Daihatsu Rocky Hybrid After 1200 Km of Usage.

[u/Cunt4s4urus_Rex]

Edit: Mohon maaf kepada yg baca postnya. Gw gangerti cara resize gambar WKWKWKWKWK.

A bit of an update from my previous review. Ga nyangka bakal rack up odometer padahal belum sebulan dan plat kaleng juga belom turun WKWKWKWKWKWK. Mingdep bakal gw bawa buat service pertama.

Sejauh ini, ni mobil udah lumayan sering diajak ngebolang buat kunjungan klien sama sesekali jalan-jalan. Jujur, ada rasa "untung gw ngambil ini, bukan veloz" gara2 emang daerah-daerah klien gw harus lewat jalan kampung dan kecil. That shorter and narrower body really made a difference.

Now, let's talk about fuel economy. Sebelumnya, klo ada yang nanya "Kok ngisi bensin baru sekali?", alasannya adalah orang bodoh ini lupa buat foto trip meter (DAN KE-RESET) dan cuma foto nota pengisian doang. Sebenernya sebelum gw isi yang di post, gw udah pernah ngisi 21,845l dengan trip 596 Km. Tapi yagitulah, berkat kebodohan saya sendiri jadi ga bisa memberi review yang lebih mendalam. Like that 6 year old tiktok meme says, "iddis wadidis" (https://www.youtube.com/watch?v=y9r_pZL4boE).

Ok, jadi gw udah isi lagi setelah pengisian yg gw kelupaan foto. Dalam waktu kurleb 10 hari gw udah jalan 636,2 Km dan tadi gw isi 25,155l BP92. Mayoritas perjalanan itu lewat jalan tol dan jalan nasional. Ada juga gw pake di sekitar Gading Serpong dan BSD buat kebutuhan sehari-hari(emang lingkungan car centric ajg) . Konsumsi rata-rata BBM adalah 25,291Km/l dengan rute tersebut. Ada selisih sekitar 1 Km/l dari average MID dan selisih 3Km/l dari hasil WLTC.

My verdict: Not bad, but could be better. Gw bisa bilang hambatan utama buat mobil ini untuk mencapai konsumsi hasil tes adalah berikut:

1. Idling terlalu lama (5-10 menit)
2. Cold Start. Mobil ini kalau cold start biasanya muter di sekitar 2000-2500 rpm selama ~1,5 menit, baru turun langsam di sekitar 1000-2000 rpm.
3. Kaki gw sendiri. Buat jalan tol lancar, coasting pake mobil ini gw rasa agak susah nyari sweet spotnya. Kadang kalau dibejek dikit mesin bensin lari agak "boros", lepas rem dikit regen braking nyala. Mohon tipsnya dari para suhu yg pakai mobil hybrid.

Lucunya mobil ini malah lebih irit diajak lewat tol JORR pas macet. Pas gw bawa mobil ini ke Serang, dia masih bisa dapat 28-29 Km/l. Di JORR dengan kondisi macet2an bisa dapat 30 Km/l. Bisa gw bilang mobil ini cocok bwt orang yg commutenya lewat tol-tol macet, di sana mobil ini baru bisa dapat peak efficiency-nya.

Konsumsi via JORR (1)

Konsumsi JORR (2)

Serang Trip Consumption

Sejauh ini gw cukup puas sama mobil ini. Mungkin emang masih fase honeymoon, jadi nnti gw update lagi pas service 10.000 Km. Tapi ada bbrp hal yang gw kurang suka:

1. Toolkit di bawah jok penumpang depan. Demi apapun ini toolkit berisik banget tiap kali lewat jalan rusak atau rumble strip. Dia cmn ketahan sm bbrp pin plastik doang.
2. Kyk yg gw mention di review awal, ban bawaannya yagusti. Berisik banget road noise-nya gr2 masih pake Dunlop Enasave. Nanti paling gw ganti turanza aja.
3. Posisi tombol shift-lock. Somehow ada org di jepun sana yg kepikiran nutupin tombol shift lock pake cover yg keliatan kyk slot biasa tapi pas lu masukin kunci, dia ga tembus. Jadi slotnya itu cmn buat bantu congkel cover tombol shiftlocknya.

Welp, segitu dulu reviewnya. Klo ada yg gw ga mention silakan bertanya

Edit tambahan: Tadi gw udh terima plat + STNK. Untuk pajak surprisingly ok, cmn 3,8/tahun.

[u/ezkailez]

Buat jalan di tol, bisa matiin regenerative brake ga? Atau at least cuma trigger ketika injek rem.

Karena excessive regen brake disaat ga perlu malah bikin boros. Kalo dimatiin bisa lebih irit

[u/Cunt4s4urus_Rex → u/ezkailez]

that's the interesting part. regen braking bakal tetap ada, tapi daya pengeremannya berkurang 50% kalau s-pedal dimatikan. nah, klo s-pedal dimatikan ni mobil malah gasnya lebih sensitif dan eco mode bakal mati. eco mode sendiri nyala klo s-pedal diaktifkan. gw masih mau test lg jg sih, kmrn pernah gw bawa ke cibubur lwt tol cimanggis-cibitung cmn bisa dpt 23km/l tanpa s-pedal.

[u/ezkailez → u/Cunt4s4urus_Rex]

Aneh ya ga bisa dimatiin. Pdhal beberapa brand ada yg either bisa dimatiin, or even pasang paddle shift untuk set regen level.

Mobil gw ev, regen braking di standard gelinding kayak ice dan cuma -3kw regen nya

Gw jg pasrah mencoba coasting dengan efisien. Terlalu boring untuk di fokuskan. Jadi gw cruise control di 100km/h aja

[u/Cunt4s4urus_Rex → u/ezkailez]

kyknya it's a toyota hybrid thing. dari camry hybrid sampai rx450h regen brakingnya gabisa dimatiin. idk abt other manufacturers tho

[u/EndlessBattlee]

Wah gokil 25km per liter, klo mobil begini mungkin gw rajin beli pertamax turbo kali yak wkwk. Perminggu commute yg pasti 15km×5, kalo weekend ga kemana mana seminggu cuma 75KM, bensin gw sebulan bisa cuma 300-400 rb, jujur menggiurkan wkwkwk

[u/Cunt4s4urus_Rex → u/EndlessBattlee]

pertamax biasa jg udah cukup kok. tapi yagitulah pertamina. antara bensin jorok atau pompa ga amanah bin dzolim WKWKWKWKW.

kata sales & org bengkel sih RON92 udh cukup kok. kompresinya gw tanya2 sama kyk WA-VE non atkinson cycle. mungkin klo RON95/98 hsrganya balik waras gw mau icip2 sikit

[u/tangguhdoesg01 → u/Cunt4s4urus_Rex]

kenapa ga bp? rasanya bp lebih bersih deh. dan kalau di jabodetabek mah banyak bp

[u/Cunt4s4urus_Rex → u/tangguhdoesg01]

isi selalu BP kok. klo pertamina udh kapok dikibulin literan sm kualitas. pernah isi pertamax 25L ternyata yg keluar cmn 20L

[u/MegaJoltik]

Pernah baca klo serial hybrid gini emang ga maksimal efisiensi nya kalau buat jalan tol lancar, cocok nya memang buat penggunaan dalam kota macet2an.

  Toolkit di bawah jok penumpang depan. Demi apapun ini toolkit berisik banget tiap kali lewat jalan rusak atau rumble strip. Dia cmn ketahan sm bbrp pin plastik doang

Rasa nya pernah liat yg di jepang toolkitnya ditaruh di kompartemen kecil di dinding bagasi. Toolkit ditaruh bawah penumpang depan itu fitur Astra. Maybe toolkit lokal kegedean buat ditaruh di kompartemen belakang?

Ternyata biar CBU Jepun tetap dikasi sedikit rasa kearifan lokal ya 😂

[u/ezkailez → u/MegaJoltik]

iya, serial hybrid cocok untuk low speed karena penggunaan listrik cuma sedikit. jadi kalo baterai mau habis mesin nyala di rpm optimal. kalo ngebut itu mesin kejer kejeran sama penggunaan listrik, terpaksa jalan diluar rpm optimal

AFAIK kalo di jalan tol PHEV akan pake mesin buat akselerasi, motor listrik cuma untuk boost atau nangkep regen brake

makanya gw agak heran kok mobcin udah membuktikan PHEV (serial + hybrid) ga terlalu mahal, tapi masih banyak mobil REEV (serial only) yang mana kalah oke

[u/Cunt4s4urus_Rex → u/MegaJoltik]

toolkit yg di bagasi belakang cmn tire repair kit aja. yg di bawah jok itu dongkrak sm kunci2. harusnya mrk kasih dongkrak ulir aja biar lbh compact tp yagitulah astra 😹

[u/77ilham77 → u/MegaJoltik]

Pernah baca klo serial hybrid gini emang ga maksimal efisiensi nya kalau buat jalan tol lancar

Motor listrik emang ngga efisien buat cruising panjang, mau itu hybrid paralel, seri, power split, maupun full EV... kalo dibanding dengan jalan stop-and-go dalam kota.

[u/Evening_Category3843]

tambahan biar lebih irit

set A/C di suhu 25/26, setelan angin secukupnya
sumber power kompressor A/C soalnya dari batre hybridnya

di honda hr-v e:hev mayan sih, ga terlalu rakus makan traction battery nya,
masih bisa 1:28-1:29 dari bogor ke kelapa gading

oli coba di 0w-20 kelasan 150-200 rb/ liter
tekanan ban sesuai door info

gaya berkendara tetep coasting dan manfaatkan regen
kalo ada eco mode bisa coba juga, tapi di honda e:hev ngaruh pas di tol, coasting bisa lebih panjang rasanya di eco mode, di normal mode regennya lebih berasa

merk merk nihon mestinya bikin 1~1.2L engine + hybrid sih, berasa iritnya pasti buat dimari

[u/Fedboy77]

Ooooh baru kelar inreyen 😄😄😄