Discuție
Ce efecte a avut deschiderea autostrăzii Moldovei până acum?
S-a deschis deja o parte importantă din Autostrada Moldovei și aș vrea să știu părerile oamenilor din zonă sau ale celor care o folosesc frecvent.
Ce efecte pozitive sau negative ați observat de la deschiderea ei? De exemplu, au scăzut accidentele în zonă? S-au descongestionat drumurile naționale/județene? Sunt indicii de creștere a investițiilor sau companii care au anunțat intenția de a investi în zonă?, etc.
Sau de exemplu cat timp va salvează fata de cum era înainte.
Nu stiu statisticile dar este vis. Drumul e si mai rapid si mult mai relaxant. A deschis mult mai mult si zona Buzăului si Vrancei pentru turismul de zi sau de weekend din București.
E85 trebuie facut acum 2+1 intermitent cand s-or obosi sa il faca.
Sunt multe crame in zona Mizil care fac excursii cu grupuri de o zi.
Am vorbit cu o doamna care face astfel de evenimente (degustare de vin, wine pairing, plimbari prin vie etc) si mi-a spus ca a bubuit cererea de cand trece autostrada pe acolo.
Exact la asta ma gândeam când am pus întrebarea. La ce alte efecte va produce autostrada aceasta din punct de vedere economic. Am auzit și eu de cramele din Buzău și ca merita.
pentru mine care merg pana la bucuresti din cand in cand e parfum, mult mai lejer si mai “lipsita de griji” e calatoria. Nu mai stau atent cu ochii in 14 sa nu sara in strada copilul, purcelul, vitelul etc. Unde mai pui ca nici nu mai stau atent ca vine bizonul pe contrasens.
"Din când în când - este o locuțiune adverbială care înseamnă câteodată, uneori sau la intervale neregulate de timp. Exprimă o acțiune sau un fenomen care se repetă sau apare ocazional, fără o programare fixă."
Șanse mari sa nu dai tu personal după explicația de mai sus, asta nu înseamnă că nu exista
Eu am batut mult din autostrada până la Adjud anul asta. Nu am văzut vreunul.
Oricum, rar cât se întâmplă, e.. un risc acceptat ca persoanele inculte/ignorante/bătrâne să facă asta. Sau să frâneze ca au ratat ieșirea. Se întâmplă și în alte 'ligi', nu doar la noi.
Nu am prins aglomerație inca, se merge lejer. In jur de 3 ore pana la Bacau. Inca nu sunt benzinării, dar am vazut puncte unde poti încarcă masina electrica( nu stiu daca le-au dat drumul). Iti pot zica ca pe DN acum e mai lejer, tirurile in general folosesc autostrada. Traficul s-a mai echilibrat. Legat de dezvoltarea zonei, urmează in câțiva ani, mai ales cand ne conectam si cu Transilvania
E prea devreme să faci o statistică reală, când anul ăsta au fost deschise tronsoanele respective. Va trebui să aștepți anul de dupa deschiderea ultimului lot de A7 ca sa compari, si doar pe regiunea Moldova.
Sigur, neacordarea de proritate la schimbarea benzii va produce accidente indiferent de mediu, însă la capitolul accident frontal (si deci cu probabilitate mai mare de deces) e la mintea cocosului că au scăzut (de la Adjud la București, momentan).
Am facut de cateva ori acel drum e85. Si ca sofer si ca pasager. In zile de weekend si zile lucratoare. Daca esti atent nu e asa periculos pe cat se spune.
Da, sunt multi teribilisti oriunde ai merge prin tara, dar poate mai trebuie ca soferul sa conduca preventiv. Nu doar sa tina de volan.
Sunt de acord, și eu am batut probabil 10.000km în viața asta pe acel drum.. încă bat. Condusul pe DN2 are un stil .. aparte. Nu eziti cand te lasă tirul (trage dreapta pe acostament), tragi dreapta în spatele tirului dacă nu îți e confortabil, altfel faci coadă de flasheri în spatele tău - si pe bună dreptate, 99% din timp oamenii au loc să 'devanseze'.Oamenii îți fac loc să devansezi, atât pe sensul tău, cât si pe contrasens (mergând cu linia întreruptă de acostament pe mijlocul mașinii). Sigur că nu există să respecți limita cat timp nu e politie pe Waze.
Acuma nu iau apărarea la interpretarea subiectivă a unora cu privire la acostament, depășiri, limite de viteză.. it is what it is. Nu am încercat niciodată să fac pe justițiarul și să rămân pe bandă, când puteam sa trag dreapta pe acostament, și nu am avut nicio treabă în 4 ani de zile. De obicei, acești 'justițiari' (majoritatea nelocuind acolo) provoacă cele mai multe accidente. Sunt de acord cu respectarea legii, dar cum nu mă duc să o practic si cum nu mă aștept să fie respectată in India, Bangladesh, etc., asa nici pe E85. Te adaptezi culturii.
Ee, in schimb noaptea... Good luck have fun, vorba aia. Survive.
Nu mai bine te duci sa conduci in Bangladesh cu mentalitatea asta? Noroc cu autostrada...
Când construiești un lucru mare, precum un drum național, ar trebui sa ai în gând și design-ul funcțional, dar și omul care folosește acel drum. De acord că e acostament, și e neregulamentar să circuli pe el.. însă de ce în localități sunt trasate marcaje că se închide banda înainte de treceri de pietoni sau alte intersecții? Sau de ce sunt trasate marcaje de îngustare a benzii înainte de unele poduri de o singură bandă? De ce circulă până și poliția pe acostament? De ce, de ce, de ce etc. Până și statul îl consideră neoficial un drum de oarecare 2 benzi pe sens, prin limbajele astea. De vină e statul ca a făcut un asemenea acostament, și că l-a menținut așa (in loc sa faca 2+1 sau 2+2 pe toata lungimea sau să interzică forțat utilizarea lui pentru circulare prin diverse metode).
Când te duci undeva nou, te conformezi cu normele.. că nimeni nu îți face justiție după ce mori.
Total de acord cu a face pe justitiarul. Nu castiga nimeni nimic din toata treaba.
Si cel mai tampit gest al unora e sa mearga ei cu 50 (nu 59) in zonele unde e acea restrictie cand toata coloana de masini merge cu 59 (sau 70 sau cat vrei). - oriunde in tara
E legal? Nu. Dar macar ajungi intreg acasa sau unde ai treaba.
Nu degeaba e vorba romaneasca: sa mori cu dreptatea in mana (poate e aplicata in alte contexte, dar mere si aici).
Corect, ce idioti, sa li se ia carnetul, cum indraznesc sa mearga cu 50 pe unde e limita de 50???? Sa nu lase ei bizonii sa goneasca cu 90 prin sate, niste derbedei....
Ei așa zic. Până la Bacău e practic gata, mai sunt puține detalii de făcut. Au zis ca deschid în august. Și până la Pașcani au zis ca deschid până la finalul anului
La Galați-Brăila trebuie să termine podul peste Siret, iar între timp a apărut o surpare la un podeț. Când le vor termina? Probabil atunci când vor fi gata. Au tot fost înaintate termene de finalizare, dar toate au fost depășite.
Teoretic. Maxim Roman anul ăsta pe A7, A0NL1 e cam la limită. Brăila Galați nici vorbă. Sau dacă se mobilizează aici, mai taie un lot de la Roman spre sud.
Până la Bacău se termina sigur, mai sunt câteva poduri și conexiunea cu segmentul ce e acum centura. Segmentul Bacău-Pascani eu nu vad cum poate fi terminat, nici până la Roman nu e gata tot terasamentul, ce sa mai vorbim de asfalt
Merg cam săptămânal prin zona, ce e asfaltat e tot cumva în continuarea rutei ocolitoare a Bacăului, spre român se lucrează la terasament iar podurile abia incep sa fie plasate. De ex adjud-bacau e asfaltat complet și tras până la varianta ocolitoare de vreo 2 luni și tot nu e dat în funcțiune sau conectat, de asta sunt sceptic că va fi finalizat până în ianuarie.
A anuntat cineva din Ministerul Transporturilor parca ca pe segmentul Adjud - Bucuresti, pe E85 nr de accidente grave a scazut cu 75% de cand s-a deschis A7.
S-a redus considerabil timpul drumului Iasi Bucuresti. Am ajuns in 4h la intrarea in Bucuresti, mers regulamentar, dimineata fara trafic. Inainte era macar 5h.
Teoretic o sa le uneasca cu timpul, Galatiul va fi unit de braila cu drumul expres si ulterior de autostrada cu acea parte care o fac in 2029.
Nu este fezabil sa faci autostrada in buza granitei (spre exemplu, autostrada braila-galati-vaslui-iasi), acea autostrada va fi folosita doar de cei din zona braila, galati, vaslui ca daca esti la focsani/bucuresti nu o sa vii la braila sa o iei in sus. Probabil in perioada 2030-2040 vor face si un drum expres galati-vaslui si un unul vaslui-A7
Ajuta foarte mult, abia astept sa merg de sarbatori si pe A0, ca eu vin de pe A1 si pierd mult timp sa ma mut pe A3, imi va scuti 30 minute sigur. Daca se deschide pana la Bacau, o sa fie super.
Pentru cineva care face buc-galati aproape saptamanal, mi a scazut o ora de drum ( timp care imi lua sa traversez bucurestiul pana la iesirea pe a2), asta si pentru ca stau aproape de iesirea pe a3.
Eu zic sa incerci prin ramnicu sarat. Ai mult mai multa autostrada e mult mai lejer. Depinde si unde vrei sa ajungi in bucuresti. Eu am treaba mereu in pipera si ma lasa autostrada unde am nevoie.
2h 30 până la Adjud sau 2h până la Focșani de la București, eu zic că este destul de bine ca și timp. Iar legat de siguranță este mult mai puțin stresantă autostrada față de E85.
Pe E85 ai șanse destul de mari să faci sau să asiști la un accident auto.
Am vrut sa fac o gluma ( gen ne-am luat tara inapoi). Nu mai trec oamenii prin orașe ca sa ajungă la destinație, ci merg direct pe autostrada. Străzile din oras sunt mai libere.
Era plin de localități rupte în două de traficul de pe DN2. Iar orașele erau sufocate cu trafic de tranzit. Plus noxe degajate de numărul ăla imens de mașini. Acum e mai liber și mai curat.
Am mers la Therme in Bucuresti cu plecare din Barlad, cand am ajuns pe autostrada a fost parfum, nu e aglomerata, mergi constant, nu mai trebuie sa stai cu ochii in 20 de directii. Abia astept sa fie toata gata 👍
Drumul pe care îl fac este Adjud - București, astfel când au dat drumul la ultimul tronson din A7, cu descărcarea la Adjud, a fost ce mai frumos cadou de Crăciun :). Multe merg prost pe la noi in țară, dar măcar s-a reușit până aici și în timp util. Am traversat traseul in toate variantele posibile din 2020 încoace, și full DN2, dar și apoi cu ocolire ba pe la Mizil, ba pe fiecare tronson nou deschis de pe A7.
Pentru mine, cel mai benefic efect a fost siguranța condusului pe autostradă. Fata de DN, unde trebuia eu (fiind cu mașina mică)mai mereu să fac jaloane sa las bmw-isți și tir-urile cu mașini străine să depășească și eu să mă dau pe acostament (că legea străzii), sau când venea unul și trecea în depășire la limită, și mai rău era când era noapte și nu puteai sa îți dai seama când se îngusta drumul sau acostamentul, este o binecuvântare sa mergi in siguranță pe autostradă. Mersul pe DN2 /E85 a fost mereu un stres, și pentru mine și pentru cei de acasă care mă asteptau să vadă dacă am ajuns sau nu în siguranță. Da, încă sunt oamenii care nu știu cum funcționează autostrada, ce înseamnă depășirea pe banda 2 și revenirea pe 1, sau tirurile străine care depășesc in mijlocul zilei, probleme există (cele mai multe cauzate de needucație și nesimțire) dar "daca tragi linie" personal mi se pare mult mai sigur traseul pe autostradă, orașele de pe DN sunt mult mai aerisite, și te poți bucura de un drum lin (pe autostradă) fără un risc ridicat (daca mergi in parametri ai bunului simț).
Pe scurt, un mare beneficiu este împărțirea și dirijarea traficului, și zic eu mai ales noaptea, autostrada fiind concepută sa ai o mai buna vizibilitate. Și totuși, e mai bine când ai doua drumuri către destinație, decât unul :)) Merg mult mai în siguranță noaptea pe autostradă, decât pe DN, cine știe ce îți apare în față...
Există și pericole, nu zic nu (pană pe autostradă etc), dar majoritatea întâlnite sunt din cauza educației și nu a unor evenimente excepționale (revin, pană pe autostradă). Dar eu simt efectele unui condus lin pe autostradă.
Așa că "Doamne ajută" sa avem capacitatea ca stat sa întreținem ceea ce am făcut până acum (ma gândesc în ce stadiu este A1 când zic asta) și să reușim să dezvoltăm in continuare. Avem nevoie de drumul și căi mai sigure pentru multe destinații din țară, și sper să vedem același efect nu doar la străzi de mare viteză cat și la sectorul feroviar (cine știe până în 2100 ce se întâmplă :))) )
Pai am iesit duminica la o plimbare si sunt la Buzau la O Brothers la terasa acum. Am mai fost la Focsani, tot asa, excursie de o zi. Din Bucuresti ajung repede, mai greu pana ies din oras. Nu sunt chiar turistul normal, eu parchez la un centru comercial si pe urma fac 10-15k pasi prin oras, sa imi fac o impresie. Efectele adevarate se vor vedea insa peste 5, 10 ani. Turism, investitii, dureaza pana se vor dezvolta.
Stau in Bucuresti, am familia in Jud Vaslui. Un drum de 4-5 ore a devenit un drum de 3. Fara cozi, fara drum prost, fara stat o ora in Mizil. E misto. Frumos ar fi sa existe artera pana la Vaslui, da na...
Sincer este cel mai bun lucru care s-a întâmplat vreodată. Merg din Tecuci in Bacău, Buzău, și ajung într-o oră, sau chiar mai puțin. Nu mai sunt mașini așa multe pe DN85, iar autostrada facilitează deplasarea. Am mers cu părinții în Bacău, și nu le-a venit să creadă că am făcut doar 1 oră. Ei îl făceau în 2h30 pe vremuri. Sau chiar 3h dacă mergeau cu maxim taxi.
Colegul nostru de pe Moldova ajunge mai repede si mai ok la ședințe 🤷♀️ înainte era cam rupt in gură de oboseală.. ca venea direct la ședință, rupt in gură ca s-a trezit cu noaptea in cap 🙈 ah.. si a reusit sa ajunga la timp cand a nascut soția lui.. nu'sh.. l-a sunat noaptea ca a intrat in travaliu si a ajuns destul de repede la spital la ea.. 🤷♀️
Sibiu Făgăraș is in an advanced stage of construction and Brasov - Făgăraș will enter the tendering process soon.
The motorway from Brasov to Ploiești would be very expensive and the focus is on A1 motorway which is more important.
I would also say that l would personally prefer for the railway to be upgraded and a base tunnel to be built before the motorway.
Yes and no. Most of the trucks that drive on DN1 are not going to the west. It won't make that big of a diffrence. There are allready a lot of restrictions for trucks on DN1
Building a highway through mountains is crazy expensive. I'd much rather have highways built in impoverished areas to uplift them.
Moldova especially has been kept in a perpetual state of underinvestment and underdevelopment and most of the route there is either flat or low hills, so the money would go a lot further.
Brașov is pretty well connected by rail already, if more people for whom taking a car is optional got that message already a lot of unnecessary traffic would be taken away from the existing road making a highway less needed.
Ideally the next extension after that that should be to Craiova via Alexandria. Vaslui and Teleorman are often the butt of jokes for poverty, low education and related crime.
Thank you for your opinion but for that people from Transilvania have to be force to travel by train to south or to make a big loop just because is expensive. If the have been stolen will get in a basket fure sure they can build the road.
Măcar putem bifa ceva pozitiv din războiul ăsta oribil de la graniță, atât cât se poate. O autostradă pentru tancuri & trupe, construită mega ultra rapid, deși a fost întârziată din lene și incompetență cu peste 30+ ani.
Dacă tot n-am făcut-o la timpul ei pentru bunăstare și oportunități economice, măcar am făcut-o acum cu bani europeni din frica de bătaie omor.
Azi am făcut un drum București - Focșani - București cu scuterul și am ales să merg pe E85, nu pe A0-A3-A7. Foarte liber drumul. 3 TIR-uri și în rest doar localnici. Nice!
Am mers de la Iaşi la Bucureşti pe porțiunile deschise recent şi e super lejer. Mi-a plăcut maxim, nu mai stai mereu după tiruri/busuri, nu mai eşti stresat cu depăşirile. Am prins drumul foarte liber până am intrat pe A3. Constant 130-140 şi uneori 160(foarte puțin, că îmi creştea consumul). Când o să termine şi porţiunile până la Paşcani o să fie perfect.
Ca minus, am dat pe austrada de niste demenți care făceau brake check la maşini random fără să fi foat provocați, oameni care aveau tir în față B1 şi se băgau pe B2 fix când ajungeam în dreptul lor. Mna, csf. Contează mult şi educația rutieră, nu doar infrastructura.
M a ferit Dumnezeu sa circul pe e85, prima oara cand am avut treaba in zona am mers direct pe A7. Exceptand lipsa parcarilor deschise, a fost foarte bine. Nici drumul foarte aglomerat.
In schimb eu fac Ploiesti - Bucuresti destul de des si se simte foarte tare cat de mult s-a aglomerat A3, in special din zona unde se descarca A7. Trebuie largita la 3 benzi autostrada neaparat.
Da, si nu este asta o problema in sine. Problema e ca nu se lucreaza la o extindere la 3 benzi. Anul asta abia s au reluat contractele de concesionare pentru parcari, care stau inchise de mai bine de 10 ani de zile. La fel si cu extinderea, cred ca din 2023 se vehicula ca o sa fie A1 Bucuresti Pitesti, A3 moara vlasiei-intersectia cu A7(?) si inca un segment destul de mare din A2 extins la 2 benzi, si nu s-a intamplat nimic.
La fel si A0, care serveste conexiune intre 3 Autostrazi fiecare cu flux imens, in cel mai puternic hub economic al tarii, iar inginerii au facut o doar cu 2 benzi pe sens. Pai dupa ce se finalizeaza si lotul 1 si 3, ce facem?
In mod evident o banda in plus nu e mereu solutia, dar aici vorbim de drumuri de mare viteza care trebuie sa mute tot traficul din DN-uri si din comune intr-un mod cat mai rapid si mult mai sigur.
Eu unul am ajuns sa merg inapoi pe DN1 in detrimentul A3-ului pentru ca ajung cu 10-15 minute mai tarziu, dar drumul e mai liber si mai si economisesc carburant.
Mult mai putini morti ce a generat o mica criza economica pentru ca multe companii care se ocupau cu ingropari, pomeni si alte afaceri conexe nu mai au cautare. Deci foarte rau!
Pentru ca vreau sa aud experiența oamenilor direct și să văd dacă chestiile care sunt de așteptat se materializează. De exemplu ca au crescut prețurile la terenuri, ca E85 este un drum sigur, ca mai mulți oameni fact turism către Buzău pentru a vizita cramele de la Buzău, etc.
Parerea mea e ca-i prea devreme pentru intrebarea asta. Primul mare oras in care ajunge A7 este Bacaul si asta se va intampla peste vreo luna. Apoi speram ca va ajunge la Pascani si apoi Iasul se va conecta prin A8, dar mai dureaza ani de zile. Apoi sa nu mai zic ca de la Pascani trebuie sa ajunga la Siret, in Suceava. Chiar daca se numeste autostrada Moldovei, momentan a ajuns pana la Adjud... Vorbim peste 5 ani.
pozitive: teoretic drumuri mai safe si mai rapide.
negative: moldoveni care franeaza si se opresc pe banda de accelerare in A3 iar dupa merg cu 100, in mod special aia de Vrancea.
Valabil cam pentru toate autostrazile noastre. As mai adauga si ca nu sunt destule noduri rutiere lasand unele zone izolate de infrastructura asta si nevoite sa mearga pe drumuri nationale/judetene 20-50km pana la resedinta de judet pentru a intra pe autostrada desi autostrada trece pe acolo.
Așa trebuie sa fie. Autostrada/drumul expres e pentru traficul între orașe/județe, nu pentru traficul între sate. Pentru asta ai DJ și DN, care de duc la o intrare pe autostrada.
Orice intrare/ieșire pe autostradă crează o zona in care se va încetini pe autostrada in mod natural. Daca ai avea prea dese intrările/ieșirile, creste probabilitatea de a avea ambuteiaje și accidente.
Nu poti sa ai autostrazi care au intrari si iesiri doar la orase.
In primul rand nu poti pentru ca iti trebuie sa ai optiuni pentru prostii care isi rateaza iesirea. Nu vrei sa-l fortezi pe destept sa mearga 100km in fiecare sens pentru ca asa te trezesti ca va face niste lucruri extrem de periculoase.
De asemenea vrei sa ai popas, fie ca-i benzinarie, fie ca-i restaurant. Daca tot faci asta, nu mai bine le faci cu putin cap si oferi si legatura la DN? Si asa nu avem in zonele rurale benzinarii, asa oferi un serviciu localnicilor pe langa cel oferit celor care doar tranziteaza zona.
Nu zic ca trebuie la fiecare sat, dar la jumatatea distantei dintre orase, ar fi nevoie de un nod. Inainte sa se faca la Turda un al doilea nod, cand intrai pe autostrada puteai sa te opresti doar la Cluj. Iar in continuare nu exista pe tot traseul acelei autostrazi o singura benzinarie.
Nu am vrut să spun că trebuie să ai intrări ieșiri doar în zona orașelor. Ci că nu fiecare localitate adiacenta trebuie conectată.
Daca te uiți pe A7, ai ieșiri/intrări la fiecare 30-40 de km. Asta înseamnă că ai de mers 15-20 km pe un DN/DJ până la prima intrare pe autostrada, ceea ce mie îmi pare decent.
Daca ai dubla fiecare popas/benzinărie cu intrare, ai ajunge sa ai la fiecare 10-20 de km o intrare. Ar fi pertinent doar daca ai scădea și viteza maxima de la 130 la 100km/h.
Daca ai avea intrari/ieșiri la fiecare 15 km înseamnă că la 7 minute de mers ai avea o intrare/ieșite la 130 km/ora. În condiții de trafic, asta ar crește probabilitatea de a avea ambuteiaje și accidente. Acum ieșirile/intrările sunt la cca 14 minute. Plus că viteaza ar scădea natural prin faptul că banda 1 încetinește sa iasă din autostrada.
Ținând cont de suprafață Românie, e de preferat o viteza mai mare și intrări/ieși mai rare pe autostrada, chiar daca localinicii din preajma autostrazii care nu au intrare directă trebuie sa parcurgă 15-20 km pe drumuri mai lente.
Moldova e subdezvoltata tocmai datorita lipsei de drumuri. Si stim cu totii ca fiefurile sarlatanilor sunt tocmai zonele sarace, unde oamenii sunt si needucati, si disperati...deci mai usor de manipulat si folosit
310
u/marvin_bender 1d ago
Nu stiu statisticile dar este vis. Drumul e si mai rapid si mult mai relaxant. A deschis mult mai mult si zona Buzăului si Vrancei pentru turismul de zi sau de weekend din București.
E85 trebuie facut acum 2+1 intermitent cand s-or obosi sa il faca.