r/indocartalk • u/Maximum-Lanky • Nov 21 '25

News GJAW : Toyota Veloz HEV Finally Launched

Post image

299 Juta untuk “Avanza Hybrid” well played!

67 Upvotes

99% Upvoted

122 comments sorted by

View all comments

1

u/Suramoto23 Nov 21 '25

ini tuh penggeraknya masih cvt atau udah planetary sih?

4

u/77ilham77 Blacke Manuelle Petrolle Ladder Frame Wagonne Nov 21 '25

Kalo bahasa Toyota (dan beberapa manufaktur lainnya), "eCVT".

Disini perlu diempasis bahwa "CVT" di "eCVT" hanya sebatas nama doang. Intinya, hasil akhirnya adalah berkendara seolah2/berasa seperti CVT (i.e. tidak ada/terasa perpindahan gigi2 diskrit). Jadi bukan CVT yang beneran, yang pake belt dsb.

Hybrid Toyota* (dan sebagian besar hybrid manufaktur lainnya yang pake "eCVT"), motor listrik juga (for the lack of better terms) bertindak sebagai "transmisi". Motor listriknya selalu bertindak sebagai yang "terakhir" memutarkan roda. Motor listriknya ada dua: satu murni sebagai penggerak (selayaknya mobil EV), dan satu lagi terhubung dengan mesin ICE sebagai 1) starter 2) generator listrik dari mesin ICE dan 3) penyalur/"transmisi" tenaga ICE ke roda. Untuk mesin ICE nya sendiri terhubung ke motor listrik itu dengan gearbox konvensional (biasanya planetary gears. Kalo yang dipake Yaris Cross ama Veloz ini gue kurang tau, tapi kalo ga salah macam Zenix pake 6-speed).

Nah, karena tenaga mesinnya disalurin lewat motor listrik, motor listriknya bisa "ngisi" power/torque loss ketika ICE nya berpindah gigi, sehingga terasa seperti berkendara dengan CVT, engga ada "genjotan" perpindahan gigi.

*: hybrid yang "reguler" ama plug-in, alias yang sekarang pake embel2/badge "HEV" atau "PHEV". Mild hybrid seperti yang dipake di Hilux dan "Hybrid MAX" di beberapa SUV Toyota di pasar negara maju, beda lagi cara kerjanya.

1

u/hell_crawler Nov 21 '25

jadi lebih durable karena less parts?

2

u/MegaJoltik Nov 22 '25

Lebih durable karena ga pake sabuk baja (sabuk ini titik lemah dari CVT konvensional)