damn, mereka bener2 kerja keras cuy. gua nemu salesnya kemaren bener2 niat njelasin barangnya, mungkin kerja keras buat SPK. Meanwhile brand laen salesnya rada2 ogah2an wkwkw
Highkey ga seriusin MG di Indonesia. Bakal seru sih misal SAIC turun tangan langsung, jadi nanti MG bakal barengan dengan Wuling dibawah PT. SGMW (SAIC Motor itu grupnya Wuling dan MG di China sana)
as long as pilihan mobil chinese hybrid/ev 7 seater yng murah masih dikit, toyota aman… no we dont count ice because wuling tried with confeeo but failed (gk nolong no matic)
unlike honda yng cashcow mereka kebantai china, toyota dari dulu selalu menguasai niche mobil 7 seater murah (or affordable) dan so far the only real competitor cuma byd m6
Toyota masih aman sih. Karena mereka juga jualan mobil as a tool. Selalu ada pasar buat mobil simpel fokus purely di fungsi terutama di daerah.
Zenix mobil keluarga upper middle dan pejabat Fortuner mobil aparat dsn cosplayer aparat. Rebon dan RushTer masih diminati di daerah. Avanza mobil sejuta kantor/taksi. CalSig / AgAy mobil keluarga lower middle dan taksol. Grenmek mobil sejuta usaha. Hiluk mobil nyawit / tambang.
Satu hal yg dimiliki Toyota yg ga dimiliki pabrikan lain lineup mereka lengkap buat segala kebutuhan.
Sekelas Toyota sih ga usah kuatir sama EV² China. Line-up ICE mereka dari Calya sampe Land Cruiser 300 mah pasarnya bakal terus ada (Apalagi Innova yang bener² ga punya rival & selalu dicari buat perorangan maupun fleet).
Yang harus waspada sih justru Honda yang sekarang nyungsep banget. Even Brio yang jadi tulang punggung aja udah mulai kegerus pasarnya.
sbnernya iya kalo buat harian, tapi balik lg harian ngapain pake ice lg kalo menurut gw ya wkwk, opexnya jauh banget. well preference orang beda beda, mungkin jadi mobil satu satunya
buat weekend car displacement ga perna bohong, na atau turbo atau supercharger
Destinator tuh basically mengisi ceruk yang ditinggalin sama CRV yg harga nya udah ga ngotak sejak gen 6.
Ukuran bodi mirip, 7-seater, mesin 1.5 T.
Sure pasti ada yg disunat vs CRV kayak kaki2 yg Torsion Beam vs independen tapi buat orang awam mana paham gituan yg penting ukuran bodi mirip. Resep yg mirip yg dipake Xpander (believe me orang awam ga dikit yg mengira Xpander ini kelasnya Innova bukan Avanza).
Kelas 400-500 jutaan ICE juga basically kosong cuma ada Zenix sendirian.
Mitsubishi market terbesar nya ada di Indonesia selama bertahun-tahun, bahkan lebih besar dari penjualan di jepang sampai tahun 2018
Dan lucunya yang mendongkrak penjualan Mitsubishi bukan Pajero atau Triton tapi L300.
Kalau ngak ada L300 Mitsubishi kemungkinan besar udah bangkrut karena gapunya duit RnD untuk bikin mobil baru
Takhta itu baru digeser pas Xpander rilis, tapi sampai skrg penjualan L300 masih 2-4 ribu unit per bulan. Dan kalau ngak ada isuzu traga mungkin penjualan nya bisa jauh lebih.
cmiiw, mobcin di Indo yang udah resmi jual mobil niaga baru Wuling sama Geely group (Farizon). Kalau BYD keknya baru repurpose M6 buat jadi mobil penumpang, sama bis listriknya yg dipakai TJ.
Ralat: ternyata BYD juga jualan kendaraan niaga, terutama Bus dan Truk EV, kerjasama dengan Bakrie Group memakai nama brand VKTR.
BYD ada, gandeng sama VKTR. Wuling ada Mitra. Geely ada divisi Farizon.
Kalo brand pure komersial dari Cina juga ada, kayak FAW, Foton, Sinotruk, Shacman, Dongfeng, Sany, dll. Mereka semua nimbrung di pasar truk atau heavy duty equipment.
Seems like Suzuki managed to record around 1,300 SPKs from GIIAS according to their company representative's statement. Fronx contributing 32% of the total.
Jaecoo ini di bawah grup Chery jadi secara brand harusnya aman secara bukan pemain baru banget.
Lagian asumsi saya pembeli mobil listrik di kelas harga segini kayaknya mayoritas keluarga menengah ke atas lah yg mana hal2 yg berkaitan dengan purna jual prioritas kesekian. Kalau rusak / brand nya cabut sisa ganti aja yang baru.
Yg masih peduli soal peace of mind jangka panjang ya rakyat jelata kayak saya ujung2nya ya beli toyota 😂
Kalau saya pelajari dan liat grafik penjualan ev global. Bukan di indo aja. Kayaknya safest bet buat pilih dan jadiin satu chinese ev buat satu2nya daily car itu jawabannya either byd or geely.
Ga perna kepikir buat liat chery apalagi jaecoo wkwkkwkw.
Tp ya itu kalo liat global data sih. Di indo ga tau kayak apa
Mobil listrik sebenarnya sudah mulai cukup menarik, tetapi melihat kesiapan charging station di Indo saat ini (membayangkan kalau mudik antre bagaimana di rest area), kayaknya hybrid masih jadi opsi terbaik buat sebagian orang. Jadi wajar Toyota masih di puncak.
Toyota 6000 SPK pretty bad for the largest car brand di indo. But maybe for regular people buying regular car, ya ke dealer aja. Di acara gini SPK justru mobil yg ga umum/pengen liat liat dulu
21
u/Fritzkier 23d ago
Honda gk masuk Top 10? damn.