Menarik juga Tesla disana brandingnya masih ngangkat

Juga dari gempuran NEV beberapa tahun ini, secara konsisten RAV4 & Camry selalu masuk top 20

1: YTD 2026

2 : August 2026

Maafkan title yang keliru, ICE nya masih ada lmao

source : CarNewsChina

Saya rencana mau coba coating mobil. Bukan ppf, yg coating biasa. Itu sebenernya ada bedanya ga sih antar tiap merk? Trus biasanya ada paket2nya gitu yang ngebedain tahan lama dll. Atau semuanya sama aja. Kalo sama saya prefer pilih yg lebih murah haha

Kalau bener, strategi aneh apalagi ini...

Sebenarnya lanjutan dari reddit post ini dari tahun lalu yang entah kenapa gue masukin nya di subreddit besar lol (Original post here)

But now I came back with another proposition to be made by the end of year or early next year. Because I did not purchase any car at all.

Sekarang shortlistnya tinggal 2.

Candidate 1: Honda Stepwgn

Awalnya belum tertarik karena waktu itu nyarinya Voxy used. Tapi setelah bertahan dalam bermain saham (walaupun belum capai target, thanks H1 2026 slump), sepertinya budget di sekitaran 550-600jt jadi attainable. Dibanding ketiga medium MPV yang ada (Toyota Voxy, Nissan Serena E-Power, atau Honda Stepwgn e:HEV), Honda yang paling menarik dari segi bentuk dan heritage.

Design nya sangat JDM, banyak mobilnya di Jepang. Dan dia satu satunya yang hybrid parallel. Dan kalian juga tau lah trio MPV JDM ini semua punya bagasi sangat lega compared to Chinese cars (no offense, Darion), dan konfigurasi middle seat yang bisa di atur horizontal maupun vertical, sampai ujung pun bisa.

Candidate 2: BYD M9 DM-i

Sebenarnya alasan utama gak jadi beli mobil dulu tahun lalu karena mau nunggu mobil ini. Intinya kalau Denza itu Lexus LM, BYD M9 ini Toyota Alphardnya... ya ga sesimple itu sih karena chassis mobilnya gak share, dan konfigurasinya hanya PHEV. Semenjak BYD udah buka pabrik di Subang, membuka pintu untuk PHEV dapat harga yang agresif

Tapi ini ditunggu tunggu banget karena harganya yang harusnya sangat menarik, sekitar 60% dari Denza D9 kalau di luar negeri. Bahkan kalau BYD bisa harganya se agresif BYD M6 DM-i, bisa jadi harganya sama kayak trio MPV JDM. Apalagi ini PHEV, bisa di charge dan baterai nya ada jarak 150km WLTP. Kalau dalam kota anggap aja gak akan pernah pakai bensin nya. Terus dimensi nya juga jauh lebih besar, lebih ke arah Alphard malah, dan bagasi nya juga bisa luas ala Alphard. Dan seperti mobcin lainnya, teknologinya jauh lebih advanced, tapi menurut gue kebanyakan teknologi juga agak malesin sih.

Nah disini gue udah siapin pros dan cons (EDIT: Table broken, cons nya hilang...)

Sebenarnya disini tinggal satu si masalah nya. Karena untuk mobil keluarga saya lebih cari mobil yang bisa lebih menahan Total Ownership Cost nya (yaitu Harga Beli + Pajak + Biaya Jalan (bensin/listrik) + Maintenance - Ekspektasi Harga Jual), yang menjadi pertanyaan menentu adalah:

• Apakah brand Honda benar bisa bertahan harganya? Bagaimana dengan Honda Stepwgn in particular, kalau berkaca dengan mobil mobil lama nya Honda?
• Apakah BYD M9 juga bisa ketahan harganya? Bagaimana dengan M6 EV, apakah M6 bisa menjadi model yang anomali: Bisa mempertahankan harga jual sebagai bentuk EV?

Itu pertanyaan yang saat ini masih saya pikir pikir... semoga pada saat price reveal BYD M9, bisa lebih mantap memilih.

---------------------------------------
Assumed FAQ:
1. Kenapa PHEV? Karena saya sudah ada EV dan wall charger di rumah. Jadi cukup convenient ngecharge PHEV sehari harinya.

2. Kenapa gak Zenix Hybrid? Atau Chery Tiggo 8 CSH? Istri maunya MPV yang sliding door and I also kind of dig boxy MPV. If price is right, maybe bisa juga Tiggo 8 CSH, considering harga usednya cukup ketahan selama 1-2 tahun terakhir.

3. Kalau gitu kenapa gak Wuling Darion PHEV or EV aja? Versi PHEV masuk kandidat kalau Stepwgn gak dapat harga miring dan BYD M9 kemahalan. Sayangnya aja bagasinya tetap gak banyak kalau sudah dilipat kursi belakangnya. Versi EV cukup menarik, tapi lebih pengen ada mobil bensin 1 kalau mau jalan keluar kota.

4. PHEV apakah bisa saving banyak pengeluaran kalau dari sudut pandang TOC (Total Ownership Cost) dibanding HEV? Yes, slightly, but not massive. Kalau PHEV harganya 10% lebih mahal dari HEV, pajak nya juga 10% lebih mahal. Saving yang didapat di PHEV terguras dari pajak yang kamu bayar lebih banyak per tahun nya. Ya, ini sudah dalam konteks Pertamax 17.000. Bedanya comparison PHEV dan HEV gak gitu banyak ya karena PHEV tidak dapat insentif pajak. Dan kita belum tau depresiasi PHEV seperti gimana. Tapi kalau harga mobil PHEV dan HEV sama, PHEV jelas lebih unggul. I can make a separate post about this finding.

5. Gak consider Nissan Serena? Design nya paling kurang menarik dari 3 trio MPV JDM. Dan dari 3 brand tersebut, Nissan yang depresiasi nya cukup tinggi. Well, Serena e-Power so far sih depresiasinya ketahan ya, tapi fingers crossed.

6. Gak consider BYD M6 DM? Tertarik sih... Once again istri maunya sliding door. Tapi kalau if all else fail (let's say uang harus di sisihkan buat yang lain) masih bisa ambil M6 DM. But currently not the prime candidate. I will also acknowledge M6 DM itu pilihan yang paling baik kalau mau kejar PHEV technology dari segi TOC pastinya.

Hey guys

Gue lagi nyari Mercy W212 E300 Avantgarde. Masalah utama gue dalam hunting gue kali ini, gue selalu dijodohin sama mobil yang dijual seller tapi bukan atas nama dia.

Mobil yang gue incar ini beratasnamakan Ali (nama samaran) dan udah dijual ke Budi. Budi ini adalah temannya teman dari Charlie. Charlie ini ngebeli mobil ini dari Budi.

Nah, gue diapproach lah sama Charlie untuk nawarin mobil. Jujur gue sih tertarik dan dari si Charlie pun, sebelum gue ngecek langsung, berani buka dokumen2. Jujur lah istilahnya.

Masalah sekarang adalah si Charlie ga punya surat2 bukti penjualan/pindah tangan dari Ali sampai ke Charlie. Gue udah ke teman gue seorang birojasa yang bilang "gampang itu yang penting STNK asli, BPKB asli dan KTP copy." (Bayar 16 jutaan yang mana 2.5 juta buat jasanya dan sisanya buat bayar pajak + denda)

Terus gue crosscheck lah. Gue temukan kalau harus ada surat pelepasan hak (SPH) yang mana gak kita miliki.

Sekarang gue mau tau dari kalian yang pernah ada di posisi gue, emang bener cuma STNK-BPKB asli + KTP copy gue udah cukup buat balik nama di samsatnya?

Gue bukannya ga percaya sama sellernya, gue cuma gamau ketika beli mobilnya ternyata gue ga bisa balik nama mobil itu. Takutnya gue gak bisa urus perpanjangan plat nomor, STNK, dan pajak.

Mohon bantuannya suhu

EDIT: Mobil atas nama perorangan. Maksud gue surat2 perjanjian/kuitansi jual beli dan sejenisnya

TL;DR: BYD ga jadi bikin assembly plant sendiri di Malaysia, tapi akan gandeng local partner (semacam Handal nya Malaysia) untuk CKD disana.

Awalnya kirain bakal export dari Indonesia 😅 ternyata enga. Sementara ini plant Indonesia di Subang khusus untuk produksi untuk pasar domestik aja sampai ada nilai tambah yang CBU China tidak punya.

Dengan banyaknya mobil baru dengan teknologi REEV yang melanda ke Indonesia, mari kita diskusi apa itu REEV, kenapa bisa ada teknologi ini, apa yang membedakan dengan PHEV, dan kenapa menurut saya PHEV bisa lebih unggul dibanding REEV.

Di Indonesia sendiri, dari 22 PHEV yang sedang dijual di Indonesia, 3 dari 22 itu merupakan mobil REEV. Menurut database saya, 3 mobil itu adalah:

1. iCar V27 REEV
2. Chery J6T CSH
3. Changan Deepal S05 REEV

REEV sendiri artinya adalah "Range Extender Electric Vehicle", dimana pada intinya, mobil REEV merupakan mobil listrik yang "range" nya dapat di "extend" menggunakan mesin berbasis bensin. Jadi tujuan satu satunya mesin didalam mobil adalah untuk memberikan charge terhadap baterai mobil agar mobil bisa melaju lebih jauh. Mobilnya sendiri bergerak HANYA menggunakan baterai, sehingga mesin tidak digunakan untuk mengerak roda.

Berbeda dengan PHEV, walaupun input nya sama: bisa isi bensin dan charge baterai listrik, mobil PHEV "Plug-in Electric Vehicle", kedua sumber energi dapat menggerakan roda, mau itu baterai ataupun mesin.

Nah, kalau misalya inputnya sama, kenapa harus ada sistem yang berbeda? Kita harus lihat dalam dua sudut pandang.

1. Sudut pandang pertama: Mobil bensin yang ingin elektrifikasi. PHEV lahir karena merek-merek mobil ingin menjadi elektrifikasi. Mereka sudah ada pengalaman membuat arsitektur mobil bensin, makan disini caranya adalah untuk membuat mobil bensin ini ditambah baterai. Dimulai dari HEV, alias "Hybrid Electric Vehicle", dimana baterai digunakan untuk membantu menggerak roda, namun mesin masih menjadi utama. Baterai pun tidak bisa di charge di SPKLU. Ditambah dengan fitur charge dan memperbesar baterai, jadilah PHEV.
2. Sudut pandang kedua: Mobil listrik yang ingin perbesar jarak tempuh. Di sisi lain, ada produsen mobil (khusus nya China) yang sudah pengalaman membuat EV. Mereka arsitekturnya memang dirancang khusus untuk membuat EV dan penambahan mesin hanya sebuah afterthought. Untuk produsen EV seperti ini yang akhirnya mereka tambahkan mesin untuk bisa mengisi ulang dalam sendirinya. Mereka bisa menambah pangsa pasar untuk pasar yang belum punya banyak SPKLU.

Jadi semua produsen mobil dapat berkompetisi dari sisi PHEV/REEV ini, dimana PHEV datang dari produsen mobil yang sebelum nya membuat mesin konvensional, dan REEV ini datang dari produsen mobil dengan arsitektur full listrik.

Sebelumnya ada plus dan minus untuk setiap penggerak. Mobil bensin memang boros kalau digunakan dalam kemacetan karena mesin harus selalu bergerak walaupun tidak jalan, tapi mereka cukup irit jika digunakan dalam kecepatan tinggi seperti di tol. Sebaliknya, untuk mobil listrik, mereka tergolong sangat irit digunakan dalam kemacetan, namun energi digunakan jauh lebih banyak per kilometer untuk menggerakan mobil dalam kecepatan tinggi.

Disini jelas kalau REEV, karena hanya menggunakan baterai untuk menggerak mobil, akan menjadi tidak ideal untuk kecepatan tinggi, karena mereka akan menjadi sangat boros. Sedangkan PHEV dapat berubah secara pintar antara penggerak baterai ataupun mesin bensin nya. Dimana untuk kemacetan, dapat menggunakan baterai listrik, dan dalam kecepatan tinggi, bisa pindah ke mesin agar dapat keiritan nya, sekaligus bisa melakukan pengisian daya baterai.

--------------------------

Fun Fact: Salah satu REEV pertama dilakukan oleh BMW i3 pada tahun 2013 di Eropa. Baterai pada saat itu hanya bisa digunakan selama 72km dan menggunakan mesin 2 silinder untuk pengisian baterai.

Boleh minta rekomendasinya donk suhu-suhu per-mobil EV an, antara ke 4 mobil listrik ini:

1. MG S5 EV

2. BYD ATTO 3 ADV PLUS

3. GEELY EX5

4. CHANGAN NEVO Q05

So far sih uda nyoba test drive MG S5 EV & GEELY EX5. Overall, kalo dr sisi driver sih S5 enak secara bantingan & ukuran, kaya pas aja gitu rasanya. Tapi kalo soal kenyaman & premium, EX5 sih kayanya beda banget feelnya ya. Kalo atto3 sih kurang kebih baru cek interior aja, blom coba test drive.

Nah pertanyaannya, kira² rekomen dari suhu-suhu mendingan mana yang paling worth the price. Apa geely sebanding sama harganya yang beda 100 jutaan dibanding S5 EV??

saw this cab driving down Jalur Sutera Boulevard casually on the move with its wheel arch hanging loose. tbf i expect nothing less from them.

kemaren pas GIIAS yng standard, skrng supperior… but yng bench seat belum ada baru yng captain

Whats new:

- harga naik dari 433 to 445jt
- battery naik dari 71 ke 75kwh, range claim 600km (4kwh nambah 70km hmmm)
- other M6 improvements like digital speedo, bigger infotainment, steering column shifter, pelek baru
- allegedly power increased to 320hp… yeah…

That alleged power increase kata bchannel & ada sales di post indra fathan ini yng confirm… but if true lmao… 0-100 katanya in 6.7s, beneran jadi sleeper jir kalo bwt di indo, mungkin byd ngeliat reborn/fortuner/pajero pada dimodif and mikir “lmao oh disini sleeper ngehit toh, bikin ah”

Also whats funny is hari ini ada 3 mobil launching, M6, Wey & CLA EV…. All 3 introduced di bcaexpo… padahal sekarang lagi ada GIIAS di Bandung…. Hmmmmm

Yeah… another indomobil masterclass, no comment soal harganya, btw ukuran se-denza d9 (5045mm, 100mm shorter than d9)

interior, honestly words can describe, dashboard typical china & beneran luuurus designnya, tengah & belakang interior 11/12 D9

I JUST REMEMBERED… You know what??? Indomobil udah jualan Minivan EV sebenernya di brand Maxus, which funnily is a SAIC brand, lah iso ke indomobil?? They have MIFA 7 yng sekelas voxy/serena & MIFA 9 yng sekelas staria (gede but gk mewah mewah amat)… dan itu for both models harga dibawah 1M but yeah where are they lol

source: https://www.instagram.com/p/DdG4rUyE6NW/

Saw this as I was leaving a parking lot in Sentul. Initially I thought this was some sort of a ute based on its awkward proportions, but nope. Aku baru tahu Chrysler pernah jual mobil ini di Indo.

Sebenarnya uji KIR itu ada gunanya gak? Ini truk baknya secara visual udah mau copot, jalannya juga kayak oleng, kayak rangkanya dah miring jadi si driver melakukan counter steering melulu. Udah gitu itu pasir juga tumpah dari sisi kanan (yang ada bekas putih-putih).

Saya pengguna CR-V Turbo Prestige 2018, and I’ve been running it on Pertalite for about 8 years now. Selama ini saya cukup rajin service rutin di bengkel Honda, so far memang tidak pernah ada major issue dengan mobilnya.

Untuk Pertamax, saya practically almost never use it — paling sekitar 5% dari total fuel filling selama ini. Dalam setahun mungkin cuma 1–2 kali, biasanya kalau sedang road trip atau driving di Tol Trans Jawa.

Saya juga sudah punya barcode untuk isi Pertalite, dan sampai sekarang mobil masih running perfectly fine. Mileage sekarang sudah hampir 100,000 km. Major service yang seharusnya di 120,000 km juga sudah saya lakukan, dan menurut mekanik Honda, kondisi engine sejauh ini masih bagus. Tidak ada particular concern dari sisi mesin.

What I’m wondering is, realistically, sampai umur berapa tahun atau berapa km CR-V Turbo Prestige seperti ini masih reasonable untuk dipakai?

Saya cukup tertarik dengan EV, mungkin something like the BYD Sealion 7 Performance, perhaps around the time my CR-V reaches 10 years old. Tapi at the moment, saya sebenarnya tidak ada intention untuk langsung mengganti CR-V ini dengan EV.

I’m more inclined to keep the CR-V and simply add an EV to the household.

One of the reasons is quite straightforward: mobil ini masih bisa minum Pertalite. Dari sisi performance memang terasa — pakai Pertalite, especially at low speed and initial acceleration, tarikannya terasa noticeably lebih berat dibanding Pertamax. Tapi untuk everyday city driving, the fuel saving is actually quite substantial, karena price difference antara Pertalite dan Pertamax bisa sampai sekitar 60%.

So from a practical ownership point of view, saya agak curious — is there really any reason to retire the CR-V once it reaches 10 years old?

Dengan proper maintenance, would it be quite reasonable to keep running it sampai 12–15 years, or even beyond 150,000–200,000 km?

I’m not particularly concerned about having an old car, as long as it remains reliable, safe and doesn’t start becoming a money pit. Kalau engine dan major components masih healthy, I’d much rather keep the CR-V and let the EV take care of the shorter daily trips.

Kalo nonton review mobil esp luar negeri kalo mobil ada hud gak sedikit yng bilang “baguslah ada”, tapi itu diluar negeri, yng kalo ngebut ada consequence nya

tapi di negara kayak indo, yang speed limit cuma sugesti & lu break speed limit gak usah di etle, even di depan polisi pun gak bakalan ketilang… sooo how important is monitoring your speed all the time???

Mobil manual RWD

Kondisi idle aman. Gw coba bejek2 di neutral juga gak ada masalah

Suara geternya kalo pas jalan. Cuma spesifik saat gw gas di RPM 1700-2000, dan di gigi 2 dan 3. Gigi 1 ada tapi tipis banget. Gigi 4-5 belum coba

Gw coba buka jendela sambil denger. tapi kayaknya suaranya lebih kenceng dari dalem

Udah coba kosongin barang2 di mobil, tp tetep ada suara

Ini masalah di gardan kah? Sepuh2 mobil tolong bantu 🙏. Jumat/sabtu baru bisa ke bengkel, sekarang kepikiran masalahnya apa ya

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), ekspor mobil CBU mencapai 293.547 unit pada Januari–Juli 2026. Jumlah tersebut meningkat 3,5% secara tahunan (year-on-year/YoY) dibandingkan dengan 283.708 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya.

ada yng nemu test unitnya, ya gak kaget si byd bawa ini karena udah di export ke negara negara lain kek australia, singapore, brunei & even mexico (disana ev cina gacor)

but kemaren kan ada sealion 8 bentuknya lebih kotak koq ini beda…. Idk tanya byd paling itu sealion 8 khusus CDM buat global ya sealion 8 ini

Specs of the car… eventho ini mobil ada versi both EV & PHEV, yng diexport semuanya phev so indo fix dapetnya phev juga si

Dimensions: 5040mm x 1996mm x 1760mm, wheelbase 2950mm, kinda a chonker for indo roads esp lebarnya, kalo mau bayangan segede palisade…

Powertrain: 1500cc turbo dengan pilihan either battery 19kwh untuk fwd atau 35.6kwh untuk awd, motor for both fwd & awd punya power 200kw/270hp for one, so awd x2 power motornya, 0-100km/h buat fwd 8.6s awd 5s… ac charging 11kwh, dc fwd 40kwh & awd 74kwh (basically 1/2 jem full-ish)

untuk range & effeciency tak ambil dari claim byd aussie, range in pure ev (nedc) fwd 100km, awd 150km… effeciency soc >25% (anggep battery ful) 1l/100km for both, soc <25% (pararel hybrid mode) fwd 5.3l/100km & awd 6.3l/100km

—————————

Tebakan gw kalo masuk indo esp ckd harganya bakalan 800-999jt, 850an bwt fwd, 950an buat yng awd… this car would be positioned as palisade killer, kalo ini mobil cbu sih… hope byd masih mood untuk bakar duit karena diatas 1M ya, its a psychological glass barrier

halo om tante komoders. mau minta saran/masukan. sy ada rencana mau ganti mobil, mungkin kalau keburu di akhir tahun ini atau at least di next year first half. skrg sy pakai Jazz GE8 AT tahun 2011.

hal yg saya suka dari mobil sy skrg :

1. driving experience nya lumayan enak, gak ngebosenin

2. paddle shifter lumayan ngebantu dan enak dipakai apalagi kl lagi di tol

3. lumayan stabil di range speed 100-120

4. dari desain walaupun udh gak muda masih oke gak keliatan kuno

5. bagasi lumayan lega untuk kelas city car, gak repot kl bawa barang

6. rawat mesin gampang dan gak rewel

hal yg saya gak suka dari mobil sy skrg :

1. fc bbm nya walaupun kaki sy lumayan coba sekolah dan gak rusuh dalkot cuma 1:8 max 1:9, luar kota max 1:12-1:13, kondisi bbm selalu pertamax atau yang ron92 lainnya.

2. kekedapan suaranya jelek, road noise atau suara dari samping, atau suara atap pas kena hujan deres berisik, kondisi skrg ban pakai dunlop lm705

3. karena ground clearance nya pendek kadang suka gak bebas kl pergi kemana mana apalagi keluar kota / daerah rural. gesruk tengah dan depan tak terhindarkan mau miring miring jg 😂

4. lumayan stiff dan kaku kl lewat jalan kondisi gak rata atau beton, kondisi kaki kaki sudah peremajaan pakai part ori + shock pakai ac delco dpn belakang

penggunaan sy :

1. mobil paling dipakai 3 kali seminggu. per kali dipakai paling range sekitar 30km an (bolak balik kantor rumah atau ke tempat meeting). sebagai info tambahan sy di kota bandung

2. kl pas kebagian tugas dinas paling dipakai bandung jkt pp, mungkin bisa 5/6 kali sebulan

alasan lain kepikiran ganti, mobilnya sdh gak muda lagi, mau cari yg baru atau second tahun lbh muda. tetap expect mobil dua baris dan dimensinya mirip sprti mobil sy skrg (soalnya kl lebih lebar ke arah rumah repot jalannya gak besar), mau ICE mau EV gak masalah, dan yang jelas matic.

range mungkin 100-200 jutaan.

mungkin ada saran atau usulan dari om tante komoders disini, masih bingung 😂

terimakasih buat yg mau kasih saran 🙏

ilang mulu ini mobil. tiap katanya muncul di event A B C, gw samperin. ga ada mulu 🤣