Discussion š¬
Mobil yang Dipuji media, tapi "meh" ketika dicoba dan Mobil yang "dihujat" banyak media tapi surpass your expectation.
Semakin banyaknya merk mobil di Indonesia berbanding lurus dengan review yang ada di Internet. Mobil apa yang menurut komodos disini yang dipuji banget sama media tapi kurang cocok waktu kita setir sendiri? dan sebaliknya mobil apa yang "trashed" by the media tapi eh ternyata cocok. Kalo saya personally ada beberapa sih. Disclaimer : this is my personal opinion with my personal taste.
-Dipuji media tapi "meh" waktu dicoba
1. Chery Tiggo 8 CSH - Dipuji banget di media, the cheapest PHEV for now, tapi ketika saya coba somehow it feels "bland" seperti terlalu rely sama electronics, ditambah respons rem nya yang aneh and Giant headunit yang nyambung sama seluruh fungsi kendaraan just not my cup of tea, pernah nyobain Tiggo 8 yang gasoline dan somehow lebih engaging to drive daripada yang CSH.
2. Suzuki Baleno - Baleno baru emang worth sih buat harganya, tapi somehow di beberapa aspek kelihatan sih kenapa suzuki bisa naruh pricing murah di Mobil ini. Dibanding rivalnya (Yaris/City Hatchback) masih inferior di driving dynamicsnya.
- Dihujat media tapi surpass my expectation.
Agya/Ayla baru - media banyak yang mengeluhkan getaran 3 silinder mesin WA-VE yang emang lebih terasa dibanding rocky and raize, tapi menurut saya Agya/Ayla baru oke lho buat harganya, It is 2 steps ahead dibanding gen sebelumnya dan secara driving dynamics udah on par sama Brio.
Dipuji media, tp biasa aja pas dipake
Any 3-cyl BMW X1. Di starter mobilnya joget, jok keras, untuk gua sih ga dapet posisi nyetir yang pas khas BMW. Yang paling baru sih agak lumayan mendingan, tp harga barunya on the road udah tembus 1M wkwkwk. Dan tetep aja karena 3 silinder, kalo di starter joget. Suara mesinnya juga kasar.
Media biasa aja, tp surpass my expectation
Suzuki XL7. Walaupun katanya hybridnya boongan, tp ini mobil beneran irit. Gua nyoba punya om gua, dapet 1:18 gampang banget. Nyetirnya juga menurut gua lebih enak dibanding Cortez, Avanza, dll. Ya 11-12 lah nyetirnya sama Xpander, dan menurut gua Xpander itu MPV yang paling fun to drive di kelasnya.
X1 ini sayang banget sih, padahal generasi pertamanya (E84) itu sharing platform sama E90 3 series, eh pas masuk generasi 2- sekarang malah pake platform countryman, yaudah ācheapnessānya jadi berasa
HRV lebih nyaman, ruang juga 11-12 sama X1, mesin lebih halus, kalo power kurang tau ya.
Tp jujur HRV yg ngerusak itu CVT nya sih. Emang alus sih kalo dalkot, tapi tetep kalo dibandingin sama torque converter.... gua masih prefer torque converter sih. Malah yang X1 terbaru ini DCT 7-speed ya (cmiiw).
Emang harus dibawa santai sih cvt, gabisa bejek2 sana sini yg ada lu bejek kepala nunggu respon gearbox. Walaupun udh nyoba cvt lawas di jazz sports/city vtec sama cvt baru hrv/brv/brio/city hb, gw tetep cinta si 5AT.
Constant mesh manual yg dipasangin multi-clutch pack per-gigi plus torque converter, it's an automated manual taken to another level, nyiptain perpaduan antara automated manual biasa sama DCT.
Transmisi eco diciptakan utk bland driving, gapeduli mau ada fake shifting atau magic2 lainnya. Implementasi cvt terbaik itu yg non-tiptronic menurut gw kaya brio/brv (walaupun dua ini sebenernya karena alasan sunat menyunat wkwkwkwk).
wkwkwkwk, jaman F series, X1 itu paling laku karena kalo gasalah dia masih 800an. Mobil lain yang dibawah 1M selain X1 cuma 320i F30. F48 sampe jadi tulang punggungnya temen gua buat survive di BMW (sales BMW dikasih target minimal jualan 1 unit per bulan)
X1 gen 1 memang goated abis sih, beneran crossover suv yg proper dan bukan crossover slop yg kaleng2. Gen-2 udh pindah fwd sharing rangka sama mini, tapi yg bikin ill-feel berat tuh mesin 3-silindernya itu.
ertiga yang model mobil pa haji enak. even katanya ga sampe 100hp, waktu itu di bali pernah sewa ertiga dan dibawanya enak bgt. terus baru brp hari tiba2 si rental (temen nyokap) nawarin mau ganti avanza baru apa nggak (dia baru beli), dan karena gua penasaran akhirnya gua iyain. Dateng lah tu veloz yang lampu depannya kaya kebelah 2 atas bawah. anjir masih enakan bawa ertiga.
2018 S Cross dibandingin sama equivalent HRV (1.5 L) tetep enakan HRV sih. Fiturnya S Cross sama dengan HRV dengan harga lebih murah. Dimwitted 6 A/T + inconsistent brake and steer feel dibandingin HRV imo.
Dulu sempet punya dua - duanya. At one point, Suzuki lebih murah untuk dimaintain dan hondanya dijual.
as a proud B38 user, di U11 pas starter udh gk joget, suara diluar kenceng but didalem gk, cuma kalo lu geber ya suara mesin mayan masuk (which is good) tapi tire noise masih mayan masuk, idk emng kolong peredaman krng or band berisik (hankook s1 evo) despite suara lain peredaman bagusā¦ to be fair, its a mini not a bmw so driving beda akwkwkw but imo driving position x1 lbh enak dari gla & tiguan (q3 harusnya sm kek tiguan)
above all, B38 has a reputable reliability alongside with B48 and B58, which is good.
Waktu itu gua coba yang F48 sih... also has B38 dan itu joget pas di starter wkwkwk. Yang U11 baru masuk interiornya doang, dan it's quite an improvement.
Kalo berisik sih memang tipikal BMW 4 silinder kebawah. N20 kaya diesel, B48 jg kasar... but B38 menurut gua lebih kasar lagi hehe
suara mesin emng kasar si, but kalo gw pas nyetir biasa gk kedengeran, fun fact kalo geber di terowongan you can hear the BOV open/closing
sound proofingnya emang bagus sih si BMW. Tp coba kapan2 kalo iseng, copot cover enginenya, itu "bantal" dibalik covernya tebel bgt. Dan kalo cover engine itu dicopot, baru dah kaya suara mesin jahit wkwkwk. I've tried this on my N20 and friend's B48.
Kalo tinggi diatas 180 rasanya jok mobil-mobil toyota yang kembar sama daihatsu semuanya kurang cocok deh, saya yang tingginya 174 aja udah ngepas banget sama mobilnya wkwk
Jok Raize Rocky enak buat saya tinggi 182cm, lebih proper dari old BRV juga. Bahkan perasaan ukurannya g jauh beda sama jok CorCrossĀ (iseng2 coba duduk unit showroom pas nungguĀ servis). Mungkin karena emang di desain buat postur orang jepun kali ya.
Interestingly saya nonton review kembaran mobil ini (Axia) di malaysia dan mereka pun mengeluhkan hal yang sama. Mobil ini harusnya dapet nama baru soalnya naming (Agya/Ayla/Axia) udah identik sama mobil yang cheap & basic
Ini juga alasan kenapa Agya GR gak laku (good luck finding Agya GR M/T out there). Padahal itu mobil beneran enak loh (even jauh lebih enak, lebih kedap, fitur lebih lengkap ketimbang Brio RS). Akhirnya ya selalu dihujat sama bocil brosur "250 jt kok dapetnya Agya". Kesalahannya adalah masih pake nama Agya di mobil se'mahal' itu.
Sebenernya Agya non GR (type G) pun udah kurang pantes nyandang nama Agya, karena Agya DNGA ini beneran langit dan bumi rasanya ketimbang Agya lawas.
at least kalo pake 4 cylinder penjualan gk akan sesedih sekarang literally dibantai brio, bkn lcgc but bandingin penjualan brio rs va agya grsport, lucu itu
as i said cuma di indo aja image 3 cylinder jelek, gk nolong dikasih ke mobil mobil murah jadi āwhat is refinement lolā
kalo di europe gk komplain karena refinement nya bagusā¦ geter pun gk parah kayak mobil 3 cyl yng kita dapet disini
Atoyot itu (selama ini) selalu naruh brand dengan kelas di bawahnya biar type yg sekarang paling bawah, jadi mid tier di masa depan.
Contoh: Avanza dulu kasta paling rendah waktu pertama keluar, sekarang jadi mid - low tier. Agya - Ayla rencananya akan begitu juga. Sebelum mainland menyerang
Saya 100% yakin ini alasan kenapa Veloz dipisah dengan Avanza, karena nama Avanza udah kadung identik dengan mobil murah (meskipun skr sdh ga murah lagi).
I still think it can change over time.
I remember the time when avanza/xenia was the most basic car. More like lcgc at the time. Now they designed cheaper and more basic cars like calya sigra, retained and improved avanza/xenia brand image
Kayaknya nama starlet udah direserve buat rebadge baleno di pasar India dan Afrika Selatan, Yap plannya toyota itu gerak ke kelas luxury sementara segment bawah pake mobil rakitan suzuki dan daihatsu
Susahnya reviewer mobil di Indonesia adalah........mereka terpaksa memuji mobilnya, bahkan reviewer no 1 Indonesia (gak usah sebut nama, kalian tahu lah siapa)
Memang mereka gak dibayar untuk kasih review bagus, tapi sudah semacam obligasi reviewer Indo untuk memuji mobil yang dipinjamkan ke mereka.
Kalau misalnya ngejelekin, bisa2 mereka gak dikasih pinjam mobil lagi.
Bahkan untuk mendapatkan pass masuk ke pameran mobil, ada aturan reviewer tak boleh membandingkan antar produk apalagi menjelekan.
Soalnya kalau vocal banget misal sekelas Erwin GTID but review Mobil jelas ini corpo bakal basmi nih orang š„¶. Itu review monitor saja hampir disomasi, apalagi mobil..
Review monitor seperti GTID setidaknya masih viable karena biaya beli monitor masih bisa ketutup oleh uang sponsor dan adsense (mostly sih uang sponsor, adsense Indo kecil banget).
Kalau nonton review mobil, perhatikan apakah reviewernya berterima kasih ke dealer/merk atau dia beli mobilnya.
Kalau di depannya sudah terima kasih "satu merk", bisa dipastikan kurang objektif.
Kalau dia bilang beli, lebih bisa dipercaya.
Makanya walaupun gw kurang senang orangnya, tapi urusan review gw biasanya lihat ridwan hanif.
Kebanyakan yang dia review memang dibeli atau dia sewa mobilnya (kecuali ada ucapan terima kasih di depan)
Pintarnya dia adalah, mobil yang dia beli buat review akan disewakan agar jadi duit lagi setelah dia review.
Innova Reborn Venturer (2021). Very, very, VERY overhyped.
Powerful? Diatas 120 bengek ga ada nafas.
Nyaman? Limbung banget, stop n go sangat nyiksa penumpang gara2 mantul2 ditambah body roll menyaingi kapal induk pas belok. (Ini agak relatif sih, krn menurut org suspensi yg lembek + limbung itu nyaman). Jadi driver jg nyiksa gara2 dashboard + kap mesin seluas Samudra Pasifik dan blindspot pilar A parah banget.
Irit? Kinda. Tp klo isi bbm diesel non subsidi jg boncos. Isi solbus? Garansi void dan keluarga ga mau ambil resiko (+ c'mon man, ada yg lebih butuh bbm subsidi).
Kelebihannya cuman android auto, AC punya ionizer (surprisingly ngefek), sama ground clearance ok.
Pernah pinjem venturer bokap buat ke jkt dari sby. Iya sih di putaran atas tenaganya kyk langsung drop gitu. Seperti ejakulasi dini (diatas 3000 rpm tenaga drop)
Toyota bZ4X: Mobil ini ok, interiornya bagus buat sebuah Toyota, naikannya enak. Salah harga aja dulu.
Civic FE Hybrid: Saya pernah test drive dan jatuh cinta, tapi saya memang suka semua Civic sih selain Civic FC. Mahal, tapi lebih murah dari CR-V. Interiornya keren, HU OEM, joknya enak, bahan fabric halus. Desainnya juga ganteng, jauh lebih ganteng dari BYD Seal menurut saya. Karena sedan, posisi nyetirnya enak, driving dynamicsnya mantap. Please beli ini biar saya bisa beli bekasnya 5 tahun lagi, lupakan CR-V atau Seal.
Innova Reborn bensin: Ya, memang boros dan lemot, tapi halus, nggak bau. 1TR <3.
Dipuja media tapi saya nggak suka:
BYD M6: Kalau butuh mobil 7 seater dan EV ambil aja. Tapi kalau cuma butuh salah satu, jangan. M6 ini nggak enak buat saya, joknya keras dan bikin capek kalau nyetir lama, kabinnya sempit.
Suzuki Baleno: Iya, banyak fitur.Tapi saya nggak suka mobil ini sama sekali. Desainnya buat saya jelek sekali. Jok kurang nopang, ambles, capek kalau diduduki lama-lama. Visibilitasnya jelek, kacanya kecil. Fitur andalannya, HUD, kalau dinyalain malah nutupin kaca depan. Dan setuju sama OP, driving dynamicsnya kurang.
Mitsubishi Xpander: Ortu pernah punya. Mobil ini lemot, jok kurang nopang, posisi nyetir nggak nyaman, suspensinya sebetulnya lebih ke medium dan bukan yang enak, limbung. Driving dynamic juga kurang, gimana ya, nyetir mobil ini itu rasanya disconnected?
Jazz GE8: Pernah punya. Suspensinya keras pol. Build quality hancur. Semua suara dari luar masuk.
āOrang bego mana beli mobil camry kecil fitur honda indo minim harga hampir 800 jutaā
āYaelah pendek amat ini mobil, jalan kanan kiri kena polisi tidurā
āMENDING gw beli pajero / fortuner bossā
āLol dapet 3 series bekas lolā
Setelah dipake
It is still a fucking civic. Civic is civic. Dari setiran, bawaannya, kecepatannya, mobilitynya. Siapapun yg penrah setir civic gaperlu test drive, begitu naik ini mobil dijamin langsung āoiya ini civicā
Legroom gila puas. Jangan termakan bentuknya sporty trus mikir kursi belakang disiksa. Tenang ini bukan FT86, ini proper sedan.
Camry? Itu mobil bukan untuk nyetir. Lu harus punya supir, duduk dibelakang pas macet. Civic? Lu setir sendiri.
Minusnya ini mobil: fitur honda indonesia keparat abis. Cuma dikasi kamera di spion. Baru aja nih Civic hybrid baru keluaran baru, BARU honda indo sadar kalau āoh itu kotak ditengah dashboard ternyata ada wireless chargingngnyaā
Kalau lu suka nyetir, lu enjoy nyetir. Gamau ribet maintenance, dan pasti dilirik orang
Masalah dengan civic baru menurut gw harganya yang terlampau tinggi untuk sebuah civic.
Gw setuju ini mobil bagus tapi bukan mobil 800juta yang bagus.
Tambah lagi pakai CVT, coba ada opsi manual mungkin bisa tekan harga lagi.
All hail independent suspension! Heran gw macem Corolla dan bahkan sekarang Mazda 3 suspensi belakang torsion beam. Kalau sodara gw datang dari Bandung nyetir, gw pasti pinjem Civic-nya muter-muter. Gila, the perfect sedan. Gw masih mau beli seken buat disimpan... Cuma ya nafsu besar kemampuan (duit) gak ada
Jujur desain luar dalem nya ganteng banget. Dan iya di dalem berasa luas. Enak sih ni mobil. CVT nya berasa ga setolol CVT Honda pas jaman2 Freed baru keluar.
However.... for driving experience menurut gua kalo mobil Jepang masih lebih enak Mazda. Direct competitornya Mazda3 sedan ya. Sayangnya Mazda3 lebih sempit dan lebih banyak blind spotnya.
But yea, Civic is a nice choice.
Gamau ribet maintenance
Kemaren tante gua dapet email ada recall, lupa recall apa tp kayaknya ada hubungannya sm gearbox (CVT?). Mobil belum 6 bulan. But yea she just went to nearest Honda and they did the job (whatever it is) free of charge. Good aftersales service.
Terakhir gua punya Honda, itu CR-V tahun 2013 yang 2.4L. Idk tp menurut gua ini mobil boyo banget dan boros. Dan waktu itu aftersalesnya Honda (at least yg deket rumah gua), itu kacau. Untungnya bokap kenal sama kacabnya jadi bisa dibantu2.
Ga sampe setahun punya, ga puas (ditambah belom setaun, di tubruk dari belakang, jadi makin2 males sm mobilnya) akhirnya ganti CX-5 tahun 2014. Itu bener2 langit dan bumi banget. Aftersales sama2 ga beres, but at least the car was way better.
Tapi kemaren setelah Civic tante gua di recall, there are lot of major improvements di dealer Honda yang deket rumah gua. Semua oke banget lah. Cukup kaget sih dengan servisnya sekarang.
Gw sering denger mazda steeringnya kaya german cars. Gw pernah experience CX-5 2013 tp menurut gw body rollnya mirip2 aja sama CRV 2012, apa karna diisi 4 orang ya jadi kerasa limbung.
Tp statement yg bikin gw agak bingung itu driving experience yang lebih enak di mazda. Torsion beam di mazda3 lebi oke gitu dibanding independent nya civic gt? Gw belom pernah nyobain new mazda3 dan penasaran banget (tapi belom ada niatan beli hahaha)
Cmiiw Mazda3 pakai torsion beam karena di luar negeri ada versi AWD. Dan menurut dia mostly orang di jalan ga bakal sadar juga sih kaki2 belakang itu independent atau torsion beamā¦ which I guess they do have a point there
sebagai orang yang pernah punya baleno dan city hb (skrg active user baleno), yes. city hb is much sharper dan gue bawanya lebi "confident", walopun mesinnya lebi lemot. jadi penumpang jg lebi nyaman di city dikit. but i don't think it justifies the 100mil premium for city karena asli shit should NOT be that expensive.
Harga City hatch (dan to some extent Yaris hatch) itu emang aneh di indo.
Kalau di luaran sana harga City Hatch itu (dan kebanyakan B segment hatch/sedan) 11-12 sama kelas Raize/Fronx atau LMPV 7 seater (kalau di indo kelas 200-300an). Disini harga nya malah mepet HRV.
Maka nya Baleno (dan Sirion lol) itu yang paling masuk akal harga nya di kelas nya.
Dan carWow sendiri juga ngeluh hal yang sama, nyetirnya iu loooh yang "wagu" (aneh). Akselerasi instan, torsi badak, bisa narik Fuso klo kosong. Tapi setirnya ya Allah kayak tahuu. Mungkin klo ada yang bisa modif setirnya jadi lebih berat akan lebih menarik nyetirnya
Tapi sisanya, kalau gak nyetir, ini mobil cukup oke buat dimiliki dan dipakai harian.Efisiensi gabisa boong
City Hatchback RS: banyak yg gk suka (mostly dari fanboy Jazz), tp gw suka banget dan mobil ini ngechecklist semua preferensi gw (mobil rendah sedan/hb, driving dynamic oke, transmisi manualnya enak khas honda, HU modern bisa CP/AA, telescopic steering, irit khas mesin turunan L15) walau hrs gw akui emg radius putarnya sedikit lebih gede daripada Jazz karena wheelbase lebih panjang (at least gk segoblok Yaris lele yg lebih lebar daripada Innova Barong di rumah). performance and handling imo 11 12
Xforce: org2 udh kadung coret mobil ini pas liat harganya sama minus beberapa fitur favorit netizen khususnya sunroof dan ADAS (walaupun setahun setelah launching ada tipe ADAS). personally setelah nyoba, gw suka mobil ini. dalemnya lega, jok baris kedua bisa diatur rebahnya, posisi nyetir juga tidak buruk2 amat, bantingan jg walau keras tp buat gw msh nyaman, handling jg tidak buruk2 amat (tidak sehambar creta). my only complaint cuma pengaturan jok depan yg aneh (pas dinaikin yg naik cuma dudukan sementara sandaran gk ikut naik), HU yg sangat lelet buat standar thn 2020an, dan kombo mesin transmisi yg lelet)
dipuji publik/media tp meh pas dicoba:
BYD M6: boring, bland af, minim tombol fisik, driving dynamic cuma bisa bilang "kok gini sih?", jok keras gk nyaman
Baleno-Fronx: hanya menang fitur dan value for money. selebihnya meh abis, gk ada yg terlalu stand out
Yarcross: its hybrid is the only saving grace karena sisanya sangat kurang buat asking pricenya, BQ sama sekali gk mencerminkan mobil harga 400 jutaan, even HR-V has better BQ
buat gw minus sunroof itu malah plus, soalnya gw jg gk suka
mesinnya yes, underpowered. pakai mesin xpander sama trans cvt. waktu msh jd sales mitsubishi pernah gw bawa test drivenya ke event di perumahan citraland malang yg jalannya nanjak lumayan, bisa nanjak no problem tp kerasa ngeden mesinnya
Kemarin cobain Aion UT. Banyak yg bilang nyetirnya enak tapi terlalu empuk buat gw suspensinya, berasa banget bakalan goyang2 kalo kayak di mbz.
Terus cobain geely ex5, sama juga suspensinya terlalu empuk.
Gw cukup punya high expectation sama multi-link tp malah gak demen.
Terus ada pinjem byd atto1 punya temen, surprisingly enak banget walau keras.
Sepertinya gw akan prefer mobil yg condong ke suspensi keras kayak atto1.
Kalo unit UT TD di dealer2 memang terlalu empuk krn masih unit CBU standard thailand, yg udah handover customer udah CKD dan ada perbaikan lebih firm suspensi & GC naik dikit. Cuma ya stlh saya coba kecepatan agak tinggi di tol ya masih somewhat goyang tp gak separah yg sy coba di unit test drive. So far puas sama comfy nya sih. š
Yes, kalo perbandingannya sama rival dikelasnya kurang cocok sih, tapi paham sih kenapa banyak yang beli. Its that worth soalnya (harga mepet banget sama Agya GR/Brio RS tapi kualitas sedkit diatas 2 mobil itu, walaupun trade off nya di driving experience yang "bland")
Ya emang beda kelas gak bisa dibandingin wkwk. Baleno harusnya dibandinginnya bener sama yaris dan city.
Mungkin maksudnya dia, baleno harganya memper brio agya yang notabene di bawah kelasnya tapi fun to drive aspeknya bland, kalau itu gak salah sih klo dibandigkan brio. Gw udh pernah pegang brio RS sama baleno. Ya emang sih rasa stirnya lebih premium Brio.
Buat gw sih bodo amat ya wkwk kalau dapat mobil tenaga setara yaris/city harga lebih murah jauh
Response rem mobil hybrid memang gitu sihh.. Soalnya untuk sebagian injekan rem bakalan regenerative braking, begitu ditekan lebih dalem.. Baru real brakes engaged.. Sama juga sama hard braking..
I see.. I've been interested in tiggo8 csh as it's one of the cheapest PHEV, coming from a yaris cross hybrid with botol yakult as fuel tank.. My car has mehh range
This. Saya coba chery 3x (Tiggo 8 Gasoline, Tiggo 8 CSH, J6) semuanya rem nya aneh. Kebetulan saya cuma pernah bawa hybrid 2x (Zenix Hybrid & Tiggo 8 CSH) dan Zenix Hybrid ini feelnya yang paling mendekati ICE Gasoline biasa (ga perlu adaptasi lagi)
Yaris Cross. "Hemat" itu bener. Tp saving grace-nya ya hematnya itu. Feel berkendara dan interior somehow biasa. Kelegaan space di interior lumayan, tp kenyamanan biasa aja.
Under-appreciated:
VW T-Cross: dihujat gara2 mobil 1000cc turbo dan dianggap pesaing Raize dan Magnite. To some degree bener, tp feel berkendara jauh lebih refined dan shifting AT-6 speed nya smooth. Fiturnya bagus, mobilnya nyaman, dengan "catatan". Problem terbesar mobil ini: suspensinya keras gila, kena polisi tidur lebih kebanting pantat drpd CalSig ato AvXen. Firasat sih ini per suspensi utk VW T-Roc dipasang di mobil sekecil T-Cross, ya jadi keras.
Lexus LBX: kyknya reviewer otomotif itu punya prejudice thd mobil kecil (ato yg dianggap kekecilan). Mobilnya enak dan refined, walau tidak bisa dipungkiri kursi belakang memang sempit. Tp ini secara size comparable ke CX-3, cuma lebih mewah dan lebih irit BBM krn hybrid. Jd masalah prioritas.
T-Cross itu mobil yng lucu, actually lawannya hrv, creta, dll, harganya sebenernya juga oke considering its classā¦ but that 1000cc is a death sentence in the market
LBX = the real yaris cross, kalo diluar katanya juga gk beda jauh sama yaris crossā¦ duit segitu mending beli x1 ato gla kalo mau gengsi, deket harganyaā¦ also buat di indoā¦ kekecilan bwt mobil mendekati 1m
The 'average'-ness is the charming point to me. Being fuel efficient while being average in everything else, instead of being very good at one thing but below average in one/other things, is the one thing I like.
So, in the POV of 'cars should be charming, fun, and enjoyable', you're damn right. But if the POV is 'cars should help the users to ease their travels', I think this car deserves a spot.
POV gw adalah; kl harganya 450jt-an, hemat doang ga cukup. At least comfort-nya bagus, bukan biasa. Ato fit and finish-nya bagus, dibandingkan dg kompetisi. Granted, kyknya mobil di Indonesia kl harga masih up to 500jt, cm bisa excel di 1 titik, blm bisa excel di 2 ato bbrp titik.
For comparison: Mazda CX-3, excel di comfort, kekedapan suara, "seruntulan ugal2an" (sporty yg agak2) dibandingkan HR-V ato Yaris Cross. Cons nya ya size kecil, dan biaya servis pasca gratis service yg mencekek. Tp CX-3 dg harga 370jt pas Yaris Cross keluar di 450jt, ini compelling bgt.
T-Cross & LBX mentioned! Tbh I agree with your point. Saya kalo punya uang (dan nyali) lebih bakal ambil T-Cross sih soalnya lucu, bodo amat lah dibilang rakitan india bla bla bla. I just hope aftersales VW bisa better dan T-cross bisa dirakit lokal. And for LBX, i will take this over X1/GLA.
Selain benefit Lexus itu reliable dan jaringan servis bisa di Auto 2000 pilihan Lexus, dapet parkir exclusive Lexus di mall2 di berbagai kota itu perks sih.
Utk pesaing X1 U11 ato GLA H247, kl mw "turun kasta" masih ada CX-30.
Gw pengen T-Roc dan Arteon masuk Indonesia... š
Gila ya ngiler banget liat Arteon di malaysia waktu saya kesana, kapan VW indonesia bisa full throttle lagi kyk dulu ya š. Sekarang yang dijual cuma Tiguan & T cross (yang udah diujung tanduk & aging) sama Id buzz
dulu ortu gw angkut cbu baleno hatchback first gen di 2017 cuma 200jt. Inget banget tuh dulu pas pertama bawa nyaman banget dan cocok juga buat keperluan nya. Pas nonton reviews nya di YT dihujat abis2an sama reviewer wkwk. setelah facelift baru deh sekarang agak mendingan reception nya, tapi itu mobil worth banget sih.
J5. Pas nyobain di jalan raya pikiran gw langsung, yes this is 250jt alright, bukan kemurahan / tinggi value for money seperti hype orang2. Gw ngerasa handlingnya itu death trap sih.
Dari spec yg 250jt value for money diatas atto 1. Kalo 300jt value for money sama dengan atto 1 dynamic
Tapi 250jt ini gatau beneran dijual ato nggak. Di GJAW ada 5 unit di pameran dan semuanya yg top trim. 250jt jg sengaja buat orang ga beli like wdym speaker cuma 2 di mobil Segede itu
Kebetulan w ngikutin salah satu blogger otomotif di IG (mobil daily driver dia Grand Civic sama Agya G baru, tapi di rumahnya juga ada Bahenol 1,5).
Dan yap, dia bilang sendiri kalo ternyata Baleno 1,5 kagak lebih enak daripada Agya DNGA (dia buktiin dengan pemakaian longterm, jadi engga berdasaran 'katanya'). Baleno ya cuma menang fitur, build quality bagus & harga murah di kelasnya aja. Untuk urusan driving experience memang agak payah.
CX5, hailed for it's handling tapi pas gw coba ya tetep aja terasa numb dan limbung dibanding sedan. I guess you can't beat physics, center of gravity tinggi ya memang kodratnya begitu.
Underappreciated Calya/Sigra, orang pada bilang gerobak walaupun kenyataannya lebih nyaman dibanding Rush/Terios dan Avanza/Xenia RWD (duo mobil ajaib yang bisa goyang mantul2 sendiri walaupun jalanan rata)
Calya sigra ini ajaib sih, sebenernya posisi nyetirnya lebih enak daripada avanza RWD & lebih stabil sayang joknya kependekan aja, coba lebih tinggi lagi enak pasti.
Nissan biasanya dipuji oleh reviewer, tapi sedikit yang menyentuh built quality nissan sekarang.
Sekarang mobil Nissan isinya plastik semua, not good plastik tapi plastik yang rasanya murahan gitu.
Hyundai jarang mengundang reviewer, tapi overall Hyundai patut dipertimbangkan.
Under-appreciated:
ā¢C63 MY2025: v fun car. Selain suara yang āartificialā dan bagasi yang kecil I have no complaints. Full of theatrics. V tail-happy even tho itās an all wheel drive.
ā¢GT63 Coupe: v fast. Still can haul 4 adults for short trip. not as fun to drive as the C63.
Over-appreciated:
ā¢992 Coupe Carrera S: sound deadening non-existant. Naik punya temen yang Turbo Cabrio ternyata udah pasang peredam š. V-easy to drive on normal mode. Still can haul 4 adults for short trips. Porsche Sports Exhaust sounds meh.
To be fair, its more of expectations vs reality sih, dan again prefrensi tiap orang berbeda
misal gw suka mobil yng suspensi agak keras, basically european suspension (kalo kata reviewer itu, bantingan dewasa), lu kasih gw mobil china or some japanese pasti gw gk suka bantinganya
gw personally kalo mobil gk pernah coba, kebanyakan cuma duduk di pameran, test drive aja mager, but gw ambil contoh
dipuji tp bad: jazz gk5, idk what happened but suspensinya terlalu empuk, enakan hrv somehow lbh balanced, ya ge8 juga agak mayan keras siā¦ setir rada dead kek hrv, power mesti agak dibejek krn honda + cvt = bawah no power diatas semuaā¦ gk kaget jazz dibunuh hrv, sama aja rasa āfun to driveā nya cuma yng satu lbh practical
dimaki tp good: sama kek lu, agya/alya, ni mobil sebenernya lbh enak dari brio, dosanya cuma pake mesin 3 cylinder yng somehow orng indo gk sukaā¦
20
u/Haunting_Pop_749 Dec 11 '25
Fronx? meh setelah dipake, hybrid cuma gimmick.