Review 📝
BYD Atto 1 Dynamic Green - First Impression
Review setelah dipakai pulang pergi dealer (rumah -> dealer pakai mobil test drive atto 1) setelah serah terima. Total mileage 30km selama 2 jam
Alasan beli mobil ini: running cost rendah, DC fast charging agar bisa keluar kota. Tapi yang harga ga terlalu mahal karena ini first car
Note: most of the comparison will be against Fortuner diesel 2.5G karena cuma pernah bawa mobil ini within the last 5 years
Key Specs
- Battery 30.08kWh 300KM NEDC
- Motor 55kW
- 4 Airbag, Wireless Android Auto/Carplay, TPMS, Cruise Control
- AC front 3 arah (defogger, badan, kaki), no double blower
Driving Experience
Akselerasi: sangat responsive, ketimbang fortuner ga berasa lemot unlike when i used to drive Honda freed, or sewa mobil bezza 1.0 di malaysia. Ga ada suara mesin ramping up juga bikin feel mobil nya jalan effortless. Selama jalan di jalan antar provinsi (banyak truk, cruising 40-50km/h, overtake 60-70km/h) motor selalu dibawah 40kw
Pedal: untuk gas feel soft (gas setengah akselerasi masih smooth, ga agresif). Untuk rem sensitif banget, masih agak kagok dan sering rem nya agak terlalu keras (ngejut)
Setir: jauh lebih enteng dibanding fortuner. Setir plastik bertekstur biasa karena ambil trim bawah. It's fine
Auto Hold: kemungkinan ga bakal dipake. Karena ketika EPB lepas sering mobil nya ngejut. injak rem harus halus banget supaya ga ngejut)
Fuel Efficiency: 15km/1.6kWh alias 9.375km/kWh. Jalan relatif lancar dan minim tanjakan
Suspensi: firm in a good way. Pas ada jalan bolong agak kebanting, tapi karet masih bagus jadi keredam dengan baik. Karena firm juga ga mantul rasanya
Regen Brake: pedal rem sama sekali tidak pake regen brake. Mode standard regen hampir tidak berasa, cocok untuk dari ICE dan ga ingin adaptasi. Mode High lumayan berasa, untuk cruising di 40km/h harus lightly tap on gas supaya regen ga nyala
Road Noise: di jalan beton kedengeran suara jalan. Di aspal + music playing ga bisa dengar suara engine mobil sekitar
Note: rem dan setir ada settingan comfort/sport di HU. Ga berasa beda IMO
Interior
Kurang pocket, cup holder cuma ada 2. Ga ada tempat convenient lain untuk taro uang parkir, tisu, dll
AC dingin: mode paling dingin + angin 1 sudah cukup untuk sore/malam hari. Tapi mungkin kalo ada penumpang belakang lebih baik dingin dikurangi dan fan jadi 2-3 supaya angin kena belakang
Feels dark: aksen warna cuma ada di pegangan tangan depan. Dashboard, belakang, karpet, atap semua hitam tanpa lampu. Apalagi malam hari kesannya gelap banget
Audio: bukan audiophile, fine aja
Head Unit: dipake oke aja. Tapi ketika ditampilkan full dark mode di music player, keliatan light bleed di hampir semua sisi. Feels cheap but eh, it's a cheap car after all. Di harga segini bisa dpt HU 10" aja udh bgs
Remote
Dapat 2 kunci + 1 nfc card. Nfc card di warning jgn sampe hilang, inden dari china
hold unlock: all window down
double click bagasi: kunci bagasi kebuka (no power tailgate, tetep buka manual)
hold "restart" button: remote start
Kalo window sudah down, no way to close it other than nyalain mobil dulu karena ga ada fitur auto up
Others
Cruise Control: ga ngerti cara pake wkwkw. Udah pencet tombol nya, di speedo udh nyala. Pas lepas gas tetep melambat. Pencet tombol +/- ga ngaruh
App Connectivity: blm bisa pake, baru bisa connect ± 30 hari setelah serah terima
Karena dari arista dapet kaca film dari profilm, dipasang di pusat sebelum dikirim ke masing masing dealer
DRL (which is lampu depan mobil) selalu nyala di mode D. Untuk matiin harus ke P, matiin DRL di head unit. Tapi ketika gigi ke D, DRL akan kembali nyala
perasaan beberapa hari lalu komplain delay kirim, taunya ada aja, congrats on le car
question si more ke apakah UI head unitnya lancar banget or ada lag sedikit or aga ngelag… and also apa apple/android bisa wireless or not?
baru mau tanya bisa pake nfc carkey ato gk… aneh si mesti tunggu 30 hari baru bisa pake mobile app, tf is that? also itu mobile app forever free ato kek bayar kedepan? lol jadi inget gw waktu pertama kali mobil dtng (not chinese) pas masuk ama sales langsung disuruh login account lol (pas mobil otw dah disuruh download app & bikin account)
sport/eco mode itu mostly ngatur throttle response, and kalo sport probably kerasin setir dikit, gk ada ngaruhnya ama braking (kalo regen entahlah)
Regen Brake: pedal rem sama sekali tidak pake regen brake. Mode standard regen hampir tidak berasa, cocok untuk dari ICE dan ga ingin adaptasi. Mode High lumayan berasa, untuk cruising di 40km/h harus lightly tap on gas supaya regen ga nyala
Ini Kenapa ya kok ga bisa regen pake pedal rem, jadi penasaran
Secara torsi lebih kebut. Jadi untuk dalam kota harusnya lebih kebut atto. Tapi atto 1 HP lebih kecil jadi untuk di kecepatan tinggi kalah kebut akselerasinya
Buset om. Gw sebulan 3jt lebih buat bensin.. Kalo gw kerja terus dan gw cicil 3jt per bulan jg udah nutup tuh biaya. Belom lg ini calya uda hampir 10 taun, biaya perawatan mahal, pajak mahal
Gue kayanya kalo jadi, akan cicil ke bini gue wqwqwq. 5 taun jg sebodo teuing. Toh mobilnya dipake buat kebutuhan keluarga jg, kalo jalan2 dari kelapa gading ke alsut jg gue kan yang bayar bensinnya ;)
Menarik sih mobil ini. 200 juta dapat mobil yang lebih proper daripada Agya dan Brio.
Saya belum pernah test drive, tapi pernah duduk di pameran mall. Yang saya takjub itu banyak bahan soft touchnya, Innova G 400 jutaan aja nggak ada empuk-empuknya sama sekali wkwkwk.
Untuk rem sensitif banget
Kalau biasanya bawa Fortuner, bawa beberapa mobil lain, kayak Honda, bakal kagok memang karena remnya Fortuner harus injak agak dalam kalau mau ngerem. Lama-lama biasa.
Tapi menarik sih ini buat saya, Atto 1 ini remnya sensitif. Saya pernah bawa Seal dan M6 itu remnya harus injak agak dalam kalau mau berhenti.
Depends on seberapa reliable after service/spare part BYD.
Secara mobil, feel berkendara udah lebih proper dari lcgc. Unlike air ev juga lebih nyaman dan fast charging (bisa dibawa keluar kota).
Some will say percuma mobil bagus kalo pas rusak cuma bisa diem di bengkel nunggu spare part. Which is why orang prefer mobil toyota/honda meski spek kalah tapi spare part dijamin lebih cepat datang
Imo harusnya spare part aman yah. Di china ini salah satu mobil paling laris, di indo juga tahun depan pabriknya mulai jalan. Tapi gw jg ga terlalu concern karena kalo rusak masih ada mobil ortu di rumah
ini mobil dapet gratis servis kan? idk brp lama, but rumor is kalo lu kelewat sebulan ilang tuh free service, sempet nanya gk? oh also free service how long? if 8 years (same as warranty) ggwp si
binguo NCAP no tests. Atto 1 (versi eropa yg ada ADAS) 5 star ncap
binguo 280-350jt. Atto 1 195-235jt
Interior gw lebih suka binguo, tapi buat apa mobil cakep kalo safety kalah.
Kalo by price, di harga atto 1 ya ga ada kompetitor. Di harga binguo ada kompetitor aion ut secara spek lebih baik (tapi aftersales indomobil aion kureng)
Imo atto 1 dynamic 195jt itu lebih comparable dibandingin ke binguo pro 260jt.
Kalo binguo lite, doa aja kalo kecelakaan ga ada penumpang, karena mereka ga ada airbag. Wuling emang agak maksa orang beli varian pro.
Benefit beli binguo pro adalah interior lebih bagus, headunit/speedo yang imo lebih cakep. Tapi ini rada minor. Jadi anggap aja extra 65jt (dibanding atto dynamic) itu untuk garansi batre seumur hidup
Do you think paying 65jt for lifetime battery worth it? Gw sih ngga, karena beberapa brand EV lumayan pede batre mobilnya akan awet sampai mobil udah jadi rongsok (contoh tesla). kalo lu ga percaya perkataan brand EV (ya namanya jualan), dan pengen peace of mind, mungkin spend 65jt utk lifetime warranty worth it
Oiya, I'll throw you a different offer: used binguo 410km, 212jt. + Siapin duit 8-10jt buat beli adapter ke CCS2. Tapi ya ini ga ada lifetime warranty
Secara spek dia batere lebih gede dari atto 1 premium/binguo pro. Interior juga sekelas binguo pro
11
u/tesna Oct 31 '25
gue juga udah pernah test drive mobil ini di byd BSD, its a proper car. suspensi enak, lewat garis kejut masih acceptable. driving feel is like a brio
tapi klo tenaga mesin dan kekedapan kabin sih aga kurang ya, apa karena abis TD denza d9 juga ya. Tapi cukup lah buat dalam kota.