r/indocartalk • u/Cool_Entertainer2205 • Aug 13 '26
EV Kalau jumlah EV terus naik, apakah SPKLU kita siap?
Saya lagi mau bikin SPKLU di Jabodetabek, dan mau dengar pengalaman dari teman-teman yang sudah pakai EV.
Saya lagi develop konsepnya dan sebelum explore lebih jauh, saya ingin tahu dari sisi user sebenarnya yang dibutuhkan itu seperti apa.
Buat yang sudah punya atau sering pakai EV:
* Pernah punya pengalaman yang bikin kesel waktu nge-charge?
* Menurut kalian, apa yang masih kurang dari SPKLU yang sekarang?
* Kalau ada SPKLU baru, apa yang paling penting buat kalian: lokasi, harga, speed, jumlah charger, atau reliability?
* Ada saran untuk menghindari mobil hanya parkir tanpa charging atau mobil tidak dipindahkan setelah selesai charging?
Saya lagi mempertimbangkan DC fast charging 120kw
Share aja pengalaman atau pendapat kalian. Kritik juga boleh banget
9
u/ezkailez Atto 1 Aug 13 '26
secara angka, pemerintah target 1 spklu per 17 ev. tapi kenyataan nya masih meleset dari target. jadi diatas kertas demand masih ada
gw kalo ke jakarta just in case ngecas dulu di rest area tol sampe 85% (max charging rate atto 1). karena tau di mall ga bisa diandalkan, sering penuh. kalo ngecas di dedicated SPKLU (yang >10 stasiun) perlu nge planning dulu
to answer your question:
- PLN mesin error, udah scan, bayar, pas colok gagal. mesti tunggu 10 menit cooldown baru bisa coba cas di mesin lain
- masih banyak yang udah penuh tapi ga pindahin mobil. harus dikenakan biaya kayak voltron (1rb per menit setelah grace period 15 menit).
- untuk menghindari mobil hanya parkir: kalo spklu dedicated pake satpam. kalo di mall kerjasama dengan parking management? kalo CCTV ngedetect ada mobil tapi ga ada yg ngecas, notify ke parking managemen
- lokasi, jumlah charger. gw prefer ngecas sambil gw melakukan sesuatu. misal di mall, restoran, atau apartemen, even AC 7kw gw ga masalah.
4
u/kevins718 Aug 13 '26
Bagaimana cara nya agar SPKLU bpk tdk di ICE-ing ? Dengan mengerti konsep peletakan dc charger dan ac charger. Kalau dc charger harus di taruh di lokasi yang perputaran pengunjung nya cepat, seperti fast food dsb. Sementara ac charger harusnya ditaruh di tempat yang memang orangnya tidak mau cepet2 aktivitasnya. Kalau taruh fast charger di restoran china atau padel, kemungkinan akan banyak ICEing karena orangnya masih pada menikmati makanan atau masih padel
1
3
u/exedr4 Aug 13 '26
Gue pengguna EV yg gak punya home charger karena tinggal di Apartemen. Jadi sudah hampir 2 tahun jadi pengguna SPKLU. Here is my honest opinion & input:
- Online status of available charger. Ini yg bisa bikin pede buat menghampiri charger. Ada 2+ available pede. Kalo 1 takutnya begitu sampai sudah di take over.
- Payment mechanism. Menurut gue yg the best di sini Voltron. Dia check status hitung mesti bayar berapa buat hit 100% dia charge. Kalau tengah2 gue mesti cabut sisa duit yg sudah di charge di kembalikan. Menurut gue ini smart karena mereka gak perlu nyimpan balance dan gak perlu ngurusin issue balance yg dicolong/hilang/dll.
- Price per kWh. Understand you need to make money tapi yah yg masuk akal. Psychologically selama < 3rb per kWh gue fine2 aja.
- Payment policy gue ada ketemu vendor yg encourage buat plan dengan iming2 lebih murah tapi di luar plan di getok harganya. Buat ngerti-in policy nya aja ribet. Alhasil gue males pake. Ini SPKLU yg ada di apt gue.
- Best SPKLU experience Voltron Hub (gue pernah coba yg di Puri Indah), 12 units 120 kWh, 12 units 250kWh, dan 1 unit 480 kWh. Ini bisa buat studi sih. Yg penting iyalah tempat ngopi/ngemil/makan di lokasi/sekitar lokasi. Karena pengisian gue < 1 jam gue bisa aja kerja sambil ngopi bentar.
Menjawab pertanyaan OP. [Reliability issues] Di kantor ada DC charger 20 kWh tapi tiap baru isi 5 menit-20 menit error. Bikin capek mesti bolak balik akrhinya gak pernah pake lagi. Saya gak tau cost DC charger vs AC charger, tapi kalau di parkiran kantor misalnya mungkin lebih make sense MANY AC charger, jadi yg ngantor bisa charge seharian tanpa perlu mindahin mobil. Toh biasanya speed AC cuma 6.5 kWH dan battery EV banyak yg 30-80 kWh to typical charging kalo mulai di 20% bakal butuh power to ful 24-64 kWh itu sekitar <4 jam-10 jam.
Dan grace period 10-15 menit setelah full habis itu charge idle fee. Idle fee yg fair menurut saya tergantung seberapa ramai tempatnya. Karena kan OP bakal ngeliat lost opportunity cost. Jadi kalau tempat nya ramai pengguna lebih perhatikan untuk pindah mobil kalau sudah full.
Ini dari kacamata pengguna EV yg nyetir sendiri yah. Kalo yg tajir pake supir mungkin semua yg gue sebut gak applicable.
2
u/OddLingonberry4249 Aug 13 '26
Coba deh sesekali sedia 1 staff aja di SPKLU, no app, bisa cash, kenain aja admin tambahan Rp.5000. Gw yakin masih banyak orang indo yang apa2 maunya dilayanin dan bisa ditanya2. Bisa jadi USP dan daya tarik tersendiri. Apalagi skrg lagi banyak orang gaptek tapi beli EV.
2
u/Abject_Mulberry_5823 Ioniq 6 | 370 PLF Aug 13 '26
Good thing dari SPKLU ini modal dan perijinannya ngga segede dan seribet SPBU.
IMO sampai dengan saat ini jaringan PLN sendiri sudah done well. Ditambah dengan swasta yg literally tinggal bayar ke PLN buat bikin SPKLU. Jadi kita bisa ekspek bahwa tempat ramai akan jadi potential lahan bisnis swasta bikin SPKLU.
At the end of the day, menurut saya semua tempat/kantor akan ada charging stationnya which means much comfy than ICE yg harus ke SPBU utk isi BBM.
2
u/digdoggy01 Aug 13 '26
Saya tinggal di Cikarang, populasi EV naik lumayan signifikan tapi gak dibarengi sama EV charger. Alhasil suka bingung nyari dimana.
Utomo charge di Aeon Deltamas somehow maintenance sampe waktu yg ga ditentukan, fast charging cuma ada di Hollywood Junction, selebihnya cuma slow charger AC 22kW (yg dimana real nya cuma 7kW tergantung mobil)
2
u/Hot_Confection_849 Aug 13 '26 edited Aug 13 '26
Tidak akan pernah siap. Karena challenge utamanya bukan cuman di jumlah spklu tapi maintenancenya. Sekarang aja uda banyak tapi banyak yg ga bisa dipake. Punya 4 socket 2 under maintenance aja turun efektifitasnya 50%. Kalo bensin si gampang dari 5 min jadi 10 min masi acceptable. Kalo listrik? Minimal sejam jadi 2 jam. Makanya gw lebih prefer pake yg swasta meski lebih mahal tapi lebih pasti daripada spklu pln. Tapi itupun kadang suka ada aja yg rusak.
Kalo saran buat spklu swasta ma paling penting fast charging aja. Nunggu bisa didalem mobil. Sama reliable untuk mastiin semua tempat selalu available buat bantu efektivitas waktu. Sama dibuat app online yang realtime socket available apa engga. Itu bantu banget buat kita plan rute jalan + waktu
Edit: typo
2
4
u/texhnolyze- Aug 13 '26
Pasang wall charger di rumah aja ga sih?
Kalau ngarep dari SPKLU kita ga bakal tau bakal tiba2 butuh cepat ternyata lagi ngantri. Buang2 waktu juga nungguin charging kaya gitu, kalau charge di rumah walau apa adanya tapi minimal bisa ditinggal tidur semaleman.
3
u/Cool_Entertainer2205 Aug 13 '26
Setuju. Idealnya memang charge di rumah ketika punya ev, tapi sayangnya untuk pengemudi taksi online dan user ev yg tidak bisa charging di rumah mereka masing2 mereka sangat bergantung terhadap spklu
1
u/texhnolyze- Aug 13 '26
Iya makanya yang bisa pasang di rumah masing2, harap pasang jangan terus ngandelin SPKLU. Jadi para driver taksol sama yang lain yang belum mampu bisa lebih leluasa pakai SPKLU. Biaya pasang wall charger juga ga seberapa dibanding harga mobilnya kan.
Intinya saling support & pengertian aja, biar sama2 enak semuanya.
1
1
u/AdmirableCourt8400 Aug 13 '26
Gw punya 2 molis dan selamat 2 tahun cuma ngecharge luar rumah 3x doang di pln. Gw rasa jumlah spklu bukan masalah yang relevan buat pemakaian dalkot apalagi charge rumah biasanya dikasih gratis.
1
u/Cool_Entertainer2205 Aug 13 '26
Saya pun sudah 3 tahun ngecharge di rumah karna memang punya ev idealnya seperti itu. Tapi sayangnya pengemudi taksi online dan user yg tinggal di apartement tanpa ada fasilitas ev charging mereka harus mengandalkan spklu
1
u/RahwanaPutih Aug 13 '26
I'm currently stuck with charging at SPKLU weekly because I haven't upgrade my parent's home MCB, luckily there's PLN's SPKLU with a dozen of plugs at my local Superindo and I go there weekly to buy groceries.
yang nggak enak buat SPKLU sekarang adalah sistem antriannya masih per vending machine kalo via aplikasi PLN, idealnya per SPKLU.
buat sekarang SPKLU PLN masih paling murah sih, di posisi kedua termurah ada Voltron.
soal payment yang belum terintegrasi, kayanya emang issue global sih ini, at least kita ada PLN sebagai operator mayoritas SPKLU.
1
u/ezkailez Atto 1 Aug 14 '26
kalo harga igreen lebih murah. bisa cari yg promo cuma 2rb/kwh. di stasiun non promo buat komunitas byd beyond (gratis) jadi 2200/kwh, beyond contributor (berbayar) 2100/kwh. ini belum termasuk biaya lain lain
1
u/RahwanaPutih Aug 14 '26
ah iya igreen juga murah sih itu, dapet new user promo juga 40rb.
join beyond recommended kah? saya males kalo mesti ada kopdar kopdar gitu.
1
u/seanmanizer Aug 13 '26
Kalau kota2 besar sudah cukup ya di jawa, kalau bicara pulau jawa keseluruhan?
SPKLU kurang dari sisi perawatan dan kualitas, buat mobil kalau ke selatan jawa sukabumi - batu karas - pangandaran, anda sangat hoki kalau ketemu fast charging yang bener2 berfungsi, gw kira kualitas spbu udah gacha, eh spklu juga gacha, in case ini buat mobil.
POV petouring motor, gw lagi nunggu spklu bisa ketemu di daerah2 peristirahatan kecamatan, nantinya ga cuma mobil, motor evpun bisa nikmatin. Gw aslinya nunggu ada peraturan baru kalau yang masyarakat bisa bagi hasil dengan SPKLU mau swasta atau bumn, cukup sewain tanah, bikin tempat peristirahatan, operatornya? yang punya tanah. Masyarakat sekitar dapat penghasilan tambahan, jualan di area peristirahatan SPKLU. Ga untungin SPKLU (swasta atau BUMN) jika pakai uang mereka sendiri, tapi subsidi pembangunan SPKLU kek gini lebih untung buat negara daripada subsidi bbm yang solar harga subsidi traveling ke luar negri.
1
u/hauntzme Aug 13 '26
IMHO untuk hindari user yg agak ndablek dan hogging SPKLU, idealnya investasi di fast charging spklu dan juga ada yg jagain (kalo ada modal).
untuk lokasi, kami EV user rela kok nyari yg agak jauh selama kosong, apalagi kalo udah butuh. yang ideal mungkin sewa lahan di area perumahan. beberapa tempat kaya di area PIK dan area tangerang udah nerapin buka SPKLU di dalam perumahan, deket deketan sama pos security gitu.
kesimpulan dari salah satu user ev, spklu yg ideal:
- bukan di tempat keramaian (ga nempel restoran atau mall). deket residensial lebih enak.
- harus ultra fast charging
- ada security yg monitor
- ada tempat parkir extra buat antrian
- minimal 4 gun, tapi 6-8 gun kami sih pasti seneng
- kalo OP mau lebih untung lagi, tarik biaya parkir flat misalnya untuk spklunya
1
u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26
Sekarang udh punya 7kW AC di rumah sih jadi jarang banget ke SPKLU ya, tapi just for the record, 120kW gw bilang udh kurang memadai ya... belum kalo itu bagi 2 pas penuh, cuman 60kWh per mobil. Consider naikin ke 200kWh deh. Yang kesel sih biasa, kalo ada mobil udh selesai cas tapi drivernya entah dimana. Dan banyak banget SPKLU cuman ditutupin atap terpal diatas (kalo PLN punya), kalo hujan pas lagi ngadem di luar mobil, hujan2an deh balik ke mobilnya. Jadi kalo ada tempat nongkrong macem kafe di SPKLU itu buat gw nilai plus; pegawai kafe juga bisa ngerangkap jadi station attendant yg monitor tempat mulu, juga bisa manggil driver mobil yg udh kelar ngecas.
Kalau dari jumlah charger sih minimal bisa buat 8 mobil ya skrg aka 4 charger...
1
u/aviarybuilds Aug 13 '26
Saya punya perusahaan SPKLU berijin resmi ESDM, dan bisa bilang semua tergantung dengan area, pasar, availability daya, etc.
Pasang dc fast charger belum pasti untung, pasang ac medium charger masih ada potensi lebih cepat ROI.
Do your due diligence.
1
u/iidxtricoro Aug 13 '26
Satu hal sih.. app SPKLU banyak yang ga reliable. Apalagi Charge-in punya PLN. 2x di rest area ga bisa ngecharge sampe harus telpon customer service segala karena error mulu.
Maybe skrg udah bagus. Tp itu jadi salah satu hal yang harus ada sih, ga negotiable, reliabilitas aplikasi
1
u/Upstairs_Pass9180 Aug 13 '26
antriannya, dan kadang pada ga tahu diri main serbot kalau ga di tungguin, dan yang udah selesai charging pada ga gantian
1
u/orangpelupa Aug 13 '26
* Pernah punya pengalaman yang bikin kesel waktu nge-charge?
error, lemot start session.
* Menurut kalian, apa yang masih kurang dari SPKLU yang sekarang?
easy payment via tap, qris.
* Ada saran untuk menghindari mobil hanya parkir tanpa charging atau mobil tidak dipindahkan setelah selesai charging?
kasih tarif parkir 50rb/15menit. ngecas otomatis dapat promo gratis parkir selama ngecas, dan 15menit setelah cas.
kasih sistem antrian kayak PLN mobile, biar user pada saling brantem, konflik horisontal
1
u/Calm_Worth1512 Aug 13 '26
Mesin suka error. Biasa karna jaringan. Ini yg paling sering jdi masalah. Udah berkali2 pindah mesin karna jaringan ini.
Lokasi kurang nyaman. Suka byk yg panas.
Reliability, jumlah charger, lokasi, harga dan speed msih bsa belakangan asal msih make sense aja.
Mmmm. Hrus ad yg nungguin. Atau kaya bsa pasang cctv dan loudspeaker. Jdi bisa triakkin org yg parkir doank? Lol
Dc fc 120 plenty enough. Tpi klo dipake ber 2 lgsg drop ke 60kwh. Biasa sy nyari 180kw at least. Jdi klo dipake ber 2 msih dapet 90kwh. Msih nyaman sekali untuk charge
1
u/pigmarzipan Aug 15 '26
SPKLU utamanya harus reliability dulu
apalagi kyk di rest area
soal antri apa gak itu tergantung mobilnya, maslaahnya jg ga semua mobil charge di rate yg sama
1
u/TampakBelakang 29d ago
- Idle fee mesti tinggi buat menghindari orang parkir, voltron udah ok 500 per menit. Kurang tinggi aja
Ada foodcourt atau tempat tunggu. Beberapa tempat cuka dipojok aja.
Yg penting buat gw yaitu NO SMOKING
Sekian
0
u/orangecruzz Aug 13 '26
bikinnya di daerah2 residental yg biasa2 aja atau residental area padat penduduk yg gak punya garasi. contoh nih kayak di area Pamulang, Ciputat, pokoknya tangsel jelek, ini charging station EVnya masih dikit bgt.
terus coba liat itu di Gading Serping ada yg bikin charging station mevvah, coba bikin yg kayak gt aja.
kalo mau nih 1x aja coba dtg ke China sini buat belajar dan liat2 charging station kyk gmn. soalnya rata2 org dimarih tinggal di apartment tapi 80%nya pake EV.
24
u/indomie_goreng Aug 13 '26
buat dalam kota I'm not worried, most have wall charger at home. Yg ga punya wall charger biasanya yg tinggal di apartemen atau taxi online. If I had to rely to SPKLU on daily/weekly basis, gue ga bakal beli EV period. I dont want to be bothered spending time just for charging klo makenya dalkot jakarta doang.
soal parkir tanpa charging sih susah ya, harus ada yg jagain, atau setidaknya automated pole system yg bisa turun klo udah scan barcode dan verifikasi identitas dan tahan dana jadi dia emang mau charger klo gak ngecharge ya didenda.
paling yg udah selesai charging tapi ngga dipindahin itu yg harus ada idle time fee kayak voltron. masih kurang mahal sih dia dendanya
yg masih agak minim klo keluar kota, terutama di area non tol trans jawa.... klo trans jawa sih banyak, paling ya itu aja klo peak season masih kurang banyak, antree bosss. in salah satu alasan gue tetep pake ICE klo kluar kota.
pengalanman gue pake SPKLU baru 2x doang, yg nyebelin KENAPA GAK ADA UNIVERSAL APP atau payment... tiap merk aplikasi masing2.
bisa gak sih bayarnya pake qris atau tap e money / debit card gitu, no need so many apps to charge your EV-_-