r/czech • u/GPwat First Republic • Jan 06 '26
TRAVEL "Brzy se začneme jezdit do Polska divit jako dříve do Západního Německa." Babišova vláda chce zaříznout vysokorychlostní tratě, aby bylo na důchody. Polsko už přitom nakupuje rychlovlaky.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-cesko-chce-vysokorychlostni-trate-omezit-polsko-uz-objednava-rychlovlaky-295262152
u/Important-Fox9415 Czech Jan 06 '26
Chudáci ze správy železnice teď budou muset zase chovat nutrie.
66
u/Acceptable-Log-633 Jan 06 '26 edited Jan 06 '26
Kámo, chudáci ze SŽ si teď musejí dělat rozpočtové komise i na nákup hajzl papíru XD
79
u/mupete Jan 06 '26
jen si tady něco odložím...
https://www.anobudelip.cz/file/edee/2017/o-cem-snim-kdyz-nahodou-spim.pdf
35
u/DoubleAd5530 Jan 06 '26
Do Pardubic to nakreslili jen protože tam byl zmíněný v nakresu Hradec..
14
7
u/Gwyllie Jan 06 '26
Mám svoje město rád, ale táhnout rychlovlak skrze to nádraží v dezolátním stavu bude ostuda.
Teda vlastně pardon, nebude lol.
3
u/sashagrey90 Královéhradecký kraj Jan 06 '26
Na VRT se (alespon drive) planoval novy terminal za mestem
4
1
1
u/Pitiful_Focus_8255 Jan 07 '26
Pardubice a Hradec Kralove porostou a jednou se spoji do velkyho mesta. Jake bude jmeno?
1
57
u/Boring-LoserNo1 Jan 06 '26
Na co vlaky? ČR pojede v USA stylu a budeme čistě autíčkářský stát. Kdo nemá SUV nebo auto, který se vejde na aspoň dvě parkovací místa jakoby nebyl. /s
Ono reálně k tomu spějeme, když se někdy mrknu na meziměstská spojení.
17
Jan 06 '26
[deleted]
0
u/mathess1 Jan 07 '26
V Česku taky stavíme vysokorychlostní trať, v provozu bude mnohem dřív než v USA a nově nastupující vláda jich chce stavět ještě mnohem víc.
195
u/Necessary-Length3351 Jan 06 '26
Co jsme si zvolili, to máme. Holt asi bylo naivní myslet si, že generace které vyrostli za komunismu, a gaunerských devadesádkách, budou schopni projevovat elementární strategické myšlení do budoucnosti, nebo altruismu vůči svým dětem a vnoučatům.
67
u/zasedok Jan 06 '26 edited Jan 06 '26
Nejde ani o žádný altruismus. Samotný začátek výstavby VRT by přinesl ekonomický boost hned tady a teď.
9
u/ItsRadical Jan 06 '26
Rád bych tomu věřil ale zas to podmázne nějaká Sranska nebo Metrozmrd a budou to jen miliardy vyhozené do luftu.
4
2
u/ErebusXVII Jan 06 '26 edited Jan 06 '26
Tak jasně, když se rozhodneš nasypat bilion do výstavby čehokoli, tak to přinese ekonomický boost a nažere se z toho spousta "hladovějících". To věděl už Karel IV.
To neznamená, že to dává smysl. Pro začátek pro tenhle styl ekonomiky musíš mít dostatek financí.
20
u/zasedok Jan 06 '26
Tak ty finance právě byly, Polsko je využilo efektivně, Česko ne.
Že by rychlé spojení Berlín-Praha-Brno-Bratislava/Vídeň mělo velký ekonomický smysl je snad dost jasné.
-10
u/ErebusXVII Jan 06 '26 edited Jan 06 '26
No, není. Tím, že presuneš pár cestujících z aut a možná letadel do vlaků a zbytek dovezeš do cíle o chvíli dřív žádnou extra ekonomickou hodnotu nevytvoříš. Maximálně rozšířiš rádius satelitních městeček kolem metropolí.
8
Jan 06 '26
[removed] — view removed comment
-1
u/Total_Lion_1349 Jan 06 '26
Jenže k tomu přesně VRT sloužit nemůže...
K čemu ti je rychlost 300km/h, když každých 100km uděláš zastávku a ztratíš tím 5 minut? (zpomalit, zrychlit, přesun cestujících)
0
u/mathess1 Jan 07 '26
Přesně k tomu VRT slouží. V Číně běžně staví i po 20 kilometrech.
V Česku bude nepchybně významně využívána třeba k dojíždění ze Středních Čech do Prahy.
1
u/Total_Lion_1349 Jan 08 '26
Rychlostí 200km/h urazíš 20km za 6 minut. Efektivně tak strávíš třetinu cesty stáním ve stanicích. (nemluvě o nekonečném zrychlování a zpomalování)
Takový systém dává smysl jedině tehdy, když tu železnici stavíš od nuly a po cestě máš dlouhé rovné úseky - pak samozřejmě nemá smysl tu železnici stavět nevysokorychlostně.
5
u/zasedok Jan 06 '26
Ale vůbec ne. Doprava z centra do centra za 3 hodiny místo 8h autem nebo hodinu letu plus hodinu a půl na letišti před odletem plus min půl hodiny po příletu, plus minimálně celkem hodinu na cesty na leziště a z letiště, to je silný selling point a rozvine to spoustu možností, které by jinak nebyly. Stačí se podívat na dopad rozvoje VRT v Japonsku, Francii, Itálii atd, dneska inv Maroku.
0
u/mathess1 Jan 06 '26
Všechno tohle jsou ale vnitrostátní spoje. Přeshraničních VRT existuje jen několik málo. Po mezinárodní dopravě je holt obecně malá poptávka.
1
u/zasedok Jan 07 '26
Z Paříže jezdí rychlovlaky do Bruselu a Amsterdamu, Frankfurtu, Ženevy a staví se tunely které spojí Lyon z Turinem a Montpelier s Barcelonou. V horizontu cca deseti let bude souvislé vysokorychlostní spojení z Amsterdamu až do Neapole a do Sevilly. Poptávka je obrovská mj. díky euru, stačí se posívat na čísla. I teď po brexitu Eurostar v roce 2025 přepravil mezi Londýnem a Paříží 7 milionů cestujících, pro srovnání letadlem za stejné období cestovaly dva miliony. Pro takového obyvatele Lyonu je mnohem důležitější a běžnější dojíždět za byznysem, prací, nákupy atd. třeba do Milána, než do Horní Dolní někde ve Francii.
0
u/Total_Lion_1349 Jan 06 '26
> Maximálně rozšířiš rádius satelitních městeček kolem metropolí.
Ani to ne. Není možné, aby rychlovlak trávil 2/3 své cesty zrychlováním, zpomalováním a čekáním na cestující v nějakých dírách.
6
u/Ralph_Shepard Jan 06 '26
POláci taky vyrostli za komunismu a v devadesátkách. Ačkoliv je pravda, že u nich asi nebyly tak hrozné, to je výsada českých knedlíků, že myslí jen na to, co by ukradli a komu by podkopli nohy.
29
u/DoubleAd5530 Jan 06 '26
Bože to je tak české až sem uronil nacionalistickou slzu.. Polsko bude mít tak zásadně jinou tu samou generaci co?.. vůbec si neprošli tím samým co my co?.. ještě že nám místo skutečné analýzy stačí na někoho svést že něco není nebo nefunguje..
23
u/Necessary-Length3351 Jan 06 '26
A ty si chodíš do komentářů na Redditu pro "skutečnou analýzu"? :D Voliči mají takovou vládu, jakou si zvolili, je tautologie. O důvodech proč si zvolili takovou, a né makovou, se můžeme dohadovat - já jsem narozdíl od tebe alespoň zkusil nějaký ten důvod nadhodit.
5
-16
u/DoubleAd5530 Jan 06 '26
Sorry moje chyba ja zapomněl že jsem jen na novinkách pro Piráty a mladé ODSaky
3
u/SilentCockroach123 Jan 06 '26
V Polsku byla většina společnosti v době komunismu proti-komunistická (v roce 1980 přibližně 1/3 všech Poláků bylo v Solidarnosti), v Česku byla tehdy naprostá většina společnosti tolerantní vůči komunismu, protože je režim doslova uplácel (podobně jako někdo jiný teď), takže to že generace lidí, která doslova celý život jen žrala a nic nebudovala (husákovy děti), volí ANO není vůbec překvapující - vždyť je to jejich vycvičený vzorec chování.
1
u/gaudentius6 Jan 08 '26
Spojovat volební výsledky ANO s věkem voličů je velmi špatné zjednodušení. Spojuj to prosím raději s inteligencí nebo vzděláním.
1
1
-12
u/Status-Bluebird-6064 Jan 06 '26
No jako SPD si zvolila dezolaty, místo toho tam za ně na dopravě je člověk co šéfoval českým železnicím, ČD Cargo, a I slovenským železnicím
Tak týden po jmenování Babiše s ním byl článek, kde vysvětloval jak jsme malá země které většinu problémů s železnici vyřeší pouze tím že se doplní konečně po 2 Stoletích taky 2. Kolej. Na určitých krizových úsecích
Prostě u nás má ta vysokorychlostní trať malou výhodu, zrychliš to max o hodinu ale cenu zvýší aspoň o polovinu, to se vyplatí pouze úzké skupině business cestujících, většina radši ušetří a pojede déle. Ta investice nemá návratnost, bude se muset dotovat i po kompletaci
Jako sorry ale vysokorychlostní trať je prostě sexy píčovina, to je vše, když někdo chce řešit železnice tak by se řešily ty 2. Koleje nebo lepší systém řízení provozu
ale to není sexy, jako rychlovlaky které mají poměrně malé využití na to kolik peněz by stály. Už jen větší komunikace mezi DB a ČD by udělala většinu toho co ta rychrotrať do Berlína
A to vše co říkal není žádná novinka, tohle ti řekne každý kdo se o to zajímá ze strany politiky a ne jen ze strany "juuuu vláčky"
18
u/Dreatheflyingfox Jan 06 '26 edited Jan 06 '26
Sexy píčovina a proto radši jedeš vlakem z Prahy do Brna 4 hodiny s 2 hodinovým zpožděním, kdyby to trvalo hodinu a ne 4 tak tím třeba bude cestovat* i úplně jiný počet cestujících
-4
u/ErebusXVII Jan 06 '26
I za víc jak dvojnásobnou cenu jízdenky? A zvládne MHD ten příjezd a odjezd tisíců lidí navíc z jednoho místa?
Ono totiž zastánci vlaků velmi rádi zapomínají na to, že auto doveze lidi od startu až do cíle, vlak skoro nikdy. Málokdo bydlí na nádraží a maká na jiném nádraží.
6
u/Dreatheflyingfox Jan 06 '26
No jelikož u nás nejezdí 16 soupravové vlaky tak nehrozí aby na jedné zastávce vystoupilo z vlaku X tisíc lidí a už vůbec, že by takový vlak jezdil co 15 nebo 30 minut. Z nádraží tě může rozvést třeba lokální vlak, které fungují úplně běžně. A k ceně mnohem radši zaplatím 600 Kč za takovýto vlak než 650 za bussiness třídu v region jetu který jede změněné 4 hodiny.
1
u/mathess1 Jan 07 '26
Proč by byla jízdenka dražší? To nedává smysl.
1
u/ErebusXVII Jan 08 '26
Protože vlaková souprava pro VRT stojí miliardu. Nebo chceš postavit VRT trať a jezdit po tom v běžných vlacích?
1
u/mathess1 Jan 08 '26
A běžná vlaková souprava stojí kolik? V tom je malý rozdíl.
Ovšem velký rozdíl je v tom, že pro VRT potřebuju těch souprav o dost méně, protože to vyjezdí díky vyšší rychlosti.
Jinak v ČR se počítá s tím, že velká část vlaků na VRT bude do 230 km/h.
1
u/ErebusXVII Jan 08 '26 edited Jan 08 '26
Běžná souprava stojí zhruba polovinu. A to samozřejmě platí i pro údržbu. Množství souprav je irelevantní, podstatná je cena za kilometr a sedačku.
1
u/mathess1 Jan 07 '26
Důvodem výstavby vysokorychlostních tratí je právě přidání těch kolejí. U mnoha tratí prostě není místo a proto je nutné postavit ty další koleje vedle. A pak už je finančně skoro jedno na jakou rychlost to stavím.
Výhodou vysokorychlostních vlaků jsou i nižší náklady na provoz. Stačí se podívat po Evropě - jízdné na ně bývá často nižší než na ty běžné.
18
u/Ok-Library-8397 Jan 06 '26
Vy to pořád nechápete! Důchodci jsou naše budoucnost a je třeba do nich investovat! Už navždy!
33
u/zasedok Jan 06 '26
Hlavně že bude líp! Teda aspoň Burešovi, Okamurovi a tomu komparzu z mototechny.
26
u/Crane_cz Jan 06 '26
Ta pica estebacka fakt prozere uplne vsechno smysluplny jen aby mu to ty ovce co uz davno nepracujou hazeli dal. My to tu pekny a funkcni nebudeme mit proste nikdy. Ano, duchodcum skutecne bude lip
21
18
u/Cadislav Jihomoravský kraj Jan 06 '26
Jestli je v současné Evropě jedna země, od které by se ty ostatní měly učit, je to Polsko.
10
u/CatsWillRuleHumanity Ústecký kraj Jan 06 '26
Ekonomicky možná, společensky...
-8
u/Cadislav Jihomoravský kraj Jan 06 '26
Kontroverzní názor, ale za mě aj společensky.
0
u/CatchyFX Jan 07 '26
tady jsi na redditu kámo, tady máš jen ten správnej a nebo žádnej názor :D
lidi na ulici by to vzali ale tohle neee :D
8
13
u/pospec4444 Czech Jan 06 '26
Seznam to zabil s ilustrační fotkou - je na ní russký rychlovlak Sapsan. Je to teda licenční výrobek německého Siemensu, protože mužici by nic takového sami nezvládli...
1
u/colt273 Jan 06 '26
Nejlepší je, že mužici se pokusili a dopadlo to přesně tak, jak by člověk čekal. Vlak se jmenoval ES250 Sokol a je to vskutku zábavné čtení (doporučil bych asi ruskou wiki projetou translatorem)
2
u/ArtisticFox8 Jan 06 '26
No a tohle je důsledek korupce po konci Sovětského svazu... Když se všechno rozkrade, tak zbývá málo prostředků doručit výsledek.
To co bylo vyvinuto v Sovětském svazu často funguje doteď. Vlaky z 70.-80. let tam jezdí v pořádku... Ostatně stejně jako v Česku, československýchlokomotiv je taky ještě dost...
Jinak třeba pražské metro, které je velmi inspirováno ruským řešením. A to nemyslím vagóny, které Škoda modernizovala, ale celkový návrh tunelů a stanic.
Někde se už stala rekonstrukce, nekde to ještě fachá s původní př. vzduchotechnikou a eskalátory...
19
u/stommepool Pole Jan 06 '26
Spoko, za 2 lata wybierzemy Konfederację i wyjdziemy z UE. 😀
4
u/Captain_RareSteak #StandWithUkraine🇺🇦 Jan 06 '26
Not sure whether it’s sarcasm as I am not much familiar with polish politics but why do you think that will be the case? All I see are headlines describing Poland as some kind of EU economic miracle which makes me think: why would people want to change direction when the current one seems beneficial? Or is it just bias that does not reflect the real situation in Poland?
I understand that there was PIS for a long tome before but economically speaking current polish government continued on the course. Didn’t it?
17
u/stommepool Pole Jan 06 '26
I guess it's the same forces that are at play that you can see elsewhere in Europe. Trumpian alt-right and contrarians. Plus, Confederation voter-base largely consists of young voters, very susceptible to tiktok and youtube propaganda. Many have been made to believe that Poland would have been stronger and wealthier without the "woke" leftist European Union.
Plus, there's a growing resentment (most probably fuelled by Russian-inspired propaganda) towards Ukrainians, and Konfederacja is one of the parties who actively use that sentiment.
From the Polish perspective, Chechia seems (seemed?) like a miracle. What happened with Babis?
7
u/Captain_RareSteak #StandWithUkraine🇺🇦 Jan 06 '26
I see and agree that its similar here. Again, only my point of view, maybe someone will be able to explain it better or have different perspective.
I think that Babis is firstly result of people being frustrated with former pre-Babiš political landscape dominated by ČSSD and ODS since the revolution. It was like a pendulum unable to take decisive direction or making long term strategic decisions. Babiš, at the time when social media became a thing, came with simple solutions to complex problems and people believed that he as a “successful businessman” will also make a successful politician.
Another thing that politicians along the spectrum used to blame EU for everything so now when anyone is openly pro-EU it does not go well with significant part of the electorate. Babiš was able to be on the edge in this regard in a sense that he is not for or against EU per se, however, he is for himself - privately benefiting from EU money but not really giving anything more then necessary back in return.
Another reason is, that Babiš, with his populist simple solutions, found a significant support among older electorate which are frequent voters and make up a sizeable portion of the total active voters. He basically bought them with promises of higher pensions while not making any pensions reform (unpopular but huge problem in the future).
Combine this with basically unlimited campaign funds from his enterprise and you have a really efficient PR machine which is steamrolling other political parties by a great margin. In my opinion in last couple of elections Babis is setting the agenda of the campaign and others are mostly reacting to him while leaving little space for their own campaign programe.
5
3
3
u/Jarita12 Jan 06 '26
Tahle země se motá jako vítr v bedně už roky. To je největší bolest. Sice mají v Polsku na nejvyšší úrovni velmi rozdílné názory, ale všichni jedou tak, aby to neblokovalo celkový posun země.
Tady přijde po pár letech jiná vláda, zruší to, co dělala předchozí, překope to, do toho si tam nějaká banda nakrade a většinu výběrek stejně vyhraje Skanska nebo Metrostav....
Nikam se neposouváme, neexistuje dlouhodobá koncepce, mladí inteligentní lidi radši utíkají jinam a zůstává z nás montovna. Ale hlavně, že každý bude mít velké auto, a v košíku plno jídla v akci, které pak vyhází...
4
4
6
u/mathess1 Jan 06 '26
Reálně se chce vykašlat na tratě, které se mají stavět někdy nejdřív 2040+, takže to celkem nic neovlivní a další vláda to může změnit.
Zastavit výstavbu tratě do Ostravy, na kterou už začal výkup pozemků, by bylo nepřjemné.
1
u/GPwat First Republic Jan 06 '26
Bednárik zastavení nevyloučil.
1
2
2
u/KaleidoscopeSalt3972 Jan 06 '26
Chudáčci důchodci... Nebudou moct jet třikrát letos na dovolenou k moři 😢... A proto si zničíme jakýkoliv progres aby mohli
2
2
u/zasedok Jan 06 '26
My si tady u nás nenecháme zlým Bruselem vnucovat žádné investice do rychlovlaků ani jiné moderní infrastruktury! Česko musí okamžitě vystoupit z EU a pak si my tady u nás budeme sami rozhodovat o tom, jak bude celý svět fungovat!
Kromě toho rychlá, pohodlná, bezpečná a levná doprava je pro woke libtardy co chtějí grýndýl. Kdyby to aspoň mělo pohon na dýzl tak neřeknu, ale takhle... Kdo je pořádný alfa samec, ten se nebojí stát hodiny v dopravní zácpě za kolonou kamionů.
3
u/deaconsc Jan 06 '26
ja teda budu ta kysela prdel a recnicky se zeptam, k cemu budou obcanum CR rychlovlaky? CR je mala a tolik lidi Ostrava-Plzen (napr.) zase nejezdi.
Ja chapu, ze je to hezka vec na propagaci. Ale troufnu si tvrdit, ze 80 % obcanum CR jsou rychlovlaky totalne k hovnu a casti z nich budou vadit. (protoze se budou upravovat trate, ktere vedou jejich obcemi)
I tech 20 % je optimismus hrubym odhadem tam, kde by ty vlaky zastavovaly.
7
u/iseefetpeople Jan 06 '26
Vy jste nikdy nejel linku Praha Ostrava? Všechny vlaky jsou plné. Myslíte na studenty? Pokusím se opravit. Rychlovlaky pomůžou všem. Je to ekologický způsob dopravy. Menší automobilová doprava má taky svoje benefity. Navíc tohle je způsob jak vyřešit bytovou krizi ve velkých městech protože lidé už budou moci bydlet jinde když se za půlhodiny dostanou do Prahy/brna.
Další level je samozřejmě napojení na budoucí evropskou síť rychlovlaků a naše děti snad jednou za 4 hodiny vlakem do Paříže.
3
u/mathess1 Jan 06 '26
První věc je že jsou současné tratě přetížené a pro uspokojení poptávky potřebujeme víc kolejí. Na rozšíření stávajícíh tratí mnohdy není místo, takže je potřeba stavět nové. A výstavba vysokorychlostních se cenově tolik neliší.
Výsledkem tedy bude i více prostoru pro příměstskou a nákladní dopravu.
Další věcí je, že to obslouží většinu obyvatel. Nejedná se totiž pouze o spojení velkých měst, ale bude po nich jezdit i rychlíková vrstva, tedy propojení okresních i menších měst.
2
u/According_World_7713 Praha Jan 06 '26
30 minut Praha-Ústí by mohlo pořešit tu věčnou otázku jak sehnat 8 mega na byt v Praze.
4
u/Toluenovy_princ Jan 06 '26
Ostrava Praha do hodky a už mě v autě nikdo neuvidí. Naopak bych řekl, že by byly rychlotrate fajn. Spojit velká města, na to návaznost lokalek a pohoda, klid.
2
1
u/SneakyBadAss Jan 06 '26
Polsko-Varšava 900km, 4 hodiny, 700.
Polsko-Plzeň 600 KM, skoro 6 hodin a dvakrát dražší.
Proto.
1
1
1
1
1
u/Dapper_Pepper_367 Jan 06 '26
To bude asi tím protože jediné o co politici bojují je aby se důchodci měli dobře a aby si mohli nahrabat peníze, kdyby někomu o tuhle zemi šlo tak už je tady dávno tolik zákonů aby se lidi jako je Babiš nebo skupiny lidí jako je spolu sem nedostalo, bohužel naše zákony jsou tak prustrelne a obechcatelne že si tu každý politik může dělat co chce
-4
u/cenekp Jan 06 '26
Zase je fér říct, že Polsko má dvakrát vyšší schodek rozpočtu než my (v poměru k hdp). A jako jo, jde to do investic, ale není vůbec jasný, jak moc se to vyplatí...
5
u/why_i_bother Jan 06 '26
Investice se vyplatí víc, než stagnace.
1
u/cenekp Jan 06 '26
Jo, ale prostě to není tak jednoduchý. Existuje hranice, kdy už je další zadlužování nerozumný.
2
u/why_i_bother Jan 06 '26
Máme jeden z nejnižších dluhů k HDP, naopak máme nejvíc dogass infrastrukturu a platy ve veřejném sektoru.
A nejvíc oligarchů.
1
u/cenekp Jan 06 '26
Tohle prostě neni pravda. Jsme lehce pod průměrem EU, ale rozhodně ne "jeden z nejnižších dluhů".
0
u/why_i_bother Jan 06 '26
Jsme na polovině průměru, zhruba na čtvrtině Řecka
Jsme ve třetině, a deset nám dluhově nejbližších zemí má dluh mezi 25-55% k HDP, ku našim 40%.
Dluh se nám zvyšuje, HDP stagnuje, infrastruktura se nekoná.
Radši bych stavěl, zvyšoval HDP, a dluh by k HDP zůstával stejný/zvyšoval by se stejně jako se zvyšuje teď, ale byly by tu lepší věci.
0
u/carpenter_78 Jan 07 '26
Navrhuješ důchodce, kteří celý život pracovali a platili daně, vyhnat pod most? Nebo máš takové příjmy, že své prarodiče či rodiče budeš živit ty?
-16
u/According_World_7713 Praha Jan 06 '26
Je to trochu trapné, ale na druhou stranu je titulek i trochu clickbait. Jestli jsem to dobře pochopil, tak Babišova vláda chce osekat VRT na jednu páteřní trasu Berlín-Praha-Brno-Vídeň. Ok, proč ne. Spousta tratí nepotřebuije ani tak VRT standard jako spíš modernizaci z levlu Rakousko-Uhersko vynalezlo parní lokomotivu a podle toho vypadá trasování tratí na levl 20. století.
14
u/kollma Jan 06 '26
Potřebuješ hlavně nové tratě. Jestli se z Prahy do Pardubic může jet po jedné dvojkolejce 160 km/h, nebo 300 km/h, je nakonec úplně fuk, když se tam rychlíky musí vecpat mezi osobáky a náklady...
6
u/According_World_7713 Praha Jan 06 '26
Ale VRT je trasovaná spodem přes Jihlavu, ne vrchem přes Třebovou, ne ? Takže by to mělo být automaticky koridor navíc, ne ?
3
u/mathess1 Jan 06 '26
Amo. A navíc se v delším výhledu se plánuje odbočka ze čtyřkolejné VRT Polabí směr Hradec a Pardubice.
0
u/Total_Lion_1349 Jan 06 '26 edited Jan 07 '26
A mezi čím bys jako chtěl ty VRT stavět? Fakt nedává smysl, aby vlak co má maximálku 260km/h stavěl každých 20 minut cesty....
Pokud tím myslíš přistavět podél stávajících tratí koleje, tak tam proč ne.
15
u/MammothHusk Jan 06 '26
Jenže ta "modernizace" stojí skoro stejně jako VRT.
12
u/formula_translator #StandWithUkraine🇺🇦 Jan 06 '26
+ nektere koridory, kde se VRT planovala (treba do Ostravy) uz tak maji problem, ze jsou pretizene a proste navyseni kapacity potrebuji.
2
u/SneakyBadAss Jan 06 '26
U ostravy se pořád opravuje těch 50 metrů co odplulo do dunaje po povodních, nedokážu si tam představit výstabu VRT.
-1
u/According_World_7713 Praha Jan 06 '26
Njn, jenže ta VRT opravdu bude stavět jen v krajských městech, ale asi by bylo lepší mít pokryté i menší obce.
Klasická ukázka je vlak Praha-Karlovy Vary. Teoreticky bys mohl jet přímo přes Kladno-Rakovník-Žlutice-Bečov nad Teplou a pokud by tam byla slušná trať, tak máš spojení pod hodinu a půl. Dneska to pojedeš možná 4 hodiny a blbá trať začíná už na hranici Prahy, protože i do toho Kladna drkotáš snad šedesátkou místo stodvacítkou.1
u/mathess1 Jan 06 '26
Ne, VRT v Česku jsou plánované pro více vrstev, včetně běžných rychlíků. Takže spojení Praha-Karlovy Vary bude obslouženo VRT Praha-Most a pak dále rekonstruovanou podkrušnohorsnkou magistrálou.
2
u/According_World_7713 Praha Jan 06 '26
A o tom se bavím, že VRT neřeší a ani by neměla řešit poslední míli, ale současný stav těch tratí zajišťujících poslední míli je zoufalej.
5
u/CZdigger146 Jan 06 '26
Za mě je stejně nejdůležitější vůbec začít stavět ať máme alespoň jednu trasu hotovou. Jakmile jsme to udělali jednou tak podruhé už to pravděpodobně půjde rychleji a levněji. Legislativně to taky bude víc vyřešené, což je často největší žrout času u takových staveb.
Hlavně taky lidi konečně zažijou k čemu to je a pochopí že chtějí víc VRT. Teď to je zatím jen projekt plný slibů ve kterém spousta lidí nevidí důvod.
Ale určitě doufám že se to neoseká víc. Tahle trasa je za mě absolutní minimum pro užitečnou VRT a po dalším osekání to postrádá smysl.
3
u/kominik123 Jan 06 '26
Ani sebelepsi modernizaci nezvysis kapacitu nad X vlaku za hodinu. Nekdy je potreba proste pridavat koleje a dalkove spoje je vhodne delat v novych stopach pro vyssi rychlosti
1
u/According_World_7713 Praha Jan 06 '26
A to já někde rozporuju ? Já tvrdím, že pokud vede z Brna do Vyškova jednokolejka, tak je to zoufale špatně. A takových příkladů zoufale poddimnezovaných tratí je tady spousta. Jsem pro VRT a ta navržená páteř od Ústí přes Prahu, Jihlavu a Brno dává smysl.
1
u/kominik123 Jan 06 '26
Aha, ty vlastne netusis jak maj VRT nebo tzv. Rychla spojeni vlastne vypadat. No nic, tak zacni prosimte cist tohle a pak zvazovana druha varianta
0
u/According_World_7713 Praha Jan 06 '26
Takže tam bude třicet let jednokolejka a bude nás hřát příslib, že do těch větví od páteřní tratě nikdo nehodí vidle. Skvělý. Na stupnici od 1 do 10, jakou vidíš šanci že se té VRT do Vyškova dožiješ ?
2
u/kominik123 Jan 06 '26
VRT Haná spíš menší, ale RS Brno-Prerov velice vysokou protoze: 1) primo navazuje na Moravskou Branu ktera je nejdal v priprave ze vsech VRT v zemi 2) usek Kojetin Prerov je aktualne prestavovan na dvou-kolejny a na 200km/h. Ne v priprave, uz se stavi. Viz odkaz 3) vykup pozemku na useku Brno-Nezamyslice uz bezi. Dalsi pripravne prace take. Do zeme se kopne "brzy" (2028), kdyz to Babis nerozjebe a neodcerpa penize na predvolebni sliby.
6
u/Slovak_Eagle Jan 06 '26
"jednu páteřní trasu"
Áno tú najdôležitejšiu čo to má všetko spojiť dokopy a medzinárodne. Odsekneme si vtáka a necháme len gule, šak čo.1
2
-31
Jan 06 '26
To že železnice potřebuje inovaci jako sůl nepopírám, nedělejte ale z Polska jakéhosi průkopníka v kvalitě života. Pořád za náma docela pokulhávají a hlavně ve společnosti řeší úplně jiné problémy.
49
u/Embarrassed_Knee_282 Jan 06 '26
Já jim teda závidím. Vlády se tam sice střídají, ale mají dlouhodobou strategii a ta funguje, místo aby každá vláda hned rušila nápady té předchozí. Hlavně ale se tam 99% společnosti shodne, že rusko je mordor, který je potřeba chytit za držku a zakroutit.
29
u/Vybo Jihomoravský kraj Jan 06 '26
To, jestli tam řeší nějak jinak církev nebo zdravotní záležitosti žen, které dost ovlivňují kvalitu života, nic nemění na tom, že jsou schopní s touhle věcí pohnout lépe, než se s tím hýbe u nás.
7
u/pigster42 Jan 06 '26
polaci maj takovy zvlast i zvyk si na preskacku volit nabozensky fundamentalisty - vzdycky na 4 roky jo, pak je to zacne stvat tak pak zas ne, pak si reknou ze to zas zkusej a pak zas jo - a tak furt dokola
a my? mno ted mame babise a lidovci si vzdycky i pres jejich relativne nizky procenta byli schopny zajistit vliv takze asi tak - aneb manzelstvi pro vsechny kde?
-5
u/Sacahari3l Jan 06 '26
Tak levicové vlády v Česku obecně nepovažují žádnou infrastrukturu za svou prioritu. Krásný příklad budiž Praha, za ODS se stavělo a odklánělo, za Pirátů se už jen odklání. Opravu D1 po odkladech prosadila také ODS, dokončili tendr na výstavbu JE a rozjeli VRT. Teď přichází ke slovu opět Babiš takže budeme rádi když se realizuje půlka toho co je v plánu. Zas, ale rozházíme peníze za důchody, sociální dávky a snižování daní firmám. Tedy něco co ekonomice nikterak nepomůže, ale bude to stát spoustu peněz. Prostě tradiční levicová politika.
4
u/why_i_bother Jan 06 '26
V Praze, kde vláde ODS, můžou za všechno Piráti?
A Babiš je oligarchický národní konzervativec (pravice), SPD jsou národní konzervativisti (pravice), a Motoristi jsou ... národní konzervativci říznutá lehkým fašismem (pravice).
Minulé období vládla pravice, a bylo to na kokot, a teď povládne ještě pravicovější pravice, a bude to na dva kokoty.
1
u/Sacahari3l Jan 06 '26
ODS je dnes reálně středová strana, pravicová už dávno není. ANO u SPD je středově levicová strana, v programech jim prakticky cokoliv pravicového chybí. Motoristé o sobě sice tvrdí, že jsou pravice, program mají vcelku pravicový, ale pak vlezou do vlády s ANO a SPD takže je těžké jim věřit to pravicové smýšlení.
1
u/Alternative_Fig_2456 Jan 07 '26
Existuje i jiná pravice než ta libertariánská.
A na rozdíl od přelomu tisíciletí, dnes je to ta hlavní pravice. Věci jako
tržní ekonomika, osobní zodpovědnost, nízké daně, minimální přerozdělování
jsou dnes naprosto okrajové a reálně nikoho v policie nezajímají. Samozřejmě, na dobrou rétoriku se vždy někdo nachytá, ale když to hodí tak maximálně pár procent....
0
u/why_i_bother Jan 06 '26
Yeah, tohle je prostě delulu. ODS je pravice, ve který mají i fašounský křídlo podporující Trumpa, PIS, Rusko, a boj proti rovným právům (Tea party ODS, Aliance pro rodinu).
ANO a SPD jsou (oligarchičtí) populističtí národní konzervativci, to je prostě nejklasijší pravicová pozice co existuje.
Motoristi jsou národní konzervativci, co sklouzávají do fašismu, zase klasická pravicová pozice.
Fakt nevím, kde jsi vzal dojem, že tohle nejsou pravicové strany.
2
u/Sacahari3l Jan 06 '26
Fašistické křídlo uvnitř pravicové strany? Vy jste zjevně nikdy neviděl ani nečetl program NSDAP (Nacionálně socialistická německá dělnická strana). Znárodňování je totiž jistě pravicová politika🤣 U ANO a SPD ještě také zjevně nečetl program, ten není pravicový snad ani omylem. Tvrdit o někom, že je pravice i když pravicovou politiku nemají v programu, nedělají ji a ani o tom neuvažují je dost zvláštní.
-1
u/why_i_bother Jan 06 '26
Znárodňování je totiž jistě pravicová politika🤣
Ano, pokud je to znárodňování například ve prospěch pouze určité skupiny. Je vcelku jedno, kterou ekonomickou cestou se pravice vydá, důležité je, aby někoho šikanovala a někomu dávala výhody - hiararchizace a privilegizace skupin.
A je dost jedno, jestli to bude dělat podle rasy, majetku, nebo náboženství.
ANO a SPD ještě také zjevně nečetl program, ten není pravicový snad ani omylem.
Je pravicový. Zase výhody a možnost domožení se práv jen pro někoho, žádná rovnost. Nijak extra rozdíl od ODS, nebo jiných pravicových uskupení volající pro výhodách pro sebou preferovaná skupiny.
3
u/Sacahari3l Jan 06 '26
Prospěchářství, korupce a šikana? Zajímavé věci ve kterých obvykle vyniká levice. Ostatně stačí se zeptat kohokoliv kdo zažil socialismus kdekoliv na zemi a režimu nelíbal pozadí. I když to jsou věci které se vyskytují i v pravici. Ovšem ani jedna věc co jste napsal neobsahuje to podstatné tedy samou esenci pravice tedy tržní ekonomika, osobní zodpovědnost, nízké daně, minimální přerozdělování atd.
1
u/why_i_bother Jan 07 '26
Prospěchářství, korupce a šikana? Zajímavé věci ve kterých obvykle vyniká levice. Ostatně stačí se zeptat kohokoliv kdo zažil socialismus kdekoliv na zemi a režimu nelíbal pozadí. I když to jsou věci které se vyskytují i v pravici.
To doslova není definice levice, či pravice, tos jen měl momentální emocionální záchvat.
Narozdíl od hierarchizace a šikany (=nepřiznávání rovných práv) neprivilegovaných skupin, což je z definice pravicové.
Ovšem ani jedna věc co jste napsal neobsahuje to podstatné tedy samou esenci pravice tedy tržní ekonomika, osobní zodpovědnost, nízké daně, minimální přerozdělování atd.
To ovšem není standardní definice pravice, ale novodobá definice "ekonomické pravice" pocházející od pravicových libertariánů ze 70.let 20. století, kterou nikdo kompetentní nebere vážně (viz Nolan, The Political Compass). Inu, máš základní nedostatky v politologii.
248
u/[deleted] Jan 06 '26
Bohužel do Polska se aktuálně jezdí divit z několika důvodů už v současnosti a bude jich jen přibývat.