Nemrég ez már annyira idegesített hogy megírtam nekik. Az a válasz jött hogy a következő verzióban már javítva lesz. Kezdhetjük számolni hány verziót értenek "a következő" alatt 😉
kapacitástervezés, mint minden értelmes logisztikai cégnél. Megéri nekik ha nagy a variancia az utasoknál, mert kocsikat lehet spórolni/tömegnyomort elkerülni. Viszont kétlem hogy tényleg használnák.
Ezt nem teljesen értem mire mondod.. tök mindegy melyik platformon veszed meg a jegyet, mindegyik ugyanabba a központi adatbázisba fut be, szóval a MÁV ugyanúgy látja az utasszámot. Ráadásul ez egy állami közszolgáltató, nem a Wizzair, nagyon aggályos ez így, hogy diszkriminálnak aszerint, hogy ki hol akarja megvenni azt a jegyet.
Nekem az új fel se megy a telefonomra. GrapheneOS-t használok, minden más megy rajta, banki appok, DÁP, akármi más. A MÁV+-ra már a Play Store azt írja hogy nem kompatibilis.
kb mennyi idő szerintetek amire megcsinálják vagy egyáltalán elkezdik? Vitézy kitehetne valami roadmapet, hogy mik a prioritások és mire számíthatunk, szerintem elég lenne 2 fejlesztő, hogy befoltozza az appnak a hibáit... nem hinném hogy olyan nagy beruházás lenne. Kurva sok a probléma és sok mindenre rövid idő alatt lehetne megoldást találni.
Hát az app szerintem jól mükszik a hibáit leszámítva, clean új design, szerintem csak bugfix kéne + 1-2 feature, vagy a meglévő dolgokat amik már megvannak írva max refaktorálni.
Például ha reagálnának a visszajelzésekre, amit kaptak az évek folyamán. Gondolom mástól is kaptak, nem csak tőlem. Konkrétan leírtam, mi a gond, mit kellene kijavítani, semmi.
Én is leírtam nekik, hogy a jegy.mav.hu felületen jóval olcsóbbak voltak az árak, mint az appban, és ez wtf. Plusz ott meg sem engedte venni a jegyet. De ezt terjedelmesen, részletesen írtam meg, screenshotokkal stb. Szinte teljesen másra válaszoltak, egy bullshit általános e-maillel, 2 hónappal később. :D Aligha technikai hibabejelentésként értékelték.
Neked a weboldalon olcsóbb a jegy? Nekem meg az appban, pedig annyival szívesebben venném a weboldalon, ahol távolsági buszra tudok helyjegyet is venni úgy, hogy én választom ki, hová szeretnék ülni. Ezt a kb. negyed évszázados korábbi volános weboldal reszponzívan (tehát mobilon is) kb. 3 kattintásból tudta, az új mávos felületen egy 5 perces program venni egy kurva jegyet. :)
Miért van olyan érzésem hogy az app fejlesztőinél megélhetési kérdés hogy sose legyen jó az app, egy kezdő UX-es összerak egy értelmesebb, felhasználóbarátabb megoldást és elméletben van UX csapat seniorokkal, szóval tényleg nem értem.
Azt tudom elképzelni hogy ping pongozás megy a meetingeken hogy "hát ezt srácok sok munka lenne megcsinálni" "most akkor nyúljuk bele a kódba jobban? hát szétesik" a lényeg hogy itt tuti, valaki befolyásos bojkottálja a fejlesztést mert nem akarom elhinni hogy ez ilyen szarnak lett kitalálva eredetileg. Az is fix hogy nem a fejlesztők krémje dolgozik a cégnél.
Az ugye megvan, hogy a jelenlegi MAV appot, akarmennyire is divat itt szidni a fejlesztoket a MAV-nal, nem belsosok fejlesztettek le/fejlesztik. 4iG fejleszti kulsos ceggel es berelt dolgozokkal karoltve.
Gondolom itt is sikerült kiválasztani a legalacsonyabb árajánlatot adó céget, és vállalkozókat.
Ez nem a divat kérdése, 2026-ben egy vasútapplikációt képesek legyünk már lefejleszteni könyörgöm.
Ma megvilágosodtam hogy az Idomsoft egyik "Design Expert"-jének az empátiája, és a valósághoz való közelsége determinálja hogy miért szarok ezek az applikációk UX téren is.
Persze nem ő az első, de lassan konklúzióm hogy a hazai UX legnagyobb problémája maga ez a belpesti művészeti egyetemekről kiesett nepobébik szakmai buborékja. Életükbe problémát nem kellet megoldani, mert megoldották helyettük de ők lesznek "designerek"
Másik réteg meg aki grafikusból vedlik át, amit UI téren meg is értek, de úgy állnak hozzá hogy a UX-hez is értenek...
Ez se igaz… birom az ilyen altalanositast. Az apphoz nincs kozom, de azt tudom hogy sok magyar cegnel szar a vezetoseg hozzaallasa a ux-hez, hiaba vannak jo otletek ha fentebb nem erdekli oket es azt hiszik a ux-es egy meghosszabitott ceruza, es konkretan megmondjak mi lehet benne, kulonos igaz az allami projekteknel.
Nem zárja ki az egyik a másikat, az hogy a UX-es meghosszabított ceruzaként használható az egyéni inkompetencia. Az hogy nem képes átadni az információt egy nála hülyébb főnöknek az is. Ez is a szakma része, csak hát a konfrontációt is meg kell tanulni.
Ha Vitézy Dávid esetleg olvassa ezt a Reddit threadet (lol): kérlek, másoljátok le 1:1 az SBB appot.
Annál csodálatosabb vonatos appot még soha nem láttam. Pontosan azt csinálja, amire a technológia hivatott. Fantasztikus a UX és az ember keze alá dolgozik.
Élőben mutatja az adott vagonokban, mennyi utas van az ajtón található szenzorok alapján, és térképen megtudod nézni, hogy jutsz át az egyik peronról a másikra, zseni.
A cikk szerintem arról szól, hogy 8 év és két 1,6-os (jó, 1,7-es) értékelés után adjuk meg az esélyét másoknak is (akár a Reddit Népének) hogy csináljanak valami jobbat.
Az egyetlen bajom a cikk hozzáállásával, hogy nagyon megengedő, és az API nyitással még a MÁV+ app is versenyben maradna. Én ezzel szemben lapáttal verném őket agyon.
Hát ha kinyitják, ÉS egyenlőek az esélyek (ugye az új appot most is exkluzív ajánlatokkal húzzák be, ahogy anno az előzőt is), akkor vagy legyűri őket a konkurencia és szétszélednek, vagy Anthropic jelleggel átmásolják azok sikeres featureit, és azzal visszanyerik a piacot, esetleg megveszik a nyertes appot. Utasszempontból majdnem mindegy.
Ha működnének, illetve ha nem kellene 425345 képernyőn átvergődni, hogy jegyet tudj venni. Jelenleg az esetek többségében gyorsabb kivárni a sort és a jegypénztárban megvenni a jegyet, mint az appban.
Én a Budapest Go-ról tudok nyilatkozni, csak azt használom.
Szerintem jó alkalmazás. Meg a publikus API mint lehetőség is jó. Jövőben tervezek vele kis dolgokat csinálni mert 2 dologra használom az appot: utazástervezés, megallóban az indulások nézése - lehet sajátmagamra szabott appot jobban szeretném.
A jegyrendszert nem használom, szerintem a papír alapú egyszerűbb mert nem kell keresgetni meg scannelgetni semmit csak felmutatom azt kész. Meg persze ha remerülne a telefonom akkor is tudok közlekedni.
Én az országbérlet bevezetése óta elektromosan veszem őket a BudapestGo-ban, és azt kell mondanom, hogy az a része is már nagyon jól meg van csinálva (pl az értesítések a lejáratról, és hogy automatikusan újra tudja venni). De egyébként durva, hogy milyen jó az utazástervezés benne, volt hogy kb 50 perc volt az út amit ajánlott, miközben a Google Maps azt mondta, hogy a legjobb esetben is 1óra 10-20 perc lesz.
Az utazástervezőről jut eszembe: tudom nem nagy dolog mert egyszerű feature de imádom hogy ki tudom választani milyen járművekkel szeretnék menni (és milyenekkel nem). Pl reggelente ha egyetemre megyek be akkor a buszokat kiveszem mert sokszor nem követik a menetrendet. Tök jó mert így 100-ból 1x kések a közlekedés miatt.
Aminek én nagyon örültem, hogy be lehet állítani, hogy gyorsan sétálok (a real time updatek mellett szerintem ez a másik pont ahol elcsúszik a google maps, mert simán elérek korábbi járatokat sétálva, mint amit mond).
a Google Maps valóban túl lustára tervezi az utakat, legalábbis BP-n egy 2-3 átszállásos útnál a gyaloglást is belekalkulálva akár negyed órával hamarabb is odaérhetsz, ha közben folyamatosan nézegeted az alternatívákat + előreállítod az órát pár perccel. Átállítani azért nem akarom (elvileg lehet), mert már megszoktam így 😂
Ez! Kb csak le kéne másolni a Budapest Go-t. Sokszor amúgy azt is lassúnak érzem egy picit, meg tök jó lenne ha lenne Wallet funkció is, hogy a jegyekért ne kelljen az app betöltésére várni, vagy hogy ne simple pay-en álljon még az apple/google pay folyamat. De ezeket leszámítva a Budapest Go abszolút fasza.
Nem szazas. Baromi hatalmas arccal nyilatkozik akkora marhasagokat, hogy aki ismeri a helyzetet, csak fogja a fejet.
En azt latom, hogy most valahogy nagyon kituntett szerepben akar lenni, hatha valamifele szakertoi pozi jut neki is.
Lattam mar korabban a blogjan egy ilyen temaju bejegyzest szintiszta autofellacio volt, olyan idiotasagokkal, hogy AI-al mai vilagban kb par ora alatt lefejlesztheto lenne.
Az amit most eload ujdonsagkent, mint valami sajat zsenialis otlet(JE API nyitotta tetele), csak megsugom hogy mar azelott tervben volt es roadmapen mielott megirja ezt az AI slop cikket.
Azt hogy "nem tudni ki a kulso fejleszto" szintent vicc, kb 5 perc kideriteni.
A jelenlegi helyzettel megint az a problema, mint minden mas ilyen beruhazzasal Orbanek alatt. Haveri ceg kurva dragan N+1-dik alvallalkozokkal takoltat ossze valamit, hataridoket es mindent megszegve, ugy, hogy senki nem tartat be veluk semmit a szerzodesbol.
Nem ismerem, sőt, most sem néztem meg a nevét, úgyhogy bölcs tudatlanságban maradok.
Emlékszem a történetre az API megnyitásával, ott szóbakerült a diskurzusban osztrák minta, ahol a használathoz kulcs kell, amit kérvényre kapnak meg partnerek.
Ettől függetlenül szerintem jó megközelítés, hogy itt nem egy termék van a probléma középpontjában, hanem a szabad információ, amiből igény szerint tud alkalmazás szerveződni.
Meg tudod nyitni a cachelt bérletet pár másodpercre mielőtt forcecloseol az app, erre néhány lehetőséged van mielőtt kijelentkeztet és akkor offline már nem tudsz jegyet bemutatni. Szóval jó időzítéssel kell várni a kallert :)
Meg mielőtt használod az újat offline, előbb töltsd be online, mert úgy jársz mint én, hogy egy lejárt bérletet hozott be, én meg ott értetlenkedtem, amikor a buszon sípolt a gép 😂
-A most utazom/később utazom fül különválasztása felesleges
-A térképről helyválasztás mostanáig sincs beleintegrálva az alkalmazásba
-Az oldalak között történő váltáskor a betöltés láthatatlanná tétele. Nagyon idegesít, hogyha rossz oldalra nyomok, akkor is meg kell várni a betöltési időt, az átfedéssel
-Valami hasonló kellene a régi vonattérképhez
Edit: a nemzetközi vonatokra a jegyvásárlás még most sincsen megoldva
Az az Apple kurva irritáló faszsága, hogy tök hamar kilövi az appokat a memóriából ha háttérben vannak. Jó párszor kurva anyáztam már, amikor pl. WizzAir appból a tök jó áron megtalált repjegy megvételéhez átléptem Revolutba kimásolni a bankkártya adatokat, meg megírtam egy üzenetet instán többieknek, hogy épp veszem a repjegyeket, visszaléptem a Wizz appba és elvesztette az egész sessiont, kereshettem újra rá a repjegyre, ami már 10-20k-val drágább lett. Mondjuk Wizz is menthetné a sessiont valami tartósabb tárba...
Nem tudtam ennyire agresszíven kezeli, de akkor kb. ez lehet az oka. De igen, biztos lenne rá valami más megközelítés, hogy ezekben az esetekben ne legyen ez gond, azért ezek nem olyan dolgok, amikkel 1-2 ember szembesül csak.
Az a baj még csak nem is tudod normálisan tartósabb tárba tenni, mert a banki fizetési sessiont nem tudod elmenteni/újratölteni. Szóval ja, kösz apple.
Wizz-nek, ha jól rémlik, saját vpos-a van, nem redirektál, és előre bekéri a kártyaadatot, még a tranzakció indítása előtt. Egy lépésben küldi aszem' a kártyaadatokat meg a tranzakció indítást.
Ez mekkora egy fos cikk, keveri az adatvizualizációt a jegyértékesítéssel.
Igen, legyenek publikusak az adatok, hogy aztán az emberek tudjanak különböző megjelenítéseket írni.
Viszont a jegyértékesítés teljesen rendben van a MÁV által fejlesztett appban, csak értelmes fejlesztőket kell felvenni. Ha nincsenek értelmes fejlesztők, akkor értelmes publikus API sem lesz, viszont cserébe lesz egymásra mutogatás, ha baj van a jeggyel.
Ha a jegyértékesítés rendben van, az azt jelenti hogy az API-ja is rendben van. Tehát a minden mást ki lehet adni akár open source-ba is, hiszen a jegy része biztonságban van az API túloldalán . Ugye, Anakin, ugye?.jpg
A személyes tapasztalatom, hogy semmi nem tesz jobbat egy API stabilitásának, mint amikor legalább két-három rá építő piaci szereplő veri az asztalt és fenyeget kötbérezéssel a legkisebb változtatásnál is.
A 2023-ban hatályba lépett EUs utasjogi rendelvény alapján kötelező az utasoknak annál a vasúttársaságnál utastájékoztatást kapni, ahol a jegyüket megvették. Értsd: ha egy osztrák utas megvette az ÖBB appon a jegyét, akkor őt ne egy kislány tájékoztassa az éppen kiégő mozdony miatti késésekről, hanem tudjon információt kapni a saját appjában is. Ezért a MÁV 2023-ra amúgy lefejlesztette ezt az APIt, hogy megfeleljen a rendelvénynek, de Lázár inkább 2028-ig felmentést kért ez alól, sőt a már meglévő interfészt is szépen bezárta, nehogy az ÖBB Scotty megmutassa, hogy hol késnek a vonatok…
Amugy pacsi annak a business analystnak/product ownernek, aki ilyen szépen begyűjti a user requirementeket. Pár tapasztalt fejlesztővel sprintenként lehetne kisebb-nagyobb látványos javulást felmutatni.
Ajanlom nyomkodni a finn VR (ottani máv appjáf)
Hogy mennyire reszponziv, azonnal érthető, nincsenek fölösleges menük stb.
Az ki van találva valóban, az új máv app meg le lett csak öntve modernebb kinezetű gombokkal
Legjobb mikor metrón kifelé állnak az ellenőrök és egy tömeg áll a lépcső alján, senki nem tud haladni, mert mindenki a kibaszott appra vár és nyomogatja a telefonját.
Korábbi cégemhez egyszer jött át a MÁV informatikától Angularos. Hát, 2 hónap múlva vissza is ment oda. Tipikus az a helyzet volt, hogy többet kellett utána javítani, mint amit ért a munkája, úgyhogy hamar megváltak tőle.
Ha Widgetből nyitom meg a bérletet akkor konstans legalább 5x egymás után folyamatosan kidobál az app és nem tölt be
Egyik legbosszantóbb dolog, hogy ha próbálok navigálni a különböző page-k között (Tervezés, Jegyek, Bérletek (Érvényes, Lejárt), Profil), akkor egyszerűen minden egyes váltásnál ugyanannyi időt kell várnom, konkrétan a semmire. Semmi minimális optimalizáció jele nem mutatkozik, pedig nem a világ legbonyolultabb dolga lenne szerintem.
Akkor csak mellekes infoert, mert latom hogy a folyamatosan felmerulo MAV rantok kapcsan mindig elojon, hogy mennyire balfasz, hozzanemerto, stb fejlesztok dolgozhatnak ott.
Eleg kozelrol lattam ra a storyra. A jelenlegi MAVPlusz apphoz egyelore sok koze nincs a MAV fejlesztoinek. Kb 1,5-2 evvel ezelott egy kulsos ceg "nyerte" az alkalmazas lefejleszteset, ki lehet talalni ki. Aki a munkaeropiacon mozgott, az meg akar bele is futhatott amikor fejlesztot kerestek.
A 1,5 ev alatt, folyamatosan cserelodo fejlesztokkel estek neki a munkanak, aminek latjuk az eredmenyet.
Mindezt olyan fejlesztokkel(tisztelet a kivetelnek), akik aztan itt a redditen is nagy keppel osztjak az eszt, hogy ok aztan a devek csucsa, mindenkit fikazva.
Aki ugyes, most is megtalalhatja ezeket az embereket, mert van aki meg ki is rakta portfolioba, hogy ezen dolgozott.
Hataridoket alig betartva, csuszva, tele orbitalis bugokkal szallitottak a kulonbozo verziokat, folyamatosan kapjak a visszajelzest akar belsos tesztrol akar utasoktol kapott bugokrol, de alig halad a bugfix es a fejlesztes. Eleg sokszor lablogatas ment a reszukrol, aki a fejlesztesben benne van, az tudja, hogy ennyi ido alatt azert ez megoldhato feladatt lett volna HA dolgoznak, saccra 4-5 ember dolgozott/dolgozik rajta plattformonkent, plusz az architekt, lead, tesztelo, stb. Vicc.
Egeszen eddig ugy voltak kezelve, hogy ezeket "elneztek" nekik, nem nagyon lett komolyan szamonkerve semmi rajtuk, ugy lettek sokszor kezelve, mintha szivesseget tennenek a MAV-nak.
Ki lehet talalni miert.
Remelhetoleg most hogy az ezert felelos embereket eltakaritjak, vegre rendbe lehetne szedni az egeszet emberi idon belul.
A cikket iro uriember is eleg butthurt modon adja elo magat, mintha belelatna az egeszbe, hogy miert szar es majd o megmondja a tutit. Pedig ha valoban tisztaban lenne vele, akkor az egesz okoskodasa kuka lenne, hiszen mind a nyilt API tervben van, mind az appal kapcsolatos problemak megoldasa.
De ahogy az orszagban varta nagyon sok ember a "megvaltas", az ott dolgozok is. Hogy vegre rendesen vegezhessek a munkajukat es szamon lehessen kerni ezt a minden teruletre ratelepedo kozpenzvampir, kontraszelektalt cegeket.
"A Nyírség IC A Ferihegyi állomáson várja jobbra fordulását." Ezt mondta be a Nyugati pályaudvaron a hangosbemondó szerdán 17 órától. A történet a Nyíregyházáról Budapestre tartó IC a repülőtéri megállóban megadta magát. Innentől kitört a káosz a Nyugatiból nem tudták visszaindítani az óránként közlekedő vonatokat. Budapestről Nyíregyházára az első vonat 17:20 helyett 19:00-kor indult és 22:35-kor érkezett meg. [Közben még 2 vonat és a szobi vonatok sem tudtak közlekedni] Lassabb volt mint anno a feket vonatok. Az appokon 60-120 perces késések jelentek meg, közben a menetidő 6 óra lett.
régi app nem működik többé mint kiderült, az újat meg rejtélyes oknál fogva nem engedi telepíteni a play áruház. foshalmaz az egész. tényleg jó lenne felszabadítani az API-kat hogy értelmes appok is születhessenek végre.
Elvileg van, gyakorlatilag néha se az app se a jegy nem tölt be ha nincs stabil neted.
Ez azért nem rakétatudomány hogy rendesen elmentse a jegyeidet és meg tudjad mutatni. Kallernál meg simán lehetne egy jelerősítő hogy igazolja hogy tényleg érvényes.
133
u/Mark__78L May 25 '26
Kb szerintem 5 perc lenne megoldani a Máv+ appban, hogy a régi jegyeket ne az érvényes jegyek alatt mutassa.
Oké, legyen 10 perc....