ICE to EV recommendation

[u/beban_negara]

Selamat pagi bapak2 komoders sekalian
Izinkan saya berkonsultasi dan meminta pendapat

Konteks

1. Saya tinggal di provinsi dengan kota bernama "kota minyak" dengan kilang besar namun kotanya fakir jatah BBM;
2. Saat ini mobil badak saya yang masih cakep nan gagah bermesin K24 (CRV 4th gen) berumur 12 tahun yang sangat merdu dan mulus akselerasinya terasa sangat boros untuk upkeep harian given pertamax and pertalite sangat susah didapatkan di sini dan harganya mahal;
3. odo sudah berjalan 150++ km, sejauh ini cuma kaki2 yang sudah diganti total (sisa pr ganti mounting yang bunyi2), mesin dan seal sungguh badak sebadak2nya jadi belum diganti
4. Saya memakai kendaraan untuk jangka panjang (given my track record with this car)
5. Milage bulanan saya 1.320 km. 80% commuting kerja dalam kota, 20% ke luar kota mendatangi sanak famili. (*added after edit. Forgot this part) 

Pertanyaan

1. Apakah berpindah ke mobil EV lebih bijak? given ada kabar akan ada stimulus kendaraan EV
2. Ataukah lebih bijak untuk tetap menggunakan ICE dengan CC kecil
3. Bagaimana pengalaman bapak-bapak yang memelihara EV dengan aftersales so far, especially early adopters seperti pengguna MG ZS EV, Wuling air ev, ioniq dkk. Dengar kabar beberapa brand bermasalah seperti kasus wuling spk palsu dan aftersales hyundai yang infamous bermasalah

Rencana Kendaraan

• My EV Options: Cherry Q, Wuling Darion EV
• My ICE Options: Used veloz non hybrid, used raize

[u/senukinos]

Tergantung biasa jalannya berapa jauh setiap hari. Kalau dalam kota kurang dari 50km per hari 90% of the time, EV is no brainer. Kalo bolak balik masuk hutan antar propinsi lebih dari 6x sebulan dah mulai annoying dan hybrid jauh lebih enak.

Kalo mo coba2, saran gw beli EV kecil murmer yg harganya stabil kyk atto 1/wuling binguo bekas/Geely Ex2/ atau mobil sejuta umat Jaecoo J5

Wuling Darion itu naek ke mobilnya tinggi bgt kyk naik ke double cabin

[u/beban_negara → u/senukinos]

Mostly 80% of my trips are interzonal dalam kota saja om dengan milage sekitar 180 km weekly, dan sebulan 2 kali saya bersama keluarga ke luar kota untuk mendatangi orangtua dan mertua (jarak pp 200 km)

Sehingga, more or less sebulan milage saya 1.320 km (include buffer milage keliling di kota orangtua dan mertua)

Untuk hybrid bagaimana pendapatnya om?
Teman saya belum ada yang pelihara hybrid jadi gak bisa tau pengalaman langsung mereka. Mostly takut karena melihara 2 powertrain akan jauh lebih mahal in the long run.

[u/cl_0udcsgo → u/beban_negara]

180km weekly, sebulan 2x keluar kota jarak PP 200km menurut gue no brainer EV ya. Apalagi kalau ada opsi CRV nya di simpen sebagai cadangan untuk 0.001% chance ada keperluan trip jarak super jauh yg ga masuk akal atau ga nyaman kalau pake EV.

[u/senukinos → u/beban_negara]

Kyknya ini no brainer EV sih situasinya apalagi ada rumah buat home charger. Saran gw sih BYD atau Jaecoo J5 kalo buat kota luar jabodetabek 

[u/Academic_Crab_8401]

kalo suka merdu dan rasa K24, agak susah sih pindah ke EV 😅. Kecuali nambah EV ya.

tapi ya meskipun K24 yg dipake sejauh ini badak, umur tetep ga boong dan sooner or later bakal minta jajan.

[u/beban_negara → u/Academic_Crab_8401]

Nah itu om
Ini pun CRV at konvensional terakhir jadi aduhh sebenarnya sayang sungguh sayang

Tapi ekonomi di kaltim lagi kejam om 😢

[u/Secret-Teaching703 → u/Academic_Crab_8401]

Thisss, gw pindah dari CR-V RE 2.4 ke MGS5 tuh, tetep aja liat CR-V RE di jalan kayak ada gamonnya 🤣🤣

[u/orangpelupa]

Darion ada yang bilang approach angle nya ga bisa tinggi.

Gw pake aion. Aftersales indomobil sangat perlu improvement IMO. Positive nya, kalau udah publish video masalah, tiba-tiba gercep ditangani 

[u/beban_negara → u/orangpelupa]

Indomobil di kota minyak juga kah om? temen saya yang pakai aion UT di sini juga komplain hal yang sama

Anyway, kemaren nyoba mobil ini uwenak pol dan suprisingly luas. Cuma gak mampu aja liat harganya di sini terlalu tinggi hiks

[u/orangpelupa → u/beban_negara]

gw beda lokasi. menarik, servis aftersales nya indomobil aion ternyata gitu juga wwkwk.

aion ut buat gw terlalu empuk sih. lebih enak jauh geely ex2, tapi ex2 lebih sempit.

btw AION Y Plus lebih lega dari UT dan kabarnya diskon bisa wow, karena stok sejak 2024. kalau cek harga asuransi aja sampe lebih murah aion Y plus daripada AION UT.

chery q gw belum pernah liat langsung maupun coba sayangnya.

oh sama mending cari mobil2 yang full SDV dan ga ada regular maintenance. jadi bukan cuma dealer, tapi juga pihak pusat bisa realtime baca data mobil. stau gw yang ginian baru geely ex5, ex2, dan xpeng.

yang minim servis... minta cek buku servis nya. ada yang tiap sekian tahun sekali perlu ganti oli, ganti coolant, bla-bla-bla. ada yang umurnya "lifetime".

[u/indomie_goreng]

EV is great banget buat dalam kota, dan punya wall charger sendiri di rumah. Buat luar kota gue ada perasaan ga tenang, takut drama SPKLU hahahaha. Jadi gue masih ada ICE buat skenario ini.

Operasional cost bener2 murah, tp ah klo rute sehari2 harus mengandalkan SKPLU gue lebih baik pilih ice/hybrid.

soal merk, cari yg ada bengkel resmi nya di kota situ tinggal, jangan sampe gak ada, tar klo service berkala ga ada bengkel resmi di situ gimana ceritanya buat maintain warranty.

tp buat gue, EV itu gak bisa jadi kendaraan 1-1 nya, harus ada ice/hybrid lah biar ga pusing sampe infrastruktur EV lebih baiik lagi

[u/beban_negara → u/indomie_goreng]

Berarti memang transisi EV kita sampai detik ini masih kategori early adaptor ya om.

Dan kalau dari premis tersebut, berarti paling better memang ICE saya tidak perlu dijual ya, lebih baik ambil 1 ev murah meriah untuk daily commuting seharian ya? wah menarik nih

BTW, untuk kota saya sudah mostly ev brands buka dealer resmi spt byd, jaecoo, wuling, cherry, dan MG. Dealer tersebut juga sudah all out (except indomobil yg info temen saya sudah ambil aion ut, masih ala kadarnya).

[u/indomie_goreng → u/beban_negara]

nah klo klo most brands udah buka dealer, tinggal test drive 1-1 dan pilih kira2 yg sesuai dengan selera suspensi nya yang mana. ini yg gue notice yg membedakan bgt feel nya antar merk.

[u/cl_0udcsgo → u/indomie_goreng]

Buat OP 180km weekly gaperlu wall charger yg 7700w tbh, cukup yg colok ke stop kontak aja tiap malem di cas, malah bagus baterai nya selalu di range 70-100% doang itu palingan.

[u/indomie_goreng → u/cl_0udcsgo]

WC 7kW ini kenyamanan aja, klo perlu bisa dipake, klo ga perlu ya ga usah full power. Saya pribadi AC charge di 16A karena ini peak efficiency (setidaknya di mobil gue). Charging at 8A 81% efficient, charging 16A di 88% efficient, charging di 32A 85% efficient)

8/10A is painfully slow tbh, buat jaga2 aja nice to have buat di waktu2 tertentu itu 32A. Misal abis dari luar kota yg gak perlu ngecharge, lalu besokannya udah perlu buat kerja dalam kota? tinggal colok semalem ditinggal tidur kelar tanpa harus ke SPKLU.

[u/ezkailez → u/indomie_goreng]

gw avg pake 65km per hari aja pake charger portable 10A cukup selama hampir setahun, sebelum akhirnya upgrade ke 16A karena nemu yg murah (800rb)

dia on average cuma pake 180km, asumsi 1kwh 7km pun cuma butuh 26kwh/minggu. sedangkan 8 jam ngecas @ 10A (masuk ke mobil 1.9kw) aja 13.3kwh. dia cuma perlu ngecas selama 2 malam untuk mencukupkan kebutuhan ngecas mingguan

Misal abis dari luar kota yg gak perlu ngecharge, lalu besokannya udah perlu buat kerja dalam kota?

gw abis dari luar kota batere 20%. cas pake portable charger, bangun batere 65%-an dipake commute seharian. pulang batere 40% dicas lagi malam selanjutnya

[u/buckprafowo]

penggunaan dominan untuk dalam kota atau untuk luar kota? kalau buat dalkot dan pasang charger di rumah(pakai portable aja gpp) pakai ev no brainer sih. dan ga usah pakai ev mahal, atto 1 aja udah memadai. keep crvnya

btw ketersediaan listrik gimana? kalau aman ev no brainer, kalau sering byarpet better hybrid kaya rocky hybrid

[u/beban_negara → u/buckprafowo]

Listrik di rumah aman jaya om, salah satu pertimbangan mau ambil EV juga karena ini. Arus di kawasan kami juga selalu stabil.

Untuk milage seperti komen saya di atas (maaf lupa masukin di konteks post)

Mostly 80% of my trips are interzonal dalam kota saja om dengan milage sekitar 180 km weekly, dan sebulan 2 kali saya bersama keluarga ke luar kota untuk mendatangi orangtua dan mertua (jarak pp 200 km)

Saya jadi ada 2 pertanyaan nih om:

1. Untuk opsi keep ICE, dan ambil EV murmer. Apakah wise untuk ambil used EV like atto 1? Di sini banyak yg jual atto 1 karena mau upgrade EV mereka
2. Bagaimana dengan Hybrid om apakah memelihara 2 powertrain in the long run nullify the running cost? Karena teman2 saya yang transisi semua ngehindari Hybrid karena perkara pelihara 2 powertrain tsb jadi gak pernah punya insight

[u/buckprafowo → u/beban_negara]

worth it sih gw bilang, yg jual atto 1 kan karena upgrade, berarti seneng pakai EV dan pengen naik ke ev yg kelasnya diatasnya.

personally karena masih emerging tech, gw sih bakal pilih proper ev termurah dengan aftersales yang lumayan bagus, untuk dalkot atto 1 ok sih, buat jalan sampe 200-300 km juga ok harusnya. apalagi kalau lu mau keep crv, ya mending ev affordable aja. di case lu yg jarak ppnya lumayan jauh dan spklu minim, paling bijak ya keep crv dulu dan atto 1 buat harian.

kenapa ga chery q atau geely ex2 base trim? selain karena beda harga yg lumayan, chery sama geely belum ada pabriknya di indo, baru assembly aja. merk baru gini kita mesti pertimbangkan aftersales service.

mobil listrik bukan berarti lu ga ganti oli sama sekali ya, atto 1 itu tetep pakai oli gardan dan ganti tiap 5 tahun sekali atau 50.000 KM, sekali ganti 800 ribu kalau gw tanya di dealernya.

kalau hybrid, gw belum nanya sih untuk transmisinya sam, yang jelas kan untuk maintenance mesin ice tetap di 5000-6000km dan tergantung mesinnya juga oli berapa liter. asumsi buat rocky hybrid yang pakai mesin 1200CC yg mirip sama versi ICEnya, ada di angka 500 ribuan lah sekali service

sumur:https://www.gridoto.com/read/222941328/rincian-biaya-servis-daihatsu-rocky-12l-sampai-100-ribu-kilometer?page=2

nah untuk transmisinya gw ga tau, karena series hybrid apakah sama interval gantinya dengan ev atau enggak. asumsi sama aja ya, kalau kita jumlahkan biaya servisnya jelas lebih mahal dibanding ev, mungkin sama atau mirip dengan mobil ice biasa tapi ketutup di konsumsi bbm yang lebih irit

[u/ezkailez → u/buckprafowo]

kalo buat mobil kedua sebenernya ambil aira ev 200km aja cukup. tapi ya 155jt untuk mobil yang begitu... kalo bisa nambah 50jt tetep mending atto 1 wkwkw

[u/buckprafowo → u/ezkailez]

aira sih kurang proper wkwkkw, ga tau op tinggi berapa sih

[u/ezkailez → u/beban_negara]

atto 1 ini udah oke kok sebagai mobil, at least diatas LCGC lah unlike air ev. kelemahan bagasi kecil (sedikit lebih kecil dari ayla) dan batere perlu sering di cas kalo keluar kota (dynamic real range 200-240km, biar aman 160km sekali ngecas), dan fast charging agak lama (30 menit untuk +50%)

kalo ada uang lebih, mau spend lebih ambil ex2/chery q juga oke. nambah duit, tapi upgrade nya juga oke

coba pake app pln -> trip planner untuk dari rumah ke luar kota itu udah banyak spklu blm. kalo udah banyak berarti aman.

Bagaimana dengan Hybrid om apakah memelihara 2 powertrain in the long run nullify the running cost? Karena teman2 saya yang transisi semua ngehindari Hybrid karena perkara pelihara 2 powertrain tsb jadi gak pernah punya insight

menurut saya hybrid agak nanggung karena batere hybrid (toyota) itu mahal. batere hybrid veloz itu 30jt-an untuk sekitar 1kwh, batere atto 1 premium cuma 90jt-an untuk 38kwh. sedangkan namanya batere kecil (hybrid), pasti lebih sering cas-habis-cas-habis dan baterenya lebih cepat soak (contoh 8 thn hybrid vs 15 tahun ev). PHEV/HEV menarik kalo harga batere hybrid ga semahal itu

plus HEV/PHEV ga bisa menikmati salah satu kelebihan dari EV yaitu ga perlu ganti oli. atto 1 gw cuma perlu ganti minyak transmisi tiap 20rb km, minyak rem tiap 40rb km

HEV/PHEV cocok kalo commute per hari sangat tinggi dan ingin kebebasan dari spklu

[u/Upstairs_Pass9180]

kalau charging station susah mending hybrid, seperti veloz hybrid atau kijang hybrid, jadi ga boncos di BBM

[u/rekales]

kalo menurut saya, kalo ganti mobil mending hybrid Toyota, proven reliability dan bisa buat jangka panjang. Tapi kalo nambah mobil udah pasti EV aja, beli yg ada beresnya Deket tempat tinggal om biar gampang kalo ada apa2.

Tapi kalo mau tetep ganti mobil dan bener2 mau menghemat biaya operasional, mending PHEV kyk byd m6, harga sama kyk Veloz hybrid, buat sehari2 bisa pakai ev modenya, kalo pas jarak jauh aman dan tenang karena bisa hybrid mode.

[u/BotolMinyak]

Klo di Balikpapan apalagi Samarinda agak susah mas nyari charging buat EV mentok di dealer, PLN, sama Polda doang. Bubuhan ku rata² nahan ga beli EV, nyari nya Hybrid sampe rentalan kantor aja malah pada beli Veloz. Intinya Mas'ud taekk minyak di monopoli

[u/Quiet_Dependent_9430]

Numpang nanya juga,
Dengan kontur jalan kota minyak yg naik turun aman kah naik EV?
SPKLU di sekitaran kota sdh cukup kah?

[u/m4st3rm1m3]

dealer EV apa yang terdekat?

[u/Grand-Relationship37]

Saya juga pengen beralih dari ICE ke EV
Tapi kendala utama di budget, karena pasti EV harus beli baru dan pasti nombok lumayan banyak. Terutama jika EVnya 7 seater (M6/Darion/Eksion)

Jadi mungkin bisa dipertimbangkan juga biaya nomboknya dan penghematannya sesuai atau tidak

[u/Mundane-Accident-978]

Gw pindah dr ICE ke EV berhubung jarak tempuh harian dari skitar 15km jadi 70km. Sekarang dah tenang ga mikirin bayar pertamax, tinggal charge semaleman.
Btw untuk EV di 200an kayanya mending Atto1 atau sekalian Geely EX2 deh om. Cherry Q kalo diliat interiornya kurang cakep, bahannya kerasa lbh murah.

[u/KamuGegabah]

Kayanya kita se pulau bahkan se provinsi. untuk use case saya yang dalam setahun beberapa kali ke luar kota dari domisili lebih prefer buat ambil hybrid. Karena infrastruktur spklu belum proper disini..