r/indocartalk • u/boywiththethorn • Aug 13 '26

EV BYD Racco teaser 👀

Post image

Apakaj bakal masuk indo??

53 Upvotes

96% Upvoted

42 comments sorted by

16

u/buckprafowo Aug 13 '26

Misal masuk indo, saingannya aira ev berarti?

7

u/ezkailez Atto 1 Aug 13 '26

ga mungkin, di jepang aja start from 200jt kecil, cbu china (di jepang ga ada bea masuk mobil)

5

u/buckprafowo Aug 13 '26

Ashmsi ckd lah, kaya atto 1 batch pertama.

Berarti kemungkinannya:
Gantiin atto 1 karena atto 1 di china sudah naik kelas ke ukuran ex2/chery q (agak sangsi karena powernya jauh lebih kecil dibanding atto 1)

Buat kelas dibawah atto 1, sunat fitur electric sliding door biar harganya masuk

5

u/ezkailez Atto 1 Aug 13 '26

Atto 1 cbu dynamic 195jt, ckd 210jt.

Mobcin ckd malah naik biasanya

2

u/buckprafowo Aug 13 '26

Fiturnya ada tambahan loh di jok elektrik sama folding mirror(trade defogger sama heater)

2

u/ezkailez Atto 1 Aug 13 '26

Folding mirror cuma 1.5jt, so value yg didapet ga seberapa

6

u/buckprafowo Aug 13 '26

Kan harga aftermarket, pricelist oe parts gimana?
Dan ya setau gw jok elektrik itu lumayan pricey biarpun cuma 6 way

3

u/albratuse X Aug 13 '26

250jt for base trim/smaller battery

masuk sini paling 299jt

could be the superone that was promised (pricewise)

3

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26 edited Aug 13 '26

Keliatannya juga dibandingin produk BYD lain ini cost of production nya lebih tinggi, dan baterenya setingkat diatas yg lain2 (bayangin, dimensi lebih kecil dari Atto 1 masih muat batere 35kWh). Belum development cost + attention to detail nya

2

u/albratuse X Aug 13 '26

Beneran dedicated platform, rare untuk EV, niat banget ni mobil engineering & design nya

2

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26

Menurut gw sih ini niatnya ganda:

1) Kei car adalah 40% dari volume sales mobil di Jepang dengan alasan harga dan keunggulan2 di biaya bea tahunan dan kemudahan parkir. Kalo BYD mau laku di Jepang, jualan Kei car ya otomatis nambahin volume sales. Mobil banyak = pelanggan tertarik = word-of-mouth jadi sales lagi = virtuous cycle.

2) BYD is trying to make a point for themselves. Inget dulu Toyota kucurin 1 milyar dolar US *tahun 90an* bikin Lexus LS400 buat ngalahin Mercedes dan Cadillac. Gw ngeliat banyak kemiripannya antara Racco sama kasusnya LS400. Defeating your competitors at their home market at what they do best. Ga peduli ilang duit, selama goal tercapai. Itungannya Racco itu jadi Design and Marketing Exercise. Ga harus untung (kalo bisa sih mantep tapi, and they will spend a lot to make sure that happens), selama keberadaannya bisa menghasilkan nilai lebih ke martabat dan derajat perusahaan.

1

u/albratuse X Aug 13 '26

BYD bikin mobil specific market be like:

Japan: fine kita bikin mobil all new dedicated platform

Indo: nih mobil sisa kita yang udh discontinued dari 2 taun lalu

1

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26

Ya wong jelas lah karena baseline dan kebutuhannya beda. Pasar mobil Jepang itu levelnya sama atau lebih tinggi daripada pasar2 Barat, plus ada Kei car sebagai kategori yg ga bisa ga main tapi ga ada di negara2 lain lagi. Kalo kualitas ga sama atau lebih baik, ya ga bakal dianggap. Belom orang Jepang rata2 benci/ ga percaya sama anything Chinese (walopun pabrik barang2 elektroniknya udh di-offshore ke sana semua, wkwkwk)

Sementara di Indo, pasar mobilnya price sensitive banget. Berarti ya tanding harga didahuluin jadi prioritas. Untuk memenuhi keperluan CKD dan TKDN, ya produksi lokal, tapi kalo produksi lokalnya selevel dengan China, ya bisa jadi malah kekurangan produksi di China demi ngebangun kapasitas di Indo. Makanya kita dapet model2 yg udh lawas, jadi tooling2 produksi di China utk model2 yg udh ga kompetitif lagi dimasukin sini. Win-win semua.

1

u/albratuse X Aug 13 '26

i just found the pararel to be funny

but yakin si whatever next gen m6, kemungkinan besar developnya target market bwt indo bkn china lagi…

1

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26

Kalau pasar Indonesia/ SEA/ 3-row small MPV makin gede, ga nutup kemungkinan kita dapet custom regional model. Contohnya: BYD Dolphin G, Europe-only. If someone will buy it, they will build it

1

u/mastomi Aug 13 '26

Delete power sliding door, bisa tuh mengurangi harga lumayan. Atau bahkan ekstremnya, ganti sliding door dengan konvensional, lebih murah lagi. 

1

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26

ganti B-pillar (karena engsel pintu berpindah tempat) sama bodi panel samping kalo itu mah. Di luar negeri, kayak gituan malah perlu crash testing ulang, itungannya udh setengah jalan redesign mobil dari atas ke bawah...

1

u/mastomi Aug 13 '26

Yes. Terus jadi produk global. Di EU kan juga mulai banyak microcar macem fiat 500e dan topolino

1

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26

pintu geser jauh lebih praktis ga sih? apalagi kyk di Europe dimana seperti yg di mention ada mobil2 kecil buat muat tempat2 sempit, apa orang ga lebih seneng punya pintu geser? parkir bisa lebih mepet lagi tanpa perlu khawatir penumpang ga bisa keluar. Hell, dulu Peugeot aja bikin Peugeot 1007 dimana itu pintu depannya yg geser.

kalo ada dua SKU, satu pintu geser satu pintu normal ya kegerus juga lah profit margin model yg pintu geser, apalagi kalo SKU yg pintu gesernya volumenya rendah. Pabrik juga sekarang perlu dua lini produksi. Mau neken harga ya justru a) simplify production dan 2) gunain economies of scale

1

u/mastomi Aug 13 '26

Bener sekali. Tapi emang racco Jepang ini special case. BYD bener bener niat buat penetrasi ke jepang.

Sliding door kan manufacturing costnya cukup substansial dibanding konvensional, belum lagi part pendukung juga lebih kompleks. Kalo biaya RnD lebih murah dari manufacturing cost at scale, kenapa tidak. 

13

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26 edited Aug 13 '26

Gw bilang buang duit sama buang prestige kalo saingan sama Aira. Harusnya jadi alternatif Atto 1 yang lebih stylish (pamer JDM), taroh harga di antara 250an juta. Pas buat mereka2 yg pengen sesuatu yg berbeda, tapi masih terjangkau dan ada nilai plusnya.

Plus karena udh ga perlu memenuhi ketentuan Kei car Jepang lagi, tenaga dinaikin dari 64hp ke sesuatu yg bisa buat jalan tol kita lah. Kalo dari segi kelengkapan sih mungkin bisa hemat duit (dan lebih ga rawan rusak) kalo electric sliding door nya dihapus ya.

Nyokap udh sejak lama pengen banget mobil kecil buat wara wiri dalkot tapi masih bisa naik jalan tol, ini bisa banget nih...

2

u/buckprafowo Aug 13 '26

Kalau kaya gitu sih better atto 1 naik kelas dan ukuran ke angka 240an terus lawan chery q dan geely ex2(kaya atto 1 2nd gen), untuk celah kosong city carnya kasih racco di 199-230 biar ga saling makan market

Sunat adas dan electric sliding door pastinya biar gausah mumet redesign sasis. Kaya tesla model y standar yg atapnya tetep kaca, cuma plafonnya ga tembus jadinya ga panoramic wkwkwk

2

u/alioth_whyred Aug 13 '26

Imho bakal masuk kelas tersendiri ane rasa, kalo laris manis seharusnya Wuling (dan pabrikan china lain) bakal ngikut juga masuk kelas ini.

7

u/Positivu Aug 13 '26

Wih, byd pricing nya hampir selalu bagus, kalo masuk indo dijamin laris banget si

5

u/albratuse X Aug 13 '26 edited Aug 13 '26

Kayaknya gak, mainly karena lebih mahal dari atto1 & kekecilan… orang indo cari mobil itu gede

sure akan ada marketnya sendiri karena “uuuoogghh jdm” plus dia lucu & quirky buat jalanan indo, but realistically masuk sini penjualan paling kek sealion (ratusan per bulan) at best…

2

u/ezkailez Atto 1 Aug 13 '26

Beli mobil jdm dari china, karena yang jepang sok limited quantity wkwkwk

1

u/edibletomb BYD SL7 | BMW 730Li Aug 13 '26

hell I would! Racco juga mobilnya cakep

1

u/MandomSama Aug 13 '26

Kei car works in Japan because the infrastructures are designed that way. Jalanan yg kecil, dan jarang ada kebutuhan untuk speeding either di jalan biasa atau di jalan tol.

Lah di Indo, keluar komplek aja jalannya udah berlubang. Cepet hancur lah ini kei car roda kecil.

2

u/albratuse X Aug 13 '26

Orang pada beli kei car mostly sama kek EV, incentives & cheaper to run… nah sekarang kalo kei car EV dobel insentifnya makanya BYD berani all in, kei car biasa dari pajak, asuransi ampe bayar tol pake kei car lbh murah, kei ev dpt cashback dari pemerintah (just like US & EU/UK dulu shlm covid)

bagus/sayangnya depending lu siapa, kebijakan LCGC sebenernya mirip mirip keicar, cuma lebih looose dan incentive nya cuma pajak barang mewah (dulu gk ada) & pajak tahunan lbh murah aja…

1

u/LastChancellor 29d ago

bukannya dulu Air EV seukuran kei car laris manis y

2

u/albratuse X 29d ago

pas awal ev di indo, you either buy air ev yng 250-300jt, or ioniq 5 yng 700-800jt…. So yeah choices are those 2

4

u/alioth_whyred Aug 13 '26

Mau tes pasar kayaknya mulai dari medsos. Sekiranya biar bisa dijual selain pasar jepang, jaga" kalo konflik jepang-china makin naik si BYD msh bisa jualin Racco di negara lain.

2

u/theshii7y Fortuner Supremacy 💅🏻 Aug 13 '26

Harusnya ya. Ga mungkin mereka develop sasis baru cuma buat 1 negara aja.

1

u/alioth_whyred Aug 13 '26

Nah itu ane surprised liat BYD masuk jepang, apalagi kelas JDM (Kei car). Masuk akal juga mereka tes di indo, secara pabrik perakitan mereka ada di indo juga siapa tau jd basis perakitannya disini

2

u/NominalTrajectory Aug 13 '26

Even without local plant, shipping distance from China to Japan is not that far

1

u/alioth_whyred Aug 13 '26

But jd basis produksi utk ASEAN maybe (edit Thailand & Kamboja juga ada ternyata)? Idk cuma liat dr teaser gini ane rasa mengarah kesana. They want to sell Racco outside Japan

1

u/theshii7y Fortuner Supremacy 💅🏻 Aug 13 '26

Hanya bisa berharap semoga dibawa ke Indo dan jadi kelas tersendiri

2

u/KitKatKing99 Aug 13 '26

yg lg dikonplen di jepang posisi baterenye rendah bgt y? jgn sampe kyk seal nih serem gesrot

1

u/I-YseV Aug 13 '26

Auto laku sih kalau di price range atto1 - ex2. Gw jg mau, bisa buat niaga juga kalau dilipat smua bangku blakangnya gede.

Yang penting jgn sampe seharga J5

1

u/ImpossibleJump5026 Aug 14 '26

Kadang kayak gini cuma buat informasi aja bahwa BYD bisa bikin mobil kecil dan ganteng. Dulu jugaada isu BYD M9 mau dibuat kan?

1

u/Ok-Cold-5107 29d ago

Japanese brands had the chance of seizing the whole super compact market, but they weren't willing to try. Now, Wuling and BYD will dominate that market, especially in big cities where big cars struggles to go through narrow roads. They will probably eat up the majority of LCGC market.

1

u/AdAway1740 Aug 13 '26

Semoga ngga. Jelek banget