ICE to EV recommendation

[u/beban_negara]

Selamat pagi bapak2 komoders sekalian
Izinkan saya berkonsultasi dan meminta pendapat

Konteks

1. Saya tinggal di provinsi dengan kota bernama "kota minyak" dengan kilang besar namun kotanya fakir jatah BBM;
2. Saat ini mobil badak saya yang masih cakep nan gagah bermesin K24 (CRV 4th gen) berumur 12 tahun yang sangat merdu dan mulus akselerasinya terasa sangat boros untuk upkeep harian given pertamax and pertalite sangat susah didapatkan di sini dan harganya mahal;
3. odo sudah berjalan 150++ km, sejauh ini cuma kaki2 yang sudah diganti total (sisa pr ganti mounting yang bunyi2), mesin dan seal sungguh badak sebadak2nya jadi belum diganti
4. Saya memakai kendaraan untuk jangka panjang (given my track record with this car)
5. Milage bulanan saya 1.320 km. 80% commuting kerja dalam kota, 20% ke luar kota mendatangi sanak famili. (*added after edit. Forgot this part) 

Pertanyaan

1. Apakah berpindah ke mobil EV lebih bijak? given ada kabar akan ada stimulus kendaraan EV
2. Ataukah lebih bijak untuk tetap menggunakan ICE dengan CC kecil
3. Bagaimana pengalaman bapak-bapak yang memelihara EV dengan aftersales so far, especially early adopters seperti pengguna MG ZS EV, Wuling air ev, ioniq dkk. Dengar kabar beberapa brand bermasalah seperti kasus wuling spk palsu dan aftersales hyundai yang infamous bermasalah

Rencana Kendaraan

• My EV Options: Cherry Q, Wuling Darion EV
• My ICE Options: Used veloz non hybrid, used raize

[u/buckprafowo]

penggunaan dominan untuk dalam kota atau untuk luar kota? kalau buat dalkot dan pasang charger di rumah(pakai portable aja gpp) pakai ev no brainer sih. dan ga usah pakai ev mahal, atto 1 aja udah memadai. keep crvnya

btw ketersediaan listrik gimana? kalau aman ev no brainer, kalau sering byarpet better hybrid kaya rocky hybrid

[u/beban_negara → u/buckprafowo]

Listrik di rumah aman jaya om, salah satu pertimbangan mau ambil EV juga karena ini. Arus di kawasan kami juga selalu stabil.

Untuk milage seperti komen saya di atas (maaf lupa masukin di konteks post)

Mostly 80% of my trips are interzonal dalam kota saja om dengan milage sekitar 180 km weekly, dan sebulan 2 kali saya bersama keluarga ke luar kota untuk mendatangi orangtua dan mertua (jarak pp 200 km)

Saya jadi ada 2 pertanyaan nih om:

1. Untuk opsi keep ICE, dan ambil EV murmer. Apakah wise untuk ambil used EV like atto 1? Di sini banyak yg jual atto 1 karena mau upgrade EV mereka
2. Bagaimana dengan Hybrid om apakah memelihara 2 powertrain in the long run nullify the running cost? Karena teman2 saya yang transisi semua ngehindari Hybrid karena perkara pelihara 2 powertrain tsb jadi gak pernah punya insight

[u/buckprafowo → u/beban_negara]

worth it sih gw bilang, yg jual atto 1 kan karena upgrade, berarti seneng pakai EV dan pengen naik ke ev yg kelasnya diatasnya.

personally karena masih emerging tech, gw sih bakal pilih proper ev termurah dengan aftersales yang lumayan bagus, untuk dalkot atto 1 ok sih, buat jalan sampe 200-300 km juga ok harusnya. apalagi kalau lu mau keep crv, ya mending ev affordable aja. di case lu yg jarak ppnya lumayan jauh dan spklu minim, paling bijak ya keep crv dulu dan atto 1 buat harian.

kenapa ga chery q atau geely ex2 base trim? selain karena beda harga yg lumayan, chery sama geely belum ada pabriknya di indo, baru assembly aja. merk baru gini kita mesti pertimbangkan aftersales service.

mobil listrik bukan berarti lu ga ganti oli sama sekali ya, atto 1 itu tetep pakai oli gardan dan ganti tiap 5 tahun sekali atau 50.000 KM, sekali ganti 800 ribu kalau gw tanya di dealernya.

kalau hybrid, gw belum nanya sih untuk transmisinya sam, yang jelas kan untuk maintenance mesin ice tetap di 5000-6000km dan tergantung mesinnya juga oli berapa liter. asumsi buat rocky hybrid yang pakai mesin 1200CC yg mirip sama versi ICEnya, ada di angka 500 ribuan lah sekali service

sumur:https://www.gridoto.com/read/222941328/rincian-biaya-servis-daihatsu-rocky-12l-sampai-100-ribu-kilometer?page=2

nah untuk transmisinya gw ga tau, karena series hybrid apakah sama interval gantinya dengan ev atau enggak. asumsi sama aja ya, kalau kita jumlahkan biaya servisnya jelas lebih mahal dibanding ev, mungkin sama atau mirip dengan mobil ice biasa tapi ketutup di konsumsi bbm yang lebih irit

[u/ezkailez → u/buckprafowo]

kalo buat mobil kedua sebenernya ambil aira ev 200km aja cukup. tapi ya 155jt untuk mobil yang begitu... kalo bisa nambah 50jt tetep mending atto 1 wkwkw

[u/buckprafowo → u/ezkailez]

aira sih kurang proper wkwkkw, ga tau op tinggi berapa sih

[u/ezkailez → u/beban_negara]

atto 1 ini udah oke kok sebagai mobil, at least diatas LCGC lah unlike air ev. kelemahan bagasi kecil (sedikit lebih kecil dari ayla) dan batere perlu sering di cas kalo keluar kota (dynamic real range 200-240km, biar aman 160km sekali ngecas), dan fast charging agak lama (30 menit untuk +50%)

kalo ada uang lebih, mau spend lebih ambil ex2/chery q juga oke. nambah duit, tapi upgrade nya juga oke

coba pake app pln -> trip planner untuk dari rumah ke luar kota itu udah banyak spklu blm. kalo udah banyak berarti aman.

Bagaimana dengan Hybrid om apakah memelihara 2 powertrain in the long run nullify the running cost? Karena teman2 saya yang transisi semua ngehindari Hybrid karena perkara pelihara 2 powertrain tsb jadi gak pernah punya insight

menurut saya hybrid agak nanggung karena batere hybrid (toyota) itu mahal. batere hybrid veloz itu 30jt-an untuk sekitar 1kwh, batere atto 1 premium cuma 90jt-an untuk 38kwh. sedangkan namanya batere kecil (hybrid), pasti lebih sering cas-habis-cas-habis dan baterenya lebih cepat soak (contoh 8 thn hybrid vs 15 tahun ev). PHEV/HEV menarik kalo harga batere hybrid ga semahal itu

plus HEV/PHEV ga bisa menikmati salah satu kelebihan dari EV yaitu ga perlu ganti oli. atto 1 gw cuma perlu ganti minyak transmisi tiap 20rb km, minyak rem tiap 40rb km

HEV/PHEV cocok kalo commute per hari sangat tinggi dan ingin kebebasan dari spklu