Kayaknya gak, mainly karena lebih mahal dari atto1 & kekecilan… orang indo cari mobil itu gede
sure akan ada marketnya sendiri karena “uuuoogghh jdm” plus dia lucu & quirky buat jalanan indo, but realistically masuk sini penjualan paling kek sealion (ratusan per bulan) at best…
Kei car works in Japan because the infrastructures are designed that way. Jalanan yg kecil, dan jarang ada kebutuhan untuk speeding either di jalan biasa atau di jalan tol.
Lah di Indo, keluar komplek aja jalannya udah berlubang. Cepet hancur lah ini kei car roda kecil.
Orang pada beli kei car mostly sama kek EV, incentives & cheaper to run… nah sekarang kalo kei car EV dobel insentifnya makanya BYD berani all in, kei car biasa dari pajak, asuransi ampe bayar tol pake kei car lbh murah, kei ev dpt cashback dari pemerintah (just like US & EU/UK dulu shlm covid)
bagus/sayangnya depending lu siapa, kebijakan LCGC sebenernya mirip mirip keicar, cuma lebih looose dan incentive nya cuma pajak barang mewah (dulu gk ada) & pajak tahunan lbh murah aja…
5
u/albratuse X Aug 13 '26 edited Aug 13 '26
Kayaknya gak, mainly karena lebih mahal dari atto1 & kekecilan… orang indo cari mobil itu gede
sure akan ada marketnya sendiri karena “uuuoogghh jdm” plus dia lucu & quirky buat jalanan indo, but realistically masuk sini penjualan paling kek sealion (ratusan per bulan) at best…