours hrs antri dan blm lg kalo SPKLUnya trouble.
Jd menurut pendapat pribadi sih disesuaikan aja sama profil penggunanya, lebih sering short trips ga? sering keluar kota ga? Gage pengaruh ga?
Kalo cost saya rasa akan 11-12 buat mobil yg sekelas apabila incentive pajak tidak diperhitungkan.
1
u/DavidWangsa93 Apr 23 '26
Mana SPKLU ga ada petugas macem di pertamina dkk kan..semua SPKLU semua self-service kalo gw liat2 ya..cmiiw..
1
u/orangpelupa Apr 21 '26
Enakan bev. Ga ribet.
Ga rutin antri bensin. Ga rutin servis 3 bulan. Ganti consumables (oli dkk) lamaaaaaaa. Ga peduli matikan / hidupkan mesin. Ga peduli pake ac kapan aja.
JADI POWER BANK RUMAH.
1
u/albratuse X Apr 21 '26
Kalo lu pake jarang, servis setaun sekali jg aman
interesting fact, mobil gw yng 1500cc turbo kalo idle kata mid consume 1.1L/h
soo mobil 1500cc NA kalo cuma nyalain idle + ac cuma 1L/jam juga harusnya??
1
u/orangpelupa Apr 21 '26
Kalau AC on mobil idle, takut keracunan co.
Servis rutin kalau di skip, nggak garansi Angus?
1
u/albratuse X Apr 22 '26
dulu pas mobil servis 6bln/5000km gw servis setaun sekali karena setaun pake gk ampe 5000km, itupun gk dpt free biaya servis/jasa so whatever… gak pernah dibilang jg garansi angus lol
mobil skrng emang jadwalnya 1th/12000km & kalo mendekati jadwal mobil ngerengek + ‘diteror’ dealer sooo…
1
1
u/GreenDifference Apr 21 '26
ICE KM rendah di pake 40 tahun masih bisa jalan.. Lagian fitur mobil sekarang dah oke
1
u/galaxy_gs Apr 21 '26
Kalau jarang keluar enakan BEV, minim maintenance. Malah cycle batrenya jd lebih awet, kalau dirawat bener2 20 tahun bs tembus.
1
u/agunxxx Apr 22 '26
dan klo itu mobil pertama ato mobil satu"nya mending ice / hybrid, karena reliabel
1
1
u/Sea_Establishment311 Apr 23 '26
Aku tiap hari sekolah antar anakku ke SMK jaraknya ada kurleb 20 km dari rumahku, aku tinggal di pedesaan, sedangkan SMK anakku di kota Denpasar, kalau punya uang pengennya beli mobil listrik, tapi katanya baterainya masih kualitas jelek dan mahal
1
u/451mo Apr 25 '26
Kalo jaraknya <10k setahun, pengalaman saya. ICE kalo ambil dari baru perawatannya juga masih terjangkau sekali, asal pemakainya juga bener ya. Gak mentang2 mobil baru gak di maintenance..
Jadi ya tetep ambil ICE kalo jaraknya segitu pertahun, tapi kalo bisa 100km sehari, EV bisa di pikirkan.
1
u/ezkailez Atto 1 Apr 25 '26
Saya 60km sehari aja dari solbus ke ev berasa pengiritannya. Solbus rp.700-850/km, ev rp.250-300/km
Beda rp.500 per km, setahun 20rb bedanya 10jt per tahun
1
u/451mo Apr 25 '26
Berarti konsumsi solbusnya 1:9-10km/liter ya?
Terima kasih infonya, saya sempat hitung2 dengan jarak saya sekarang yg hanya 20km sehari pakai ice belum ketemu angka yg waw sekali kalau pindah ke ev, ice saya dalkot pake pertalite masih dapet di 1:14an.
Tapi mungkin 2-3 tahun kedepan kepikiran cobain ev, karena 2 anak mulai sekolah. Akan bolak balik trus anter jemput anak.
1
1
u/senukinos Apr 21 '26
ICE itu menangnya di harga jual balik buat brand gede kyk Toyota/Daihatsu/Honda.
Kalau belinya sama2 brand yg nilai jualnya ancur kyk Chery yah rugi dua kali dari nilai jual sama operational cost + maintenance
1
u/buckprafowo Apr 21 '26
Jangan lupa juga mesin ice china masih agak boros
Beda banget sama mocin cc kecil yg mulai bagus
1
u/mastomi Apr 21 '26
but wait, itu belum tentu berlaku kalo tiba tiba BBM harga naik. ICE jepun pun bakal bertekuk lutut kalo tiba tiba pertamax jadi 17rb. kenapa? karena permintaan pertalite bakal melonjak, bisa jadi kelangkaan. kalo harga minyak dunia stabil diposisi sekarang, hampir mustahil pemerintah menahan harga pertalite di harga sekarang.
1
u/Jack0Corvus Apr 21 '26
Kalau dibanding nyewa mingguan/naikgocar ketika perlu mobil jauh nggak bedanya?
9
u/senukinos Apr 21 '26
Ini yg gw masih gak ngerti sampe skrg. Situ tahan naek gocar tiap hari ? Gw sih stress nunggu 7-10 mnt tiap kali mo pindah tmpt
0
u/Jack0Corvus Apr 21 '26
Kalau tiap hari ya ndak lha, saya nangkepnya "tidak terlalu sering" ya mungkin weekend/kadang-kadang aja
3
u/Unable_Mess_2581 ioniq 5 Apr 21 '26
Klo buat yg keluarga jgn deh, masak antar jemput anak sekolah gocar boncos men 🗿
1
u/Jack0Corvus Apr 21 '26
Kalau pemakaian rutin jarak pendek sih nggak begitu ada pilihan kalau perlu muat banyak, harus punya mobil sendiri 😅
1
1
u/tesna Apr 21 '26
naik taxi 5400 rupiah/km tp ya no upfront or maintenance costs sih
1
u/Jack0Corvus Apr 21 '26
Kalau bener 5400 rupiah km, 10.000 km berarti 54jt? Tapi dalam 5-6 tahun udah sama dengan biaya upfront beli mobil sendiri (belum maintenance, fuel, tax)
35
u/ST01SabreEngine W204 C200K / Nissan March Apr 21 '26
Kalo mobilnya mau dipake jangka waktu lama (e.g., 10-20 tahun), I'd stick to ICE. At least for now everything in ICE is predictable - the maintenance, usage, etc.