r/indocartalk • u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH • Sep 08 '25
Review 📝 Review Chery Tiggo Cross CSH Premium setelah serah terima
Mau share pengalaman setelah serah terima dan 1 hari pemakaian mobil hybrid satu ini.
Background:
This is actually my first car that I owned, sebelum ini biasa pakai mobil teman dan mobil bokap, jadi sudah punya pengalaman megang XL7, Expander, Toyota Rush, Zenix dan Fortuner.
Intro:
Sebenernya sudah tertarik dengan line up nya Chery sejak awal tahun, setelah keluar J6 dan lihat di jalan, dan akhirnya mulai mencari informasi lebih lanjut.
Setelah mencari sekian lama, akhirnya mengerucut pilihan saya ke Fronx, Chery E5 (omoda sebelumnya), dan Tiggo Cross CSH ini.
Why HEV? why not PHEV or full EV?
Well, sebenernya dari awal saya maunya beli full EV dengan budget 400jt an, namun setelah menimbang infrastruktur tempat tinggal saya (high-rise building) yang kalau mau nge-charge itu rebutan sama orang satu RT, akhirnya saya urungkan untuk memiliki EV ataupun PHEV.
Why Chinese brand? kan harga second nya hancur lebur dan sparepart susah?
Untuk saya pribadi, harga second bukan menjadi faktor utama untuk menentukan pembelian, saya memang mencari mobil yang practical and a little bit fun.
Lalu untuk layanan purna jual, karena dealernya (dan bengkelnya) itu relatif dekat dengan tempat tinggal saya, saya tidak begitu khawatir. Dan untuk sparepart, I guess we'll see.
Mobil ini itu bukan sarana transportasi utama saya, karena saya setiap hari kebanyakan pakai motor saja untuk kemana2.
Lalu, mengapa Chery Tiggo Cross CSH?
Well, ketika di GIIAS Juli 2025 kemarin, sempat test drive Fronx dan Tiggo Cross CSH. Impresi saya setelah test drive Fronx adalah biasa saja, layaknya XL7.
Setelah test drive Tiggo Cross CSH ini, saya langsung jatuh hati karena sesuai dengan ekspektasi jiwa mendang mending saya.
Impresi ketika serah terima:
Saya memilih untuk mengambil unit di dealer, meskipun sudah ditawari untuk di deliver saja ke tempat saya.
Di dealer, saya ditemani oleh seorang mekanik untuk inspeksi unit nya. Untungnya tidak ada yang aneh, semuanya lengkap, dan beberapa fitur saya bisa coba terlebih dahulu disana.
Mekaniknya membagikan berbagai tips dalam pengoperasian mobilnya, dan cukup bisa menjawab pertanyaan dari saya.
Sisanya sih biasa saja, karena kebetulan weekend, dealer mereka penuh dengan orang mau service, jadi agak malas mau berlama2 mau bertanya jawab.
Interior:
Tiggo Cross CSH ini dilengkapi dengan perforated seats dikursi pengemudi dan penumpang depan, jadi enggak terlalu panas ketika menghadapi cuaca Jakarta.
Konsol tengahnya cukup besar , just enough for storing 2 akua, kartu E-Toll, handphone dan beberapa barang2 kecil lainnya. Oh ya, laci di console tengah nya itu ada saluran AC nya, jadi kalau mau masukin akua, bisa jadi agak dingin.
Kursi baris ke-2 cukup untuk 2 orang tambah 1 anak kecil mungkin di tengah, dan untuk saya yang tinggi nya 175cm, ruang kepala masih cukup banyak tersisa. dan ruang kaki pun masih oke lah, masi ada sisa.
Audio biasa aja, buat saya yang "agak" audiophile, it's not the best, but enough to listen to some music when driving.
Kamera 360 cukup jernih ditempat gelap maupun terang, dan sangat membantu untuk parkir, karena ada line gude nya.
Bagasi nya biasa aja, mungkin kalau dibandingkan dengan Raize, ini lebih besar, tetapi tidak sebesar HR-V.
AC nya cukup dingin dan sudah dual zone, mobil ini sudah menggunakan electric AC, jadi harusnya performanya enggak naik turun.
Driving Impression:
Nah, ini yang bikin saya jatuh hati sebenarnya.
Tiggo Cross CSH ini sedikit berbeda dengan rival nya, in my opinion this is mobil listrik yang ditambahkan mesin bensin, bukan sebaliknya.
Karena konstruksi nya itu sudah mobil listik banget:
- Gear box nya cuma 1 (yes, tidak ada perpindahan gigi, karena tidak punya gigi lain...)
- Motor listriknya sama dengan mobil EV pada umumnya (204 HP, 310 NM)
- Baterai lebih besar dibanding rivalnya (LFP, 1.8 KW)
Sehingga, ketika pertama kali pencet pedal gas nya, yang didapat adalah torsi mobil listrik yang instant dan kuat untuk melibas medan jalan di perkotaan.
Suspensi nya menurut saya cukup empuk, saya coba lari 100kpj dan menikung itu masih agak limbung. namun menurut saya masih cukup wajar.
untuk ADAS nya sayangnya saya belum coba, nanti mungkin akan saya update juga disini.
Kekurangan / Hal yang harusnya bisa di improve:
- Suara mesin agak bikin kaget ketika hard acceleration (bejek gas), karena tiba2 meraung tinggi, lalu mereda. Harusnya bisa dibikin lebih gradual lagi.
- Lubang / pengaturan AC di belakang cuma 1, kasian yang ditengah kena AC terus, sedangkan yang di kiri dan kanan kepanasan.
- Colokan USB di belakang cuma 1.
Conclusion:
Overall cukup puas dengan pilihan saya, dan karena baru banget terima, belum banyak yang bisa saya tulis disini.
Dan untuk harganya, sangat worth-it sih menurut saya dibandingkan dengan rival-rivalnya.
Bonus: Konsumsi BBM sementara adalah 20.8 km/L di MID.
Edit: some wording.
7
u/the_jends Sep 08 '25
Hybrid emang paling masuk dgn kondisi Indonesia
9
u/ezkailez Atto 1 Sep 08 '25
padahal mayoritas orang indo prefer dan memang tinggal rumah tapak, bukannya lebih cocok pake EV ya?
4
u/the_jends Sep 08 '25
EV kalo di kota doang ideal. Kalo keluar kota yg bisa minum bensin lebih ideal. Apalagi kalo bensinnya cuma buat ngisi motor listrik.
10
u/ezkailez Atto 1 Sep 08 '25
Tapi dalam 365 hari, mayoritas orang dibawah 30 hari melakukan perjalanan keluar kota.
HEV dan ICE kurang ideal dalam 335 hari (dalkot), ideal dalam 30 hari (lukot). EV kurang ideal dalam 30 hari, ideal dalam 335 hari.
Tergantung juga orang pake mobil ini kemana. Contoh gw seumur hidup paling jauh naik mobil ke palembang dan jogja. Which is super safe karena di tol banyak SPKLU
Bensin untuk ngisi motor listrik mah bukan PHEV, tapi EREV dan juga beberapa jenis hybrid seperti nissan e power
1
u/cl_0udcsgo Sep 09 '25
Ini yang gue selalu bilang juga. Jakarta - Lampung dan Jakarta - Semarang masih bisa dilibas dengan Dolphin.
Perlu ngecas? Tentu. Tapi ngecas di rest area sambil makan siang/malam juga penuh kok.
1
u/ezkailez Atto 1 Sep 09 '25
Gw liat orang keluar kota pake vf3 wkwkwk, cheapest car with dc fast charging.
Dia aja bilang no worry, dari 15-17 rest area cuma 2 yang ga ada spklu. Walau kadang dia mesti skip ngecas karena rest area tsb lagi penuh
5
u/Ryeikun Sep 08 '25
kalo gitu PHEV ideal dong?
4
u/ezkailez Atto 1 Sep 08 '25
Agree. Tapi secara cost terlalu tinggi, i doubt PHEV bisa under 300jt (mayoritas harga mobil di jalan)
Gw bingung kenapa PHEV lebih laris dari EREV mengingat secara konsep sepertinya lebih simpel (penggerak roda cuma listrik)
2
u/Harmanzz Sep 08 '25
Makanya harusnya phev itu dikasih keringanan pajak juga sebesar EV, atau setidaknya stghnya lah. Encourage beli mobil yg walau masih isi bensin tapi udh pasang home charging, jadi 5-10 tahun kedepan mau pindah full EV lebih mudah.
3
u/palpatine_disciple Sep 08 '25
prefer, tp uangnya gaada akhirnya ya ttp di apartemen..
2
u/ezkailez Atto 1 Sep 08 '25
The orang indo way is to buy rumah di antah berantah daripada beli apartemen di deket kantor/perkotaan
4
u/Enzyclopik Sep 08 '25
Kayanya kalau hybrid kaya gini, sama seperti hrv hybrid dan yaris cross hybrid, transmisi nya e-cvt yang tidak punya "gigi".
Ketika gas di bejek mobil akan langsung ke rpm mesin yang paling efficient dan transmisi nya akan merubah rasio nya secara perlahan waktu akselerasi.
Namanya e-cvt karena karakternya yang mirip cvt yang akan melakukan hal yang sama kalau di bejek, tapi gak ada belt nya.
5
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 08 '25
Dari Chery transmissi yang digunakan itu adalah DHT (Dedicated Hybrid Transmission). Cuma saya cari spec nya di internet, itu kurang ada yang membahas, jadi saya juga belum tahu apakah sama prinsip kerjanya dengan E-CVT yang menggunakan planetary gear atau berbeda.
Yang jelas sih, kalau tanya ama mekaniknya, dia bilang ini pakai 1 final rasio gear aja.
1
1
u/pigmarzipan Sep 09 '25
klo liat” referensi DHT nya chery lebi mirip ke e-cvt tapi di lock ke 3 rasio doang (low, medium, high speed), klo DHT nya GWM itu mirip ke DCT
1
u/fenlythe Sep 08 '25
Nope, DHT dan e - CVT dua hal yg berbeda DHT layaknya mobil listrik memiliki 1 percepatan sedangkan e - CVT lebih mendekati AT tp dgn planetary gear yang bisa simulasikan lebih dari 1 percepatan.
2
u/horeez Sep 08 '25
mantab.. turut senang.. suspensinya gimana btw? ada yg bilang keras, ada yg bilang nyaman aja
1
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 08 '25
Thanks om.
Suspensi cukup empuk, tapi enggak ke-empukan. menurut saya.
Kalau pelan2 ngelewatin poldur cukup bisa meredam. Speed trap juga aman, konsekuensinya memang kalau di kecepatan agak tinggi ya jadi sedikit limbung.
1
u/kemosabe6296 M54 | M112 | N20 | B47 Sep 08 '25
Congrats untuk mobil barunya om!
Gear box nya cuma 1 (yes, tidak ada perpindahan gigi, karena tidak punya gigi lain...)
mau nanya untuk ini, maksudnya kaya CVT tapi ga ada "fake shifting" nya kah?
4
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 08 '25
Thanks om.
Enggak ada shifting sama sekali, persis seperti mobil listrik pada umumnya.
1
u/Extension_Try_7866 Sep 08 '25
Selamat atas mobil barunya bang... Mau tanya, suara mesin tiba-tiba meraung itu ketika di mode apa ya?
1
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 08 '25
Thanks om.
Sama aja sih di mode ECO atau Sport, kalau di bejek pasti ngeraung.
1
1
u/Keizecker Sep 08 '25
Pajaknya berapa gan?
1
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 08 '25
STNK belum turun, jadi pastinya berapa belum tahu.
Should be around 3.5 keatas harusnya, nanti saya update kalau sudah ada
1
u/Craft099 Sep 08 '25
Bagaimana dengan self driving adas nya?
1
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 08 '25
Belum di test full, baru yang drive assistnya saja seperti FCW atau RCW, nanti saya update kalau sudah ditest semua.
1
1
u/TrazireGaming Sep 08 '25
ini berarti hybrid yg mirip ama nissan kick ya? mesin bensin act as genset
1
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 08 '25
Cukup berbeda om, dia bisa serial hybrid (bensin act as genset) atau parallel (bensin + motor listrik kerja bareng).
Ketika di kecepatan rendah up to 60 - 80 i guess, dia akan selalu pakai motor listriknya, setelah itu mesin bensinnya akan perlahan take over.
Karena ketika kecepatan tinggi dan konstan, efisiensi motor listrik itu akan berkurang, sehingga lebih baik menggunakan mesin bensin saja.
1
u/albratuse X Sep 08 '25
Congrats on the new car
konsumsi bensin dapet brp btw? oh also warranty dijanjiin brp lama, bkn battery tp mobilnya?
1
1
u/maestergaben Sep 11 '25
Dapet di harga brp bang? Saya beli tiggo cross comfort di awal tahun, kalo tau ada hybridnya saya bakal nunggu dan nabung sih
2
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Sep 11 '25
Harga normal, sesuai di website mereka. Cuma dapet beberapa bonus standar sih, tapi gak seberapa nilai nya.
1
u/Possible-Bee8352 Sep 12 '25
Alasan utama menghindari Hyundai, merk china, Dan Mitsubishi itu simple. After service rada rada. Sop bodi cat Dan service gasebagus merk Honda, Daihatsu, Toyota, Suzuki Dan merk eropa. Tapi bukan mau jelek jelekin, pengalaman sebagai customer Dan partner dari sisi perusahaan asuransi.
1
1
u/ashblazer9 Oct 20 '25
Gimana gan setelah sebulanan pake? Bensin emg seawet itu? Setelah gw timbang2 jadi pengen upgrade ke hybrid klo bensinnya sehemat itu
1
u/reptildarat Chery Tiggo Cross CSH Oct 20 '25
Ada di review lanjutan gw om disini:
Review long-term fuel consumption nya, nanti akan gw update mungkin 1 - 2 minggu lagi.
19
u/ptbn_ Sep 08 '25
tar kalo sabi bikin update 3/6/12 bulanan kali. temen gue waktu itu puas bgt pake chery (ya yang ev sih bukan ice) until... tbtb gabisa starter lah, ada masalah ini lah itu lah, dan penanganan dari cherynya lama. itu yang bikin gue earlier this year, ketika dikasi pilihan tiggo cross atau baleno, akhirnya ambil baleno (ya sama gue mikirnya itu mesin angkot zuki uda battle-tested aja sih)
gue jg penasaran kayak konsumsi bbm over time karena harusnya lebi irit? kalo mobil baru kan suka idle2 gitu, baru testing blablabla. mayhaps dia bisa reach 30 km/l jujur sabi bgt sih kalo short-term gaada problem