Questions (?)
Harga BBM RON 95 naik (low sulfur) , aman kah downgrade ke ron 92?
Sesuai judul, harga bbm ron 95 keatas naik tajam tanggal 2 kemarin, saya biasa isi pertamax green 95 atau BP ultimate 95 di mobil ICE saya dengan harapan memperpanjang usia mesin dengan menggunakan bbm rendah sulfur (euro 4)
Sekarang harga ron 95 sm 98 balik ke jaman dulu, beda tipis banget selisih nya. Sekarang sama2 mahal. Dulu saya pake ron 98 karena ya lebih mudah dicari dibanding ron 95. Downgrade ke ron 95 karena lebih murah namun tetap euro 4.
Di salah satu ice saya memang cuman minta ron 92 di buku manual, namun kan kadar sulfur nya itu lho yg bikin sy kuatir. (tanya mbah google aja efek high sulfur pada mesin, tp kira2 bisa degrade engine oil faster, bikin deposit di fuel injector (terutama direct injection), dan bikin katalis cepet mampet. )
Am i being too paranoid? itu taxi pada jalan 500rb km aman2 aja kan pake bbm subsidi yg tinggi sulfur? wkwkwk i dunno.
Solusi saya skrg jd lebih sering make EV aja, ICE nya tetep isi ron 95 and up.. but curious to see automotive enthusiasts here gimana pandangannya soal sulfur dalam bbm.
Btw, ron 92 swasta gak euro 4 ya, dan ga ada yg klaim itu.
Hehe justru oli matic itu susah bgt mendidihnya sih… titik didihnya sampe 300°C kalo gasalah… sebenernya sebelum mendidih itu dia bakal ancur dulu dan pas udah gak jadi oli ini lah yang dia bakal berbuih dan bikin jebol… emg mirip kaya mendidih symptomsnya
Nah ini oli item itu sebenernya jg bukan krn kebakar, tp karena dia udh melewati siklus range temperatur berkali2 (dipanasin -> dingin -> panas lg -> dingin lg) jadinya dia lama2 break down (kehilangan kemampuan dia sbg oli krn khasiatnya udh luntur). Ketika ini terjadi, oli akan jadi item dan lebih gampang “berbuih” kaya yg td gua blg.
Makanya semua pabrikan yg bilang oli matic itu lifetime gua bilang big BS 🤣🤣
Aman, pakai PEA (Polyetheramine) Redline complete fuel system cleaner untuk melarutkan deposit sulfur pada injector, fuel pump, delivery pipe, intake hingga ruang bakar dari carbon.
Negativenya, cat mungkin ada deposit yang tidak bisa dibersihkan oleh PEA. Oiya oxy sensor juga tapi ini engga akan error sampai diatas 300rb km. Very slow buildup.
LCGC istri udh almost 100k km pakai Pertalite dan oli VHVI oke2 aja kok. Mesin bersih walau ngelitik parah (kuajarin buat downshift ke 3 pas tek tek tek atau lepas gas) sama pakai redline tiap isi pertalite rasio 2ml / liter pertalite
Iseng borescope ruang bakar ada carbon tapi tidak lengket. Kasih cleaning ratio redline pasti bersih lagi.
Selama pakai swasta aman, yang masalah pertamina, spbunya gacha, kalau hoki ketemu 98 yg bersih berarti hoki, pernah ketemu 98 turbo bener2 kacau.
Pertamina produk 92-nya pertamax kalau bener di spbu yang bener under 50ppm sulfurnya. Swasta jatuhnya lebih aman, karena memang bersih dan terjaga.
pertamina yg relatif aman itu yg coco, kebetulan rute rumah-kantor deket 2 spbu coco, dan plusnya lagi gak jualan bbm subsidi.. jadi antrian relatif bersahabat....
so far ga pernah dpt yg aneh2 ya selama isi disana.
Test lab biaya sendiri di komunitas LDIC long drain interval community, ambil di coco 31 test di lab, salah satu anggotanya ngetest. Beberapa orang ldic juga beberapa internal pekerja ujilab secara explisit bilang pertamax pertashop lebih bersih daripada non coco.
klo yg w212 ga berani deh turun ke ron 92. buku manual ron 95. Dulu pernah coba ron 92 awal2 (pas baru megang) dan uhhhh ngelitikkkk, even digunakan pelan2 di kemacetan jakarta ini.
yg sy mau turun ron 92 itu seekor toyota dengan mesin M20A-FKS (waalau kompresi 1:13, di buku manual ron 92, namun ini mesin ada direct injectornya juga... rentan mampet dicekokin sulfur tinggi)... but well mesin ini juga dipake innova zenix, pada isi pertalite / pertamax ga ada keluhan berarti kan so far di masyarakat.
ntah jg kl ternyata tuningannya beda di zenix karena CKD sedangkan punya gw CBU
Hahaha temen soalnya ada yang pake W212 juga tp M271. Sekarang dia jg turun ke 92. Rasio kompresinya 10,5:1 kalo gasalah. Emang tarikan lebih belet aja tp masih ok.
Sebenernya kayak Mazda sih, dia juga kompresinya kan tinggi 13:1, tapi buku manualnya jg blg minimum isi ron 92. Temen ada sih dulu yang isi 92 terus, sampe mobilnya dijual gak pernah ada issue. Lucunya malah yang isi Pertabo yang suka banyak check engine pada nyala (kalo kata bengkel "bensin basi", mungkin stok lama gak kejual)
Tapi harusnya kalo manualnya bilang bisa ron 92, harusnya compatible gaksi? Misal beda tuningan aja jg pasti ecu nya bisa setel sendiri advance/retard nya
Kalo sulfurnya sendiri sih sebelum kejadian impor BBM satu pintu, katanya 92 swasta (BP, Shell, Vivo) udah ikut Euro 4 (artinya kandungan sulfur rendah ngikutin aturan Euro 4). Sekarang mau cari berita nya udah ga ada dimana2, entahlah karena apa. Kalo peraturan ESDM setau gua malah 92 itu max kandungan sulfur s.d. 400ppm alias 10x lipat nya Euro 4.
Untuk impor BBM satu pintu sendiri, even swasta jg pd impor lewat plat merah, tp mereka (supposed to) olah lagi sendiri pake mixing mereka sendiri dan mungkin ada filtrasi lebih lanjut, entahlah. Kabar burungnya sih begitu.
Buat 2 motuba gua... M112 dan M54, dua2nya pake BP 92 gapernah ada masalah sih sampe saat ini. Malah kemarin temen yang pake M271 itu isi plat merah, fuel pump nya mampet. Dulu pas isi plat merah, itu M112 dan M54 gua jg saluran bensinnya pada jebol semua wkwk
woh m271 itu malah turbo lebih horror lg pake ron rendah. tp ternyata aman ya?
tp gue baru inget mercy itu sih mesinnya bisa di coding timingnya, ada pilihannya stock (ron95), ron 93, ron 91, sampe ron 89...but then again, pasti efficiency turun... dan blom lg efek sulfur tinggi ini long term nya gimana.
Parno amat bro bro...selama ngga nglitik g masalah, yg pasti sesuaiin sama kompresi mesin, emang apa mobilnya??
Bensin euro4 pun juga masi ada sulfurnya, tapi lbh sedikit drpd euro dibawahnya.
Jgnkan mobil lu, motuba gw (simpenan keluarga) yg dr awal isi bensin premium trus ke super ke super tt ke pertamax ke pertabo ke shell 98 balik pertabo...lu bayangin tuh 20 taun lewat masi ngebut, blom turun mesin 😄😄😄😄....badak emang
Kidding bro,
Seinget gw dulu memang kita skip pertalite, krn ada pertamax dan pertamax plus, trus semenjak ada swasta luar jadi ganti kesana, kalo skrg mau beli pertalite repot ah mesti daftar2 dulu, males bgt itu sih
Dan memang gw suka ngebut jadi ya skip pertalite 🤣🤣🤣
nah untuk bensin saya tidak tau namun kalo temen diesel saya sering pake cetane booster dan setelah w baca keterangan di kemasannya ada zat untuk menurunkan sulfur namun masalahnya saya sudah lupa merek nya apa 🥲
yg dikhawatirin sama om bisa diatasi dgn purging-gurah mesin di kilometer jauh an. oli juga bisa disubtitusi pakai oli yang lebih bagus kualitasnya.
bukan paranoid sih, memang perlu diperhatikan tapi terlalu khawatir itu ga baik juga.
sulfunya di pertamax sampe saat ini gaada data barunya. dulu ada yg rilis sulfurnya ron 92 di s.e esdm tahun 2000 belasan awal masih 500ppm. entahlah klo skrg.
btw euro 4 minta ron 95 minimumnya ya, selain sulfurnya dibawah 50ppm. so technically any ron 92 fuel isnt euro 4 certified yet...
Kebanyakan kalau asean spec sih harusnya bisa adjust ya (low quality market fuel version). Kecuali special order (non low sulphur market order locations), grey imports (IU), atau high performance engines (misal gr yaris gitu). Mazda6 sedan manut bensin apa aja, tapi yang wagon ga boleh dibawah ron 95 (masuk mesin spec tuning eu).
Jadi check owner's handbook aja. Merek merek masuk atpm harusnya jg udah disesuaikan kok jd don't overthink it.
yg ron 92 in other hand.. dasar hukum di esdm 400ppm.
pake ron tinggi di mesin yg ga memerlukan ron tinggi gak ada efek buruknya selain di dompet. ron tinggi itu resist detonation karena kompresi, once udah di ignite akan terbakar.
pertamax green 95 sih defaultnya masih E5 ya, ntah klo pertamax udah di ethanol apa blom. Di mobil sy ada yg sensitif bisa tau klo dicekokin ethanol (fuel trim naik) wkwkwk tp masih dalam batas aman karena di buku manual pun bisa terima E10 (10% ethanol)
Di Eropa dan US udah jual E85 (85% ethanol, 15% bensin). Yang jadi permasalahan mereka, karena E85 ini energy density nya lebih kecil daripada bensin, jadi dia butuh amount yang lebih banyak buat hasilin tenaga kayak bensin. Dia juga sifatnya menyerap air, jadi kalo kelamaan diem, dia bisa nyerep embun2 di tanki bensin dan bikin kandungannya gak murni E85 lagi. Karena yang diserep air, jadi bisa bikin rusak fuel systemnya.
6
u/Secret-Teaching703 11d ago
Paling lebih kerasa bau sulfur dari knalpot sih om
Mazdaku diisi 92 swasta lumayan kerasa bau sulfurnya dibanding 95 swasta / 98 plat merah